一种汽车发电机专用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发电机专用工装，包括第一底座、第二底座，所述第一底座、第二底座的上端一侧还分别连接有侧板，所述侧板的上端连接有调节螺栓，所述第一底座的右侧内部设有第一插槽，所述第一底座上位于第一插槽中还设有第一插孔，所述第一插孔的上方位于第一底座上还设有第一连接槽；本实用新型专利技术通过将现有的工装底座一分为二，便于运输、携带使用，解决了现有技术中存在运输不便的现象，不使用时拆分开来存储也减少占地面积，在使用时，通过插接、拼接、贯穿、卡合、螺栓固定等一系列连接方式，完成组装，可保持较好的稳定性，减少组合后的晃动现象，并且组装和拆分便捷方便，操作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机专用工装
本技术涉及发电机工装
，具体为一种汽车发电机专用工装。
技术介绍
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定于绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。一般包括定子、转子、风扇、前后端盖、整流器、电压调节器等组件，并且部分组件需要在工装上固定再进行组装，现有的发电机工装为整体式结构固定，体积大在运输时较为不便。为此，我们推出一种汽车发电机专用工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发电机专用工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发电机专用工装，包括第一底座、第二底座，所述第一底座、第二底座的上端一侧还分别连接有侧板，所述侧板的上端连接有调节螺栓，所述第一底座的右侧内部设有第一插槽，所述第一底座上位于第一插槽中还设有第一插孔，所述第一插孔的上方位于第一底座上还设有第一连接槽，所述第二底座的左侧内部连接有第一插板，所述第一插板的上端左侧设有第二插孔，所述第二底座的上端左侧设有第二连接槽，所述第二连接槽的右侧下端位于第二底座上还设有螺孔，所述第一底座、第二底座之间通过连接板连接，所述第一插板插接至第一插槽中，且连接板的右侧位于第二连接槽中连接有螺栓，所述螺栓的下端连接至螺孔中，所述连接板的左端位于第一连接槽中，所述连接板的左端下侧连接有定位板，所述定位板的下端贯穿于第二插孔插接至第一插孔中。作为本技术方案的进一步优化，所述第一底座、第二底座的连接处还设有橡胶密封垫。作为本技术方案的进一步优化，所述螺栓为沉头螺栓。作为本技术方案的进一步优化，所述连接板与定位板为一体成型设置。作为本技术方案的进一步优化，所述第一底座、第二底座尺寸相同，所述第一底座、第二底座的上端一侧分别连接有支柱，所述第一底座、第二底座的上端一侧分别设有销孔。作为本技术方案的进一步优化，所述第一插板、第一插槽至少为两组设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将现有的工装底座一分为二，便于运输、携带使用，解决了现有技术中存在运输不便的现象，不使用时拆分开来存储也减少占地面积，在使用时，通过插接、拼接、贯穿、卡合、螺栓固定等一系列连接方式，完成组装，可保持较好的稳定性，减少组合后的晃动现象，并且组装和拆分便捷方便，操作效率高。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术组装侧视内部结构示意图；图3为本技术第一底座结构示意图；图4为本技术第二底座结构示意图；图5为本技术连接板结构示意图。图中：1、第一底座；2、支柱；3、销孔；4、侧板；5、调节螺栓；6、第一插槽；7、第一插孔；8、连接板；9、第一插板；10、第二底座；11、螺栓；12、橡胶密封垫；13、第二插孔；14、第一连接槽；16、第二连接槽；17、螺孔；18、定位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车发电机专用工装，包括第一底座1、第二底座10，所述第一底座1、第二底座10的上端一侧还分别连接有侧板4，所述侧板4的上端连接有调节螺栓5，所述第一底座1的右侧内部设有第一插槽6，所述第一底座1上位于第一插槽6中还设有第一插孔7，所述第一插孔7的上方位于第一底座1上还设有第一连接槽14，所述第二底座10的左侧内部连接有第一插板9，所述第一插板9的上端左侧设有第二插孔13，所述第二底座10的上端左侧设有第二连接槽16，所述第二连接槽16的右侧下端位于第二底座10上还设有螺孔17，所述第一底座1、第二底座10之间通过连接板8连接，所述第一插板9插接至第一插槽6中，且连接板8的右侧位于第二连接槽16中连接有螺栓11，所述螺栓11的下端连接至螺孔17中，所述连接板8的左端位于第一连接槽14中，所述连接板8的左端下侧连接有定位板18，所述定位板18的下端贯穿于第二插孔13插接至第一插孔7中。具体的，所述第一底座1、第二底座10的连接处还设有橡胶密封垫12，使得第一底座1、第二底座10在连接时防滑防磨损，使用时处于较好的稳定状态。具体的，所述螺栓11为沉头螺栓位于内部，不影响上端的配件组装使用。具体的，所述连接板8与定位板18为一体成型设置，便于加工制造且一体成型结构的稳定性好结构强度高。具体的，所述第一底座1、第二底座10尺寸相同，所述第一底座1、第二底座10的上端一侧分别连接有支柱2，所述第一底座1、第二底座10的上端一侧分别设有销孔3，便于上端的配件在组装时使用。具体的，所述第一插板9、第一插槽6至少为两组设置，可使得第一底座1、第二底座10在连接时，两组设置连接的稳定性好，在使用时减少晃动的现象。具体的，通过将现有的工装底座一分为二，便于运输、携带使用，在使用时，第一底座1、第二底座10之间通过连接板8连接，第一插板9插接至第一插槽6中，且连接板8的右侧位于第二连接槽16中连接有螺栓11，螺栓11的下端连接至螺孔17中，连接板8的左端位于第一连接槽14中，连接板8的左端下侧连接有定位板18，定位板18的下端贯穿于第二插孔13插接至第一插孔7中，完成第一底座1、第二底座10之间的组装连接，可保持较好的稳定性，减少组合后的晃动现象，并且组装和拆分便捷方便，操作效率高，上端的侧板4、调节螺栓5、支柱2、销孔3，便于上端的配件在组装时使用，转动调节螺栓5可相互靠近，调节螺栓5的一端设有橡胶块可将配件固定夹紧防止组装时松动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发电机专用工装，包括第一底座（1）、第二底座（10），其特征在于：所述第一底座（1）、第二底座（10）的上端一侧还分别连接有侧板（4），所述侧板（4）的上端连接有调节螺栓（5），所述第一底座（1）的右侧内部设有第一插槽（6），所述第一底座（1）上位于第一插槽（6）中还设有第一插孔（7），所述第一插孔（7）的上方位于第一底座（1）上还设有第一连接槽（14），所述第二底座（10）的左侧内部连接有第一插板（9），所述第一插板（9）的上端左侧设有第二插孔（13），所述第二底座（10）的上端左侧设有第二连接槽（16），所述第二连接槽（16）的右侧下端位于第二底座（10）上还设有螺孔（17），所述第一底座（1）、第二底座（10）之间通过连接板（8）连接，所述第一插板（9）插接至第一插槽（6）中，且连接板（8）的右侧位于第二连接槽（16）中连接有螺栓（11），所述螺栓（11）的下端连接至螺孔（17）中，所述连接板（8）的左端位于第一连接槽（14）中，所述连接板（8）的左端下侧连接有定位板（18），所述定位板（18）的下端贯穿于第二插孔（13）插接至第一插孔（7）中。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机专用工装，包括第一底座（1）、第二底座（10），其特征在于：所述第一底座（1）、第二底座（10）的上端一侧还分别连接有侧板（4），所述侧板（4）的上端连接有调节螺栓（5），所述第一底座（1）的右侧内部设有第一插槽（6），所述第一底座（1）上位于第一插槽（6）中还设有第一插孔（7），所述第一插孔（7）的上方位于第一底座（1）上还设有第一连接槽（14），所述第二底座（10）的左侧内部连接有第一插板（9），所述第一插板（9）的上端左侧设有第二插孔（13），所述第二底座（10）的上端左侧设有第二连接槽（16），所述第二连接槽（16）的右侧下端位于第二底座（10）上还设有螺孔（17），所述第一底座（1）、第二底座（10）之间通过连接板（8）连接，所述第一插板（9）插接至第一插槽（6）中，且连接板（8）的右侧位于第二连接槽（16）中连接有螺栓（11），所述螺栓（11）的下端连接至螺孔（17）中，所述连接板（8）的左端位于第一连接槽（14）中，所述连接板（8）的左端下侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈栋，
申请(专利权)人：无锡元元电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32