LED发光道路交通标志制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LED发光道路交通标志，其特征在于它包括阻光型反光膜、常规反光膜、PC板、铝板、光源盒、框架、背板，所述铝板设置文字块镂空，镂空部分由PC板填充，铝板的正面依次覆盖常规反光膜、阻光型反光膜，铝板的背面在PC板对应位置设置光源盒，光源盒的后方设置背板；框架设置在铝板和背板之间起固定和支撑作用。本实用新型专利技术专利提出的新型结构，各部件单独加工统一装配，能够提高加工的便捷性，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
LED发光道路交通标志
本技术涉及交通标识设备领域，具体是一种LED发光道路交通标志。
技术介绍
随着新技术的发展，各种新型反光膜也不断出现，一种LED发光道路交通标志，面板上底膜采用常用透光型反光膜，表面反光膜使用阻光型黑色背胶反光膜，并将图形、文字等镂空，在低能见度环境下文字、图形部分能够透光，黑色背胶将多余光源阻挡，而其他部分不发光，现有技术做法是三层膜，不透光部分多一层黑膜，从而阻光，工艺复杂，成本高；或者在铝板在将文字、图形镂空，反光膜镂空，然后重合，对加工工精度要求高，效率低。现有技术采用铝板文字、图案镂空，加工复杂，部分图案并不能实现镂空。现有技术中，光源是将贴片LED焊在PCB板上，贴片LED发光角度较小，需增加LED分布密度来保证标志亮度均匀性，能耗高，尤其是太阳能供电情况下，增加成本，此外对于室外使用PCB光源板对于防水、防虫要求较高。专利CN208141760U中，指出光源板从边框侧面边条槽内拔插安装，一般支路标志尺寸较大，尺寸越大，插拔阻力越大，实际装配有很多局限性，甚至无法装配，间隙过大晃动会给LED电气性能带来很大影响。
技术实现思路
本技术针对
技术介绍
中存在的问题，提出了一种LED发光道路交通标志。技术方案：一种LED发光道路交通标志，它包括阻光型反光膜、常规反光膜、PC板、铝板、光源盒、框架、背板，所述铝板设置文字块镂空，镂空部分由PC板填充，铝板的正面依次覆盖常规反光膜、阻光型反光膜，铝板的背面在PC板对应位置设置光源盒，光源盒的后方设置背板；框架设置在铝板和背板之间起固定和支撑作用。优选的，所述光源盒由若干个发光单元、托板、框体组成，托板基于框体架设于铝板的背面，发光单元设置在托板的内侧。优选的，所述发光单元上设置若干颗LED，LED由透镜包裹，透镜发光角度160°，相邻两颗LED的间距50mm。优选的，框架包括弯角、边框和骨架，边框设置在铝板和背板的底部；弯角为90°，弯角的两端设置连接部，横向的边框和纵向的边框通过弯角的连接部焊接连接；骨架独立设置在铝板和背板之间作支撑作用。优选的，边框和弯角的内部设置梯形光源槽，条形发光单元放置于梯形光源槽中，条形发光单元上设置若干颗LED，LED由透镜包裹，透镜发光角度160°，相邻两颗LED的间距50mm。优选的，条形发光单元使用螺钉或胶水固定于梯形光源槽中。优选的，边框和骨架还设置有伸出背板的滑槽，滑槽用于交通标志背面钢管的固定，以保证标志牌整体结构稳定性。优选的，边框和骨架的滑槽与钢管通过抱箍连接。优选的，PC板填充在铝板的镂空部分并留有缝隙。优选的，边框与背板之间，骨架与背板之间，托板与框体之间，均采用螺钉固定。本技术的有益效果本技术专利提出的新型结构，各部件单独加工统一装配，能够提高加工的便捷性，降低成本。通过阻光型反光膜、常规反光膜、PC板、铝板、光源盒组合的结构(PC板填充于铝板中)，解决了工艺复杂、加工精度要求高和有些图案不能镂空的问题。LED与透镜的组合结构，解决了贴片LED发光角度较小的问题。条形发光单元设置于框架的梯形光源槽的结构，解决了现有技术中光源装配局限性的问题。附图说明图1为本技术爆炸图图2为本技术的剖视图图3为本技术的弯角结构示意图图4为本技术的骨架结构示意图图5为本技术的边框结构示意图图6为本技术的发光单元结构示意图图7为本技术的条形发光单元结构示意图图8为本技术的光源布局示意图图9为本技术的光源接线示意图图10为本技术的发光状态示意图具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明，但本技术的保护范围不限于此：结合图1-图5，一种LED发光道路交通标志，它包括阻光型反光膜1、常规反光膜2、PC板3、铝板4、光源盒5、框架7、背板8，所述铝板4设置文字块镂空(文字、图形部分以方块形式切割镂空，方块边距离字距离3CM)，镂空部分由PC板3填充，铝板4的正面依次覆盖常规反光膜2、阻光型反光膜1，铝板4的背面在PC板3对应位置设置光源盒5，光源盒5的后方设置背板8；框架7设置在铝板4和背板8之间起固定和支撑作用。通过阻光型反光膜1、常规反光膜2、PC板3、铝板4、光源盒5组合的结构(PC板3填充于铝板4中)，解决了工艺复杂、加工精度要求高和有些图案不能镂空的问题。结合图2，所述光源盒5由若干个发光单元51、托板52、框体53组成，托板52基于框体53架设于铝板4的背面，发光单元51设置在托板52的内侧。结合图6，所述发光单元51上设置若干颗LED511，LED511由透镜512包裹，透镜512发光角度160°，相邻两颗LED511的间距50mm。结合图3-图5，框架7包括弯角71、边框72和骨架73，边框72设置在铝板4和背板8的底部；弯角71为90°，弯角71的两端设置连接部711，横向的边框72和纵向的边框72通过弯角71的连接部711焊接连接；骨架73独立设置在铝板4和背板8之间作支撑作用。结合图3和图5，边框72和弯角71的内部设置梯形光源槽74，条形发光单元6放置于梯形光源槽74中，条形发光单元6上设置若干颗LED511，LED511由透镜512包裹，透镜512发光角度160°，相邻两颗LED511的间距50mm。LED511与透镜512的组合结构，解决了贴片LED发光角度较小的问题，在保证光源均匀性前提下减少能耗。优选的实施例中，条形发光单元6使用螺钉或胶水固定于梯形光源槽74中，条形发光单元6设置于框架的梯形光源槽74的结构，解决了现有技术中光源装配局限性的问题。结合图4和图5，边框72和骨架73还设置有伸出背板8的滑槽75，滑槽75用于交通标志背面钢管10的固定，以保证标志牌整体结构稳定性。优选的实施例中，边框72和骨架73的滑槽75与钢管10通过抱箍连接。优选的实施例中，PC板3填充在铝板4的镂空部分并留有缝隙，防止PC板3和铝板4由于收缩率不同导致版面变形。优选的实施例中，边框72与背板8之间，骨架73与背板8之间，托板52与框体53之间，均采用螺钉9固定。结合图8和图9，本技术所有发光单元均为并联且为多路供电，即便是运输或者使用过程中有短路现象，并不会影响产品效果，在产品设计寿命范围内正常使用可以避免维修。按照国家标准要求，道路交通指示牌文字高度通常只限定几种，根据文字高度预制若干种规格光源盒，能够为快速生产带来便捷性，图10则给出了一个本技术的发光状态实例。本技术需配备的控制箱应包括空气开关、防雷组件、开关电源、控制板、光控开关等，为现有技术，此处不再赘述。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神做举例说明。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LED发光道路交通标志，其特征在于它包括阻光型反光膜(1)、常规反光膜(2)、PC板(3)、铝板(4)、光源盒(5)、框架(7)、背板(8)，所述铝板(4)设置文字块镂空，镂空部分由PC板(3)填充，铝板(4)的正面依次覆盖常规反光膜(2)、阻光型反光膜(1)，铝板(4)的背面在PC板(3)对应位置设置光源盒(5)，光源盒(5)的后方设置背板(8)；框架(7)设置在铝板(4)和背板(8)之间起固定和支撑作用。/n

【技术特征摘要】
1.一种LED发光道路交通标志，其特征在于它包括阻光型反光膜(1)、常规反光膜(2)、PC板(3)、铝板(4)、光源盒(5)、框架(7)、背板(8)，所述铝板(4)设置文字块镂空，镂空部分由PC板(3)填充，铝板(4)的正面依次覆盖常规反光膜(2)、阻光型反光膜(1)，铝板(4)的背面在PC板(3)对应位置设置光源盒(5)，光源盒(5)的后方设置背板(8)；框架(7)设置在铝板(4)和背板(8)之间起固定和支撑作用。


2.根据权利要求1所述的一种LED发光道路交通标志，其特征在于所述光源盒(5)由若干个发光单元(51)、托板(52)、框体(53)组成，托板(52)基于框体(53)架设于铝板(4)的背面，发光单元(51)设置在托板(52)的内侧。


3.根据权利要求2所述的一种LED发光道路交通标志，其特征在于所述发光单元(51)上设置若干颗LED(511)，LED(511)由透镜(512)包裹，透镜(512)发光角度160°，相邻两颗LED(511)的间距50mm。


4.根据权利要求1所述的一种LED发光道路交通标志，其特征在于框架(7)包括弯角(71)、边框(72)和骨架(73)，边框(72)设置在铝板(4)和背板(8)的底部；弯角(71)为90°，弯角(71)的两端设置连接部(711)，横向的边框(72)和纵向的边框(72)通过弯角(71)的连接部(711)焊接连接；骨架(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大明，杨登宇，司马俊杰，柳杰，
申请(专利权)人：江苏济帆交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32