一种变电站开关小车的电动操作装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种变电站开关小车的电动操作装置及其使用方法，所述开关小车具有操作孔，所述电动操作装置包括：壳体；蓄电池，设置在所述壳体内，用于供电；驱动电机，设置在所述壳体内；转动件，包括第一端和第二端，所述第一端与所述驱动电机的输出轴连接，所述第二端插接到所述操作孔中；其中，随着所述驱动电机的转动，所述转动件带动所述操作孔动作，进而实现对所述开关小车的操控。本电动操作装置采用电动操作，避免了传统操作把手在操作过程中容易出现脱落的缺点，使开关小车的进出车速度更加稳定，同时省力，并且避免了传统操作把手在操作过程中容易对触头造成损伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种变电站开关小车的电动操作装置及其使用方法
本专利技术涉及一种变电站开关小车的电动操作装置及其使用方法，属于变电站开关小车操控术领域。
技术介绍
现如今，科技在不断进步，电力系统的安全稳定也在不断完善，越来越多的智能系统投入运用，整个电力网架也趋于领先水平。在电力操作工作中，越来越多的新科技，不但解放双手，更降低了操作人员的操作风险，现在已发展到用一台电脑可控制全站设备的地步，甚至室内的开关小车也能通过控制来实现位置的变换。但是由于经济效益以及设备稳定性的原则，并不是所有变电站均能远方操作开关小车的进出，特别针对一些运行年限达10年以上的开关小车，根本就未考虑电动进车的方式，均是人为的操作。在操作人员有限，且操作量大时，开关小车的操作无疑增大了人员的劳动强度。人在高强度的工作过程中，极易出现不可估计的人身伤害事件。此外，在手动操作开关小车过程中，由于操作人员是站立状态，而使用操作手柄的位置却在腰部，极易出现操作手柄脱扣，导致开关无法持续操作到运行或者试验位置，特别是如果在动静触头刚分离时出现此情况，将会产生持续的电弧，极易对触头造成损伤。
技术实现思路
基于上述，本专利技术提供一种变电站开关小车的电动操作装置及其使用方法，以解决手动操控开关小车存在的劳动强度大，以及容易对触头造成损伤的问题。本专利技术的技术方案是：一种变电站开关小车的电动操作装置，所述开关小车具有操作孔，所述电动操作装置包括：壳体；蓄电池，设置在所述壳体内，用于供电；驱动电机，设置在所述壳体内；转动件，包括第一端和第二端，所述第一端与所述驱动电机的输出轴连接，所述第二端插接到所述操作孔中；其中，随着所述驱动电机的转动，所述转动件带动所述操作孔动作，进而实现对所述开关小车的操控。在其中一个例子中，所述电动操作装置还包括：手动操作把手，设置在所述壳体远离所述转动件的一端。在其中一个例子中，所述壳体包括第一壳体部和第二壳体部，所述第一壳体部与所述第二壳体部连接构成L型，所述驱动电机固设于所述第一壳体部内，所述蓄电池固设于所述第二壳体部内，由所述蓄电池对所述驱动电机供电。在其中一个例子中，所述手动操作把手设置在所述第二壳体部的端部。在其中一个例子中，所述转动件包括套筒部和插接部，所述套筒部位于所述第一端，所述插接部位于所述第二端，所述套筒部可套接在所述驱动电机的输出轴上，且，由所述驱动电机的输出轴驱动所述套筒部转动。在其中一个例子中，所述驱动电机为变速力矩异步电机。在其中一个例子中，所述变速力矩异步电机具有变速调节档和正反转开关，所述变速调节档和所述正反转开关均设置在所述壳体上。在其中一个例子中，所述蓄电池为锂电池。本专利技术还提供一种所述变电站开关小车的电动操作装置的使用方法，根据待操作所述开关小车的操作孔尺寸规格，选取相应尺寸的所述转动件，并将所述转动件插接到所述操作孔中，通过启动所述驱动电机的转动，进而带动所述转动件驱动所述操作孔的动作，实现对所述开关小车的操控。本专利技术的有益效果是：本专利技术针对降低电力操作人员劳动强度提出一种具备模拟电动进车的电动操作装置。当运行人员遇到大型操作时，可带上此工具进行操作，消除了因大量操作致使人员出现疲劳产生的误操作的隐患。本电动操作装置在操作方式上，虽然也需要人员到现场把转动件伸入开关操作孔上，但不需要人员再对其进行转动来操作，只需按下电动操作把手的开关，就能实行对开关的操作，不管是操作到运行还是试验位置，均可轻松完成。由于电机为力矩电机，也能可靠避免开关小车卡涩时无法进退车，人员暴力操作导致的小车机构变形等风险。此外，本电动操作装置采用电动操作，避免了传统操作把手在操作过程中容易出现脱落的缺点，使开关小车的进出车速度更加稳定，同时避免了传统操作把手在操作过程中容易对触头造成损伤的问题。本电动操作装置具备可替换的转动件，适用于各种开关小车，以及室外刀闸的操作，每个变电站只需配置一把就能实现多种开关小车的操作，极大的节省了操控成本。附图说明图1为变电站开关小车的电动操作装置的结构示意图；附图标记说明：10壳体，11第一壳体部，12第二壳体部；20蓄电池；30驱动电机，31变速调节档，32正反转开关；40转动件，41套筒部，42插接部；50手动操作把手。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，本专利技术实施例一种变电站开关小车的电动操作装置，该开关小车具有操作孔，可通过操作孔的转动实现对开关小车的操控。本电动操作装置包括壳体10、蓄电池20、驱动电机30、转动件40和手动操作把手50。壳体10，主要用于安装驱动电机30、蓄电池20、转动件40和手动操作把手50等零部件。具体的，壳体10包括第一壳体部11和第二壳体部12，第一壳体部11与第二壳体部12连接构成L型。蓄电池20，主要用于供电。具体的，蓄电池20固设在第二壳体部12内。蓄电池20可以为锂电池。驱动电机30，主要用于驱动转动件40转动。具体的，驱动电机30固设在第一壳体部11内，驱动电机30的电源端与蓄电池20电连接，由蓄电池20对驱动电机30的正常工作供电。驱动电机30为变速力矩异步电机，变速力矩异步电机具有变速调节档31和正反转开关32，变速调节档31和正反转开关32均安装在壳体10上。工作状态时，可通过变速调节档31调节转速及力矩，可通过正反转开关32实现驱动电机30的正反转操作及停机操作。在其他的实施方式中，驱动电机30也可选取其他的电机结构。转动件40，主要用于接收驱动电机30的转动力矩，并将其传递给操作孔。转动件40包括第一端和第二端，第一端与驱动电机30的输出轴连接，第二端插接到操作孔中。转动件40包括套筒部41和插接部42，套筒部41位于第一端，插接部42位于第二端，套筒部41可套接在驱动电机30的输出轴上，且，由驱动电机30的输出轴驱动套筒部41转动，插接部42可插接在操作孔中，进而带动操作孔转动。在一个示例中，驱动电机30的输出轴为多边形，套筒部41的套筒形状也为多边形孔，插接部42也为与操作孔匹配的形状。该种结构的优点在于，可以根据操作孔的尺寸规格选取不同的转动件40，进而由驱动电机30带动不同的转动件40实现对不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变电站开关小车的电动操作装置，所述开关小车具有操作孔，其特征在于，所述电动操作装置包括：/n壳体(10)；/n蓄电池(20)，设置在所述壳体(10)内，用于供电；/n驱动电机(30)，设置在所述壳体(10)内；/n转动件(40)，包括第一端和第二端，所述第一端与所述驱动电机(30)的输出轴连接，所述第二端插接到所述操作孔中；/n其中，随着所述驱动电机(30)的转动，所述转动件(40)带动所述操作孔动作，进而实现对所述开关小车的操控。/n

【技术特征摘要】
1.一种变电站开关小车的电动操作装置，所述开关小车具有操作孔，其特征在于，所述电动操作装置包括：
壳体(10)；
蓄电池(20)，设置在所述壳体(10)内，用于供电；
驱动电机(30)，设置在所述壳体(10)内；
转动件(40)，包括第一端和第二端，所述第一端与所述驱动电机(30)的输出轴连接，所述第二端插接到所述操作孔中；
其中，随着所述驱动电机(30)的转动，所述转动件(40)带动所述操作孔动作，进而实现对所述开关小车的操控。


2.根据权利要求1所述的变电站开关小车的电动操作装置，其特征在于，所述电动操作装置还包括：
手动操作把手(50)，设置在所述壳体(10)远离所述转动件(40)的一端。


3.根据权利要求2所述的变电站开关小车的电动操作装置，其特征在于，所述壳体(10)包括第一壳体部(11)和第二壳体部(12)，所述第一壳体部(11)与所述第二壳体部(12)连接构成L型，所述驱动电机(30)固设于所述第一壳体部(11)内，所述蓄电池(20)固设于所述第二壳体部(12)内，由所述蓄电池(20)对所述驱动电机(30)供电。


4.根据权利要求3所述的变电站开关小车的电动操作装置，其特征在于，所述手动操作把手(50)设置在所述第二壳体部...

【专利技术属性】
技术研发人员：封崇园，胡兴海，罗传佳，王金文，陈光，龚德懿，石磊，钟翔，周树，陈继盟，刘洋，熊和平，
申请(专利权)人：贵州电网有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52