可用于低温启动发动机的智能电池系统及供电方法技术方案

本发明专利技术为一种可用于低温启动发动机的智能电池系统及供电方法，该智能电池系统包括：上盖、外壳、本体及手持控制装置；本体则是装设于外壳的内部，上盖则是设置于外壳的上方。本体，则包括：系统机板、主电池模块、高倍率电池模块、低温电池模块及多个加热板；手持控制装置与本体的系统机板彼此之间，则是以无线传输的方式来进行数据资料传输与系统控制设定。本发明专利技术主要利用主电池模块、高倍率电池模块、低温电池模块的电池组成结构并搭配加热板的设置进而使得智能电池系统能够使用于低温的外部环境之中，通过手持控制装置来远端控制设定智能电池系统。

【技术实现步骤摘要】
可用于低温启动发动机的智能电池系统及供电方法
本专利技术为一种智能电池系统及供电方法，尤指可用于低温环境启动发动机的智能电池系统及供电方法。
技术介绍
一般电池系统用来启动发动机以便发动电池系统所连接的车辆、船舶或机械设备，并可协助提供电力给连接至供电回路的装置使用；然，传统电池系统却有无法正常作用于低温的外部环境的缺点，且未配置备用供电回路于系统主电池耗尽时来立即提供电力启动发动机；因此，传统电池系统在实际的使用上仍存在有很大的改进空间。
技术实现思路
本专利技术主要利用主电池模块、高倍率电池模块、低温电池模块的电池组成结构并搭配加热板的设置进而使得智能电池系统能够使用于低温的外部环境之中，且当主电池模块的电力耗尽时还可通过高倍率电池模块来做为备用电力以瞬间大电流脉冲来启动发动机以便发动智能电池系统所连接的车辆、船舶或机械设备，并可通过手持控制装置来远端控制设定智能电池系统。一种可用于低温启动发动机的智能电池系统，包括：上盖、外壳、本体；本体则是装设于外壳的内部，上盖则是设置于外壳的上方。上盖，则设置有正极连接端、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可用于低温启动发动机的智能电池系统，其特征在于，包括：上盖、外壳及本体；该本体则是装设于该外壳的内部，该上盖则是设置于该外壳的上方；/n该上盖，则设置有正极连接端、负极连接端、启动开关、至少一数据连接埠及直流电压输入埠；该本体，则包括：系统机板、主电池模块、高倍率电池模块、低温电池模块及多个加热板；其中，部分该些加热板则是设置于该高倍率电池模块与该低温电池模块的周围，且于部分该些加热板的外侧则包覆设置有隔热绝缘层；/n该主电池模块，则包括：多个电池块与至少一温度感测器；该些电池块彼此之间则是电性连接，该温度感测器则是设置于该电池块；其中，该本体的部分该些加热板则是分别设置于该些电池块彼...

【技术特征摘要】
1.一种可用于低温启动发动机的智能电池系统，其特征在于，包括：上盖、外壳及本体；该本体则是装设于该外壳的内部，该上盖则是设置于该外壳的上方；
该上盖，则设置有正极连接端、负极连接端、启动开关、至少一数据连接埠及直流电压输入埠；该本体，则包括：系统机板、主电池模块、高倍率电池模块、低温电池模块及多个加热板；其中，部分该些加热板则是设置于该高倍率电池模块与该低温电池模块的周围，且于部分该些加热板的外侧则包覆设置有隔热绝缘层；
该主电池模块，则包括：多个电池块与至少一温度感测器；该些电池块彼此之间则是电性连接，该温度感测器则是设置于该电池块；其中，该本体的部分该些加热板则是分别设置于该些电池块彼此相邻之间的位置；而该主电池模块的周围则包覆设置有隔热绝缘层；该高倍率电池模块，则包括：多个高倍率电池与至少一温度感测器；该些高倍率电池彼此之间则是电性连接，该温度感测器则是设置于该高倍率电池；该低温电池模块，则包括：多个低温电池与至少一温度感测器；该些低温电池彼此之间则是电性连接，该温度感测器则是设置于该低温电池；
该上盖的该正极连接端、该负极连接端及该直流电压输入埠与该本体的该主电池模块、该高倍率电池模块及该低温电池模块彼此之间则是电性连接，并形成电池系统供电回路；该本体的该系统机板与该些加热板的电源，则是分别电性连接至该电池系统供电回路；
该上盖的该启动开关与该数据连接埠则是分别电性连接至该本体的该系统机板，该本体的该主电池模块、该高倍率电池模块及该低温电池模块的该些温度感测器则是分别电性连接至该本体的该系统机板；该本体的该些加热板的控制线路则是分别电性连接至该本体的该系统机板，该本体的该主电池模块、该高倍率电池模块及该低温电池模块的控制线路则是分别电性连接至该本体的该系统机板；
该隔热绝缘层为具隔热、绝缘特性的软质结构；该隔热绝缘层主要用于阻绝温度的散逸或传导以避免该本体的该主电池模块、该高倍率电池模块及该低温电池模块的温度受到外界环境低温的影响并具有隔离电性连接的效果以避免因漏电导致短路进而造成电池的毁损及提供缓冲避震的保护作用；
该智能电池系统在使用时则需经由线路的连结以便将该上盖的该正极连接端与该负极连接端来电性连接至车辆、船舶或机械设备的供电回路，由以做为启动发动机或是提供连接至供电回路中的装置、设备的电力使用；
该本体的该主电池模块的该电池块为可以产生瞬间大电流脉冲的电池结构，该主电池模块主要用于正常状态下以瞬间大电流脉冲来启动发动机以便发动该智能电池系统所连接的车辆、船舶或机械设备；或是提供连接至供电回路中的装置、设备的电力使用；该高倍率电池模块的该高倍率电池为可以产生瞬间大电流脉冲与具高电池容量的电池结构，该高倍率电池模块主要用于该主电池模块电力耗尽的状态时，做为备用电力以瞬间大电流脉冲来启动发动机以便发动该智能电池系统所连接的车辆、船舶或机械设备；低温电池模块的该低温电池为可以使用于低温环境中的电池结构，该低温电池模块主要用于外界环境温度处于低温状态时，做为备用电力来提供该些加热板的电力使用或是对该高倍率电池模块进行充电；
该本体的该系统机板可经由该主电池模块、该高倍率电池模块及该低温电池模块的该些温度感测器来即时检知目前该主电池模块的该电池块的温度、该高倍率电池模块的该高倍率电池的温度及该低温电池模块的该低温电池的温度，由以确认该主电池模块、该高倍率电池模块及该低温电池模块是否各自处于可正常充放电的操作温度范围，以便决定是否启动该些加热板来对该主电池模块的该些电池块、该高倍率电池模块的该些高倍率电池或该低温电池模块的该些低温电池进行加热；
使用者可以通过外接变压器的连结使用即可将室内稳定的外部供电回路经由该智能电池系统的该上盖的该直流电压输入埠来电性连接至该电池系统供电回路，进而来直接对该主电池模块、该高倍率电池模块及该低温电池模块进行充电；
使用者通过按压该上盖的该启动开关，该本体的该系统机板则会直接控制设定该高倍率电池模块产生瞬间大电流脉冲来启动发动机以便发动该智能电池系统所连接的车辆、船舶或机械设备；
使用者或设备检修人员可以通过外接数据传输线的连接使用即可将外部电脑、测试仪器或检修装置经由该上盖的该数据连接埠的连结来电性连接至该本体的该系统机板，进而来读取、检视该智能电池系统的系统参数与数据资料或是进行该智能电池系统的相关控制设定与参数调校。


2.根据权利要求1所述的可用于低温启动发动机的智能电池系统，其特征在于，该本体的该系统机板的电源，则是由该电池系统供电回路中的该低温电池模块来提供电源使用。


3.根据权利要求2所述的可用于低温启动发动机的智能电池系统，其特征在于，该主电池模块的该电池块，则是使用磷酸铁锂电池；该高倍率电池模块的该高倍率电池，则是使用大电流放电型锂聚合电池，该低温电池模块的该低温电池，则是使用低温功率型锂电池。


4.根据权利要求3所述的可用于低温启动发动机的智能电池系统，其特征在于，该隔热绝缘层，则是使用硅胶。


5.根据权利要求1至4任一项所述的可用于低温启动发动机的智能电池系统，其特征在于，该智能电池系统，还包括：手持控制装置，且设置有无线传输模块；该本体的该系统机板，则还设置有无线传输模块；该手持控制装置与该本体的该系统机板彼此之间，则是以无线传输的方式来进行数据资料传输与系统控制设定；
使用者可通过该手持控制装置远端连结至该本体的该系统机板来进行控制设定，进而可以经由该手持控制装置检视该智能电池系统的系统参数与数据资料或是控制设定该高倍率电池模块产生瞬间大电流脉冲来启动发动机以便发动该智能电池系统所连接的车辆、船舶或机械设备。


6.一种可用于低温启动发动机的智能电池系统供电方法，应用于智能电池系统；其特征在于，该智能电池系统供电方法，包括：该智能电池系统的该主电池模块的温度在系统预设的系统电池可作用温度范围内且该主电池模块的储存电力高于系统预设的用于启动发动机的主电池电力储存值时；使用者即可直接操作或控制车辆、船舶或机械设备的启动电源开关，该智能电池系统的该主电池模块即可经由该电池系统供电回路来提供电力输出至所连接的车辆、船舶或机械设备的供电回路用以启动发动机；
该智能电池系统的该主电池模块的温度低于系统预设的该系统电池可作用温度范围，或是该主电池模块的温度在系统预设的该系统电池可作用温度范围内且该主电池模块的储存电力低于系统预设的该用于启动发动机的主电池电...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗冠庆，
申请(专利权)人：罗冠庆，
类型：发明
国别省市：中国香港;81