一种用于运输陀螺仪的减震支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于运输陀螺仪的减震支架，包括底座，位于底座上方的安装架，以及位于安装架上方的罩架；底座的顶面安装有弹性阻尼体，底座通过弹性阻尼体与安装架弹性连接；安装架的中部具有放置物体的第一容纳腔，安装架的周侧安装有安装套，安装套活动套设在弹性阻尼体上；安装架与罩架围合形成第二容纳腔。安装架通过弹性阻尼体与底座弹性连接，当车辆行驶在不平整路面发生剧烈震动时，弹性阻尼体能够对震动起到缓冲抵消作用，有效防止震动传递至安装架和陀螺仪，由此避免陀螺仪也发生震动而出现侧移或倾倒，保证陀螺仪放置稳固。本减震支架可有效防护陀螺仪避免受到碰撞，保证测量精度和使用寿命，避免施工方遭受不必要的经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种用于运输陀螺仪的减震支架
本技术属于防护设备
，具体涉及一种用于运输陀螺仪的减震支架。
技术介绍
陀螺仪是用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置，它在建筑施工领域有着广泛的应用，当例如桥梁、隧道等建筑进行开挖建造之前，常需要使用陀螺仪对参数指标进行观测记录，以保证建造作业顺利可靠进行。当陀螺仪安放在专用车辆上被运往施工场地的运输过程中，受不平整路面条件、车辆性能等因素影响，车辆极易发生剧烈震动，陀螺仪容易发生侧移或倾倒而与车辆发生碰撞，不仅容易造成部件松动，导致陀螺仪测量精度下降，严重的会直接导致陀螺仪损坏报废，造成较大的经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于运输陀螺仪的减震支架，以解决现有技术中陀螺仪在运输时容易受到震动碰撞，影响测量精度和使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种用于运输陀螺仪的减震支架，包括底座，位于底座上方的安装架，以及位于安装架上方的罩架，其中：所述底座的顶面安装有弹性阻尼体，所述底座通过弹性阻尼体与安装架弹性连接；所述安装架的中部具有放置物体的第一容纳腔，所述安装架的周侧安装有与弹性阻尼体相适配的安装套，所述安装套活动套设在弹性阻尼体上；所述安装架与罩架围合形成第二容纳腔。进一步方案，所述底座为矩形，所述弹性阻尼体为减振阻尼弹簧且数量为四个，四个减振阻尼弹簧对称安装于所述底座顶面的四个顶角处。进一步方案，所述底座包括多根杆体，所述杆体依次首尾连接构成矩形框架结构。进一步方案，所述安装架包括托板和安装在托板顶面周侧的围板；所述围板围合形成第一容纳腔；所述安装套安装在围板的周侧外壁。进一步优选的，所述托板的中部开设有减重孔；所述围板上安装有弹力挂钩。进一步方案，所述罩架包括第一罩杆和第二罩杆，所述第一罩杆与所述第二罩杆垂直交错布置；所述第一罩杆和第二罩杆均套设有柔性垫层；所述围板的顶部开设有通孔，所述第一罩杆和所述第二罩杆的端部分别设有螺纹段，所述螺纹段穿过所述通孔与螺栓紧固连接。进一步方案，所述第一罩杆与第二罩杆的接触处开设有避让凹部。本技术具有以下有益效果：(1)本减震支架的安装架通过弹性阻尼体与底座弹性连接，当车辆行驶在不平整路面而发生剧烈震动时，弹性阻尼体能够对震动起到缓冲抵消作用，有效防止震动传递至安装架和陀螺仪，由此避免陀螺仪也发生震动而出现侧移或倾倒，保证陀螺仪放置稳固。所以本减震支架可有效防护陀螺仪避免受到碰撞，保证测量精度和使用寿命，避免施工方遭受不必要的经济损失。(2)本减震支架的安装架通过安装套活动套设于弹性阻尼体上，使用时，安装架靠自身重力即可套装到减振阻尼弹簧上，安装方便快捷，装拆便利。附图说明图1为本技术一实施例所述的减震支架的结构示意图；图2为本技术一实施例所述的安装架的结构示意图；附图标记说明：10-底座，20-弹性阻尼体，30-安装架，31-安装套，32-托板，321-减重孔，33-围板，34-第一容纳腔，35-通孔，40-罩架，41-第一罩杆，42-第二罩杆，43-螺纹段，44-避让凹部。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作更进一步的说明。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。如图1-2所示，为本申请一实施例展示的减震支架，其包括：底座10，位于底座10上方的安装架30，以及位于安装架30上方的罩架40。底座10为承载基体，用于安装安装架30和罩架40；所述底座10的顶面安装有弹性阻尼体20，所述底座10通过弹性阻尼体20与安装架30弹性连接。所述安装架30的中部具有放置陀螺仪的第一容纳腔34，安装架30为对陀螺仪的直接承载体，并且安装架30通过与弹性阻尼体20连接，可获得弹性阻尼体20提供的缓冲减振能力，保证陀螺仪安装稳固。罩架40通过与安装架30连接后围合形成第二容纳腔，可罩设在陀螺仪上的外部，进一步防止陀螺仪发生侧倾。具体地，所述弹性阻尼体20固定安装在底座10的顶面，安装架30的周侧安装有与弹性阻尼体20相适配的安装套。需要说明的是，为保证足够的结构强度与耐用性，上述底座10、安装架30和罩架40均采用金属材料制成，例如不锈钢、铁等。较佳地，上述各部件采用不锈钢制造，因而还具有较强的耐腐蚀性能，可很好的适用于复杂的户外施工环境中。且需要说明的是，上述减震支架除了应用于陀螺仪的运输环节中之外，在不干涉观测作业的条件下，陀螺仪进行测量作业过程中也能够始终安装在减震支架中，此时延续受到减震支架的减震防护，保证测量精度与使用可靠性。综上，实施本申请技术方案将具有如下有益效果：上述减震支架应用于陀螺仪的运输环节中，用于防护陀螺仪受到震动碰撞损坏。具体而言，运输时首先将陀螺仪放置在安装架的第一容纳腔34内，然后将罩架40安装在安装架30的上方，罩架40与安装架30围合形成第二容纳腔，可罩设在陀螺仪上的外部，实现可靠存放；由于底座10上预先安装有弹性阻尼体20，并且弹性阻尼体20是与安装架30连接的，因而当车辆行驶在不平整路面而发生剧烈震动时，弹性阻尼体20能够对震动起到缓冲抵消作用，有效防止震动传递至安装架30和陀螺仪，由此避免陀螺仪也发生震动而出现侧移或倾倒，保证陀螺仪放置稳固。至此，上述减震支架可有效防护陀螺仪避免受到碰撞，保证测量精度和使用寿命，避免施工方遭受不必要的经济损失。在本方案的一实施例中，所述底座10为矩形，且所述底座10包括多根杆体，各所述杆体依次首尾连接构成环形框架结构。具体地，杆体为角钢、槽钢等现有技术中的结构件，获取容易，易于实施。较佳地，本实施例中杆体采用角钢。组装时，四根角钢围成矩形并焊接形成环向封闭的框架体，且四根角钢的凹面共同朝向环形框架的中部。如此，凹面能够提供弹性阻尼体20安装空间，使整个减震支架结构更加紧凑，体积小，便于携带运输。请继续参阅图1，适配地，所述弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运输陀螺仪的减震支架，其特征在于：包括底座，位于底座上方的安装架，以及位于安装架上方的罩架，其中：/n所述底座的顶面安装有弹性阻尼体，所述底座通过弹性阻尼体与安装架弹性连接；/n所述安装架的中部具有放置物体的第一容纳腔，所述安装架的周侧安装有与弹性阻尼体相适配的安装套，所述安装套活动套设在弹性阻尼体上；/n所述安装架与罩架围合形成第二容纳腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于运输陀螺仪的减震支架，其特征在于：包括底座，位于底座上方的安装架，以及位于安装架上方的罩架，其中：
所述底座的顶面安装有弹性阻尼体，所述底座通过弹性阻尼体与安装架弹性连接；
所述安装架的中部具有放置物体的第一容纳腔，所述安装架的周侧安装有与弹性阻尼体相适配的安装套，所述安装套活动套设在弹性阻尼体上；
所述安装架与罩架围合形成第二容纳腔。


2.根据权利要求1所述的减震支架，其特征在于：所述底座为矩形，所述弹性阻尼体为减振阻尼弹簧且数量为四个，四个减振阻尼弹簧对称安装于所述底座顶面的四个顶角处。


3.根据权利要求1所述的减震支架，其特征在于：所述底座包括多根杆体，所述杆体依次首尾连接构成矩形框架结构。


4.根据权利要求1所述的减震支架，其特征在于：所述安装架包括托板和安装在托板顶面周侧的围板；所述围...

【专利技术属性】
技术研发人员：李郴，李强，侯志强，彭涛，李赵九，王明刚，舒扬，樊东博，闫坤，
申请(专利权)人：中铁四局集团第五工程有限公司，中铁四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36