一种机油冷却器及发动机组件制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机领域，具体涉及一种机油冷却器，包括冷却板，所述冷却板上设有安装座，精滤器安装在所述安装座上，所述冷却板背对所述安装座的一侧设有机油入口和机油出口，所述冷却板内设有散热油道，所述机油入口与所述散热油道的一端连接，所述散热油道的另一端与所述精滤器的入口连接，所述精滤器的出口与所述机油出口连接。本申请通过在冷却板上设置安装座，将精滤器安装在冷却板上，将冷却板安装在发动机上，从而在发动机与冷却板之间就不需要耐压机油管连接，节约了材料，同时也节省了安装耐压机油管的时间，提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
一种机油冷却器及发动机组件
本技术涉及发动机领域，具体涉及一种机油冷却器及发动机组件。
技术介绍
机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同，风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。如图1所示，现有的机油冷却器(18)安装在发动机的外侧，精滤器(3)是安装在发动机上，机油冷却器与精滤器(3)和发动机之间通过耐压机油管(17)连接，这种结构需要额外增加耐压机油管(17)，成本较高，由于零件较多，增加了安装和维修时的时间。
技术实现思路
本技术针对目前精滤器和机油冷却器是分开设置的，由于机油冷却器与精滤器和发动机之间通过耐压机油管连接，导致成本增加，同时也需要增加了安装的时间的问题，提供一种机油冷却器。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一方面，本申请提供了一种机油冷却器，包括冷却板，所述冷却板上设有安装座，所述安装座用于安装精滤器，所述冷却板上设有散热油道，所述安装座的侧壁上设有开口，所述散热油道与所述安装座通过所述开口连通。优选的，所述冷却板背对所述安装座的一侧设有机油入口和机油出口，散热油道所述机油入口与所述散热油道的一端连通，所述散热油道的另一端与所述安装座的入口连通，所述安装座的出口与所述机油出口连通。优选的，所述安装座包括向冷却板内侧凹陷的凹槽和设置在所述凹槽中心的凸台，所述散热油道与所述凹槽连通；所述凸台的中心设有开孔，所述冷却板设有机油入口的一侧设有第五油道，所述第五油道的一端与所述开孔连通，所述第五油道的另一端与所述机油出口连通，所述精滤器的出油口与所述开孔对齐。经过散热油道散热后的机油流入凹槽内，然后流入精滤器内进行过滤，过滤后的机油经过开孔流入第五油道后经过机油出口流出，通过将散热油道与凹槽连通就不在需要使用耐压机油管连通精滤器和冷却板，节约了材料，同时凹槽是向冷却板的内侧凹陷，只需要在冷却板上挖槽，节约了材料，同时向内凹陷后的精滤器也不会很高，也节约了空间。优选的，所述散热油道包括第一油道、第二油道、第三油道和第四油道，所述第一油道、所述第二油道和所述第三油道分别位于所述冷却板的三个侧边，所述第一油道、所述第二油道和所述第三油道配合后形成一个n型；所述第二油道的一端与所述第一油道连通，所述第二油道的另一端与所述第三油道连通；所述第四油道位于设有所述安装座的一侧，所述第四油道的一端与所述第三油道连通，另一端与安装座连通。高温的机油经过机油入口后，经过第一油道、第二油道和第三油道后流入第四油道，从而在冷却板上尽可能的延长机油流经的路径，使得机油能够降低更多的温度。优选的，所述冷却板上设有至少三条第四油道，所述第四油道与所述第三油道垂直连通。由于安装有精滤器的一面冷却板的面积比较大，可以尽可能的设置多跟第四油道，分散散热，使得机油的散热效果更好。优选的，所述冷却板上设有安装孔。通过安装孔将冷却板安装到发动机上。优选的，所述冷却板的两侧均设有散热片。通过散热片能在尽可能的增加散热面积，使得散热效果更好。另一方面，本申请还提供了一种发动机组件，包括机油冷却器和精滤器，所述机油冷却器为上述机油冷却器，所述精滤器安装在所述机油冷却器上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本申请通过在冷却板上设置安装座，将精滤器安装在冷却板上，将冷却板安装在发动机上，从而在发动机与冷却板之间就不需要耐压机油管连通，节约了材料，同时也节省了安装耐压机油管的时间，提高了效率。附图说明：图1为现有技术的机油冷却器的结构示意图；图2为本申请提供的机油冷却器的结构示意图；图3为本申请提供的机油冷却器的部分剖视图一；图4为本申请提供的机油冷却器的部分剖视图二；图5为图4沿A-A的剖视图；图6为图4沿B-B的剖视图；图7为图6另一个角度的视图；图8为本申请提供的发动机组件安装在发动机上后的结构示意图。图中标记：1-冷却板，2-安装座，3-精滤器，4-机油入口，5-机油出口，6-安装孔，7-凹槽，8-凸台，9-第一油道，10-第二油道，11-第三油道，12-第四油道，13-第五油道，14-散热片，15-导风系统，16-风口，17-耐压机油管，18-机油冷却器，19-开孔，20-散热油道，21-开口。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。如图1至图7所示，本申请提供了一种机油冷却器，包括冷却板1，所述冷却板1上设有安装座2，精滤器3安装在所述安装座2上，所述冷却板1背对所述安装座2的一侧设有机油入口4和机油出口5，所述冷却板1内设有散热油道20，所述机油入口4与所述散热油道20的一端连通，所述散热油道20的另一端与所述精滤器3的入口连通，所述安装座2上设有开口21，所述散热油道20通过开口21与安装座2连通。所述精滤器3的出口与所述机油出口5连通。所述冷却板1上设有三个贯穿冷却板1的安装孔6，通过安装孔6将冷却板1安装到发动机上，三个安装孔6呈三角形，安装得更稳固。散热油道20包括第一油道9、第二油道10、第三油道11和第四油道12，所述第一油道9位于所述冷却板1的竖直侧边即冷却板1的宽边，第一油道9与机油入口4垂直。所述第二油道10位于所述冷却板1的水平边缘即冷却板1的长边，所述第三油道11位于所述冷却板1的另一侧的竖直边，第三油道11与第一油道9平行。所述第二油道10的一端与所述第一油道9连通，所述第二油道10的另一端与所述第三油道11连。所述第四油道12位于设有所述安装座2的一侧，所述第四油道12的一端与所述第三油道11连通，另一端与安装座2连通。第四油道12与第二油道10平行，冷却板1上安装有至少三条第四油道12，第四油道12与第三油道11垂直。即所述第一油道9、第二油道10和第三油道11分别位于所述冷却板1的三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机油冷却器，其特征在于，包括冷却板(1)，所述冷却板(1)上设有安装座(2)，所述安装座(2)用于安装精滤器(3)，所述冷却板(1)上设有散热油道(20)，所述安装座(2)的侧壁上设有开口(21)，所述散热油道(20)与所述安装座(2)通过所述开口(21)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种机油冷却器，其特征在于，包括冷却板(1)，所述冷却板(1)上设有安装座(2)，所述安装座(2)用于安装精滤器(3)，所述冷却板(1)上设有散热油道(20)，所述安装座(2)的侧壁上设有开口(21)，所述散热油道(20)与所述安装座(2)通过所述开口(21)连通。


2.根据权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于，所述冷却板(1)背对所述安装座(2)的一侧设有机油入口(4)和机油出口(5)，述机油入口(4)与所述散热油道(20)的一端连通，所述散热油道(20)的另一端与所述安装座(2)连通，所述安装座(2)的出口与所述机油出口(5)连通。


3.根据权利要求2所述的机油冷却器，其特征在于，所述安装座(2)包括向冷却板(1)内侧凹陷的凹槽(7)和设置在所述凹槽(7)中心的凸台(8)，所述凸台(8)的中心设有开孔(19)，所述散热油道(20)与所述凹槽(7)连通；所述冷却板(1)设有机油入口(4)的一侧设有第五油道(13)，所述第五油道(13)的一端与所述开孔(19)连通，所述第五油道(13)的另一端与所述机油出口(5)连通，所述精滤器(3)的出油口与所述开孔(19)连通。


4.根据权利要求3所述的机油冷却器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢安源，卢劲波，王自强，于晓亮，吴东，安青春，
申请(专利权)人：重庆安来动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50