【技术实现步骤摘要】
车缝辅助装置
本技术涉及车缝领域,特别涉及车缝辅助装置。
技术介绍
服装车缝工艺日益发展,常见的车缝缝型有平缝、扣压缝、内包缝、外包缝、来去缝、分压缝、坐缉缝、闷缝、卷边缝。针对弹性布料车缝塑身衣时,由于布料本身较薄且具有弹性,穿着使用时会有较大拉扯力。采用常见的车缝缝型时,一些车缝方式使得缝口较薄,但受力强度不高,在拉扯中容易产生空洞;采用丈巾车缝时,虽然受力强度足够,但整体太厚,影响穿着的舒适度。因此采用合适的车缝缝型用以同时满足受力及轻薄度,是内衣车缝的目标。采用双扣压缝是申请人经过大量实验得出的较佳车缝方式,采用双线压线的方式足够满足拉扯的受力强度(见图2)。目前双线压线的车缝布料折叠通常采用人工进行,车缝效率有限,本申请所要解决的技术问题为:如何优化辅助车缝更效率进行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种针对塑身衣弹性布料的自动折叠的车缝辅助装置。为实现上述目的,本技术采用如下技术方案,车缝辅助装置,包括安装座,安装座上固定设有引导装置,引导装置包括相互配合的第一引导片和第二引导片;第一引导片包括第一引导进料部和第一引导成型部,第一引导进料部为平板结构,第一引导成型部为弧形结构,第一引导进料部与第一引导成型部无缝衔接;第二引导片包括第二引导进料部和第二引导成型部,第二引导进料部为平板机构,第二引导成型部构成第二成型腔,第二成型腔为U型腔;第一引导片与第二引导成型部构成第一成型腔,第一成型腔为U型腔;第一成型腔与第二成型腔的腔体 ...
【技术保护点】
1.车缝辅助装置,包括安装座(1),所述安装座(1)上固定设有引导装置(2),其特征在于,所述引导装置(2)包括相互配合的第一引导片(3)和第二引导片(4);/n所述第一引导片(3)包括第一引导进料部(31)和第一引导成型部(32),所述第一引导进料部(31)为平板结构,所述第一引导成型部(32)为弧形结构,所述第一引导进料部(31)与第一引导成型部(32)无缝衔接;/n所述第二引导片(4)包括第二引导进料部(41)和第二引导成型部(42),所述第二引导进料部(41)为平板机构,所述第二引导成型部(42)构成第二成型腔(43),所述第二成型腔(43)为U型腔;/n所述第一引导片(3)与第二引导成型部(42)构成第一成型腔(33),所述第一成型腔(33)为U型腔;/n所述第一成型腔(33)与第二成型腔(43)的腔体大小自右向左逐渐变小。/n
【技术特征摘要】
1.车缝辅助装置,包括安装座(1),所述安装座(1)上固定设有引导装置(2),其特征在于,所述引导装置(2)包括相互配合的第一引导片(3)和第二引导片(4);
所述第一引导片(3)包括第一引导进料部(31)和第一引导成型部(32),所述第一引导进料部(31)为平板结构,所述第一引导成型部(32)为弧形结构,所述第一引导进料部(31)与第一引导成型部(32)无缝衔接;
所述第二引导片(4)包括第二引导进料部(41)和第二引导成型部(42),所述第二引导进料部(41)为平板机构,所述第二引导成型部(42)构成第二成型腔(43),所述第二成型腔(43)为U型腔;
所述第一引导片(3)与第二引导成型部(42)构成第一成型腔(33),所述第一成型腔(33)为U型腔;
所述第一成型腔(33)与第二成型腔(43)的腔体大小自右向左逐渐变小。<...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。