基于控制区域的接送驾方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本公开提供了一种基于控制区域的接送驾方法、装置、电子设备及存储介质，本公开通过在进行实际起点确定、实际终点确定和行驶路线规划的过程中，基于控制区域的位置信息，避免了用户选择控制区域内的点作为起点或终点，影响网约车的接送驾服务，同时使规划好的行驶路线与所述控制区域不存在重合部分，防止因穿行控制区域而造成的违章现象发生。

【技术实现步骤摘要】
基于控制区域的接送驾方法、装置、电子设备及存储介质
本公开涉及互联网领域，特别涉及一种基于控制区域的接送驾方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
在网约车业务中，用户使用网约车APP确定了起点和终点，发出订单后，司机到指定起点位置接上乘客的过程，称为接驾过程，司机成功接上乘客后，将乘客送到其指定的目的地，并停车让乘客下车的过程，称为送驾过程。目前起终点选择、路径规划、导航等实现方案，往往只考虑了通用可用的信息点(POI，PointofInterest)和和道路数据，而对于临时提出需要进行交通管制的控制区域，是不允许乘客在控制区域内发单和上车，也不允许从其他地方乘坐网约车到控制区域内下车，如国庆期间天安门附近的区域、重要国际会议期间会场附近区域等。现有技术中未考虑控制区域的影响，常导致网约车司机和乘客的不好的体验，甚至于出现误入交通管制区域导致的违章事件。
技术实现思路
本公开实施例的目的在于提供一种基于控制区域的接送驾方法、装置、电子设备及存储介质，以解决现有技术中为考虑临时增加的控制区域对网约车接送驾的影响，易造成违章本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于控制区域的接送驾方法，其特征在于，包括：/n确定控制区域的第一位置信息；/n基于用户确定的起点位置和所述第一位置信息确定所述用户的实际起点位置；/n基于用户确定的终点位置和所述第一位置信息确定所述用户的实际终点位置；/n基于所述第一位置信息，确定从所述实际起点位置至所述实际终点位置的行驶路线；/n其中，所述实际起点位置和所述实际终点位置均处于所述控制区域外，所述行驶路线与所述控制区域不存在重合部分。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于控制区域的接送驾方法，其特征在于，包括：
确定控制区域的第一位置信息；
基于用户确定的起点位置和所述第一位置信息确定所述用户的实际起点位置；
基于用户确定的终点位置和所述第一位置信息确定所述用户的实际终点位置；
基于所述第一位置信息，确定从所述实际起点位置至所述实际终点位置的行驶路线；
其中，所述实际起点位置和所述实际终点位置均处于所述控制区域外，所述行驶路线与所述控制区域不存在重合部分。


2.根据权利要求1所述的接送驾方法，其特征在于，所述第一位置信息为所述控制区域的边界的坐标集合。


3.根据权利要求1所述的接送驾方法，其特征在于，所述确定控制区域的第一位置信息之后，还包括：
在所述控制区域外设置至少一个预设上车点和至少一个预设下车点，其中，任意一个所述预设上车点或任意一个所述预设下车点与所述控制区域的边界的最短距离均处于预设范围内。


4.根据权利要求3所述的接送驾方法，其特征在于，所述基于用户确定的起点位置和所述第一位置信息确定所述用户的实际起点位置，包括：
判断所述起点位置是否处于所述控制区域内；
在所述起点位置未处于所述控制区域内的情况下，确定所述起点位置为所述用户的所述实际起点位置；
在所述起点位置处于所述控制区域内的情况下，计算所述起点位置与所有预设上车点之间的第一直线距离；
将与所述起点位置之间的第一直线距离最短的预设上车点作为所述用户的所述实际起点位置。


5.根据权利要求3所述的接送驾方法，其特征在于，所述基于用户确定的终点位置和所述第一位置信息确定所述用户的实际终点位置，包括：
判断所述终点位置是否处于所述控制区域内；
在所述终点位置未处于所述控制区域内的情况下，确定所述终点位置为所述用户的所述实际终点位置；
在所述终点位置处于所述控制区域内的情况下，计算所述终点位置与所有预设下车点之间的第二直线距离；
将与所述终点位置之间的第二直线距离最短的预设下车点作为所述实际终点位置。


6.根据权利要求3所述的接送驾方法，其特征在于，所述基于用户确定的终点位置和所述第一位置信息确定所述用户的实际终点位置，包括：
获取用户确定的所述终点位置的关键字；
确定并显示包含所述关键字的预设数量的信息点；
获取所述用户在包含所述关键字的预设数量的信息点中选择的第一信息点；
判断所述第一信息点是否关联管制引导点；
在所述第一信息点未关联所述管制引导点的情况下，将所述第一信息点作为所述实际终点位置；
在所述第一信息点关联所述管制引导点的情况下，显示所述管制引导点，并将所述用户在所述管制引导点中选择的第一管制引导点作为所述实际终点位置。


7.根据权利要求6所述的接送驾方法，其特征在于，所述判断所述第一信息点是否关联管制引导点之前，还包括：
判断所有所述信息点中每个所述信息点是否处于所述控制区域内；
在所述信息点处于所述控制区域内的情况下，计算所述信息点与所有所述预设下车点之间的第三直线距离；
将所述第三直线距离符合预设条件的所述预设下车点作为所述信息点关联的管制引导点。


8.根据权利要求1所述的接送驾方法，其特征在于，所述基于所述第一位置信息，确定从所述实际起点位置至所述实际终点位置的行驶路线，包括：
确定从所述实际起点位置至所述实际终点位置的至少一条路线；
获取每条所述路线中的所有道路；
基于所述第一位置信息，判断每条所述道路的道路起点和道路终点是否处于所述控制区域内；
在所述道路的道路起点或道路终点处于所述控制区域内的情况下，将所述道路标记为管制道路；
将未包含所述管制道路的路线作为备选路线，显示所有所述备选路线向；
将所述用户在所有所述备选路线中选择的第一备选路线作为所述行驶路线。


9.一种基于控制区域的接送驾装置，其特征在于，包括：
控制区域确定模块，用于确定控制区域的第一位置信息；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭东，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11