本实用新型专利技术属于建筑设备技术领域，尤其为一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置，包括轿厢和滑动连接在所述轿厢上的加强杠；通过在轿厢的外部设置一个与围栏外门同步移动的加强杠，当轿厢关闭时，手动拉动围栏外门，在钢丝绳与定滑轮的作用下，将加强杠跟随围栏外门一起移动，直至移动到卡槽的移动末端，使加强杠处于电动三轮车轮胎中心线偏高位置，当电动三轮车冲出时可有效限制电动三轮车，防止电动三轮车冲出施工升降机发生坠落事故，且加强杠不与围栏外门直接进行刚性连接，使得当电动三轮车撞击加强杠时，对围栏外门进行保护，防止加强杠与围栏外门采用刚性连接，会对围栏外门造成有力的冲击。
【技术实现步骤摘要】
一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置
本技术属于建筑设备
，具体涉及一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置。
技术介绍
目前国内装饰装修施工阶段，往楼内运输材料多采用电动三轮车将材料运输至施工升降机从而到达作业楼层，但因电动三轮车司机安全意识薄弱，进入施工升降机电动三轮车安全装置不完全打开，以及司机的误操作等系列因素，导致电动三轮车冲出施工升降机事故屡次发生，事故案例：2019年11月19日下午16时许，江西省某建设项目，装修人赵某在装修过程中，驾驶电动三轮车通过施工升降机往楼层运输材料。在施工升降机内，由于赵某未将电动三轮车未熄火，安全装置未打开，无意踩到了电动三轮车加油踏板，致使电动三轮车撞开防护栅栏门，坠落地面。因此，本领域技术人员提供了一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置，具有限制电动三轮车冲出施工升降机，有效降低安全生产事故等级，遏制重特大事故的发生特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置，包括轿厢和滑动连接在所述轿厢上的加强杠，所述轿厢的内部滑动连接有围栏外门，所述加强杠的两端均固定安装有滚轮，所述轿厢固定安装有与所述滚轮相适配的卡槽，且所述滚轮可滑动连接在所述卡槽内，且两个所述卡槽位于所述围栏外门的两侧，所述轿厢上固定安装有定滑轮，所述定滑轮的上方设有钢丝绳拉环，所述钢丝绳拉环与所述定滑轮固定连接，所述定滑轮通过所述钢丝绳拉环与所述围栏外门传动连接。优选的，所述卡槽底部距离所述轿厢的底部的长度为35公分。优选的，所述加强杠和两个所述滚轮的总长度与所述轿厢的宽度相等，且所述轿厢的长度为150公分。优选的，所述卡槽为封闭式滑轨。优选的，所述卡槽的内腔顶部固定安装有弹性固定件，所述弹性固定件包括滑块、弹簧和滑槽，所述滑槽开设在所述卡槽的内部，且所述滑块滑动连接在所述滑槽内，所述弹簧固定安装在所述滑块的内部，所述滑块通过所述弹簧与所述卡槽弹性连接。优选的，所述钢丝绳拉环与所述定滑轮之间的距离为5公分。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在轿厢的外部设置一个与围栏外门同步移动的加强杠，当轿厢关闭时，手动拉动围栏外门，在钢丝绳与定滑轮的作用下，将加强杠跟随围栏外门一起移动，直至移动到卡槽的移动末端，使加强杠处于电动三轮车轮胎中心线偏高位置，当电动三轮车冲出时可有效限制电动三轮车，防止电动三轮车冲出施工升降机发生坠落事故，且加强杠不与围栏外门直接进行刚性连接，使得当电动三轮车撞击加强杠时，对围栏外门进行保护，防止加强杠与围栏外门采用刚性连接，会对围栏外门造成有力的冲击，易将围栏外门与加强杠一起撞飞，从而冲出施工轿厢，发生高处坠落事件。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术中围栏外门关闭时加强杠状态示意图；图2为本技术中卡槽、加强杠和定滑轮的连接示意图；图3为为本技术中卡槽的结构示意图；图4为本技术中围栏外门关开启时加强杠状态示意图。图中：1、轿厢；2、卡槽；21、弹性固定件；211、滑块；212、弹簧；213、滑槽；3、加强杠；31、滚轮；4、定滑轮；5、钢丝绳拉环；6、围栏外门。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置，包括轿厢1和滑动连接在轿厢1上的加强杠3，轿厢1的内部滑动连接有围栏外门6，加强杠3的两端均固定安装有滚轮31，轿厢1固定安装有与滚轮31相适配的卡槽2，且滚轮31可滑动连接在卡槽2内，且两个卡槽2位于围栏外门6的两侧，轿厢1上固定安装有定滑轮4，定滑轮4的上方设有钢丝绳拉环5，钢丝绳拉环5与定滑轮4固定连接，定滑轮4通过钢丝绳拉环5与围栏外门6传动连接。本实施方案中：加强杠3为一个方管，且方管规格尺寸建议为100X100X3mm，加强杠3长度加两个滚轮31的总长度为轿厢1宽度，施工升降机轿厢1宽度为一般150公分，在施工升降机围栏外门6两侧的轿厢1距离底部35公分处各安装两个卡槽2供滚轮31进行上下移动，在轿厢1的外部设置一个与围栏外门6同步移动的加强杠3，当轿厢1关闭时，拉动围栏外门6，在钢丝绳与定滑轮4的作用下，将加强杠3跟随围栏外门6一起移动，直至移动到卡槽2的移动末端，由于卡槽2底部距离轿厢1的底部的长度为35公分，使得加强杠3与轿厢1底部的距离为35公分，使加强杠3处于电动三轮车轮胎中心线偏高位置，当电动三轮车冲出时可有效限制电动三轮车，防止电动三轮车冲出施工升降机发生坠落事故，且加强杠3不与围栏外门6直接进行刚性连接，使得当电动三轮车撞击加强杠3时，对围栏外门6进行保护，防止加强杠3与围栏外门6采用刚性连接，会对围栏外门6造成有力的冲击，易将围栏外门6与加强杠3一起撞飞，从而冲出施工轿厢1，发生高处坠落事件。请参阅图1和图4，加强杠3和两个滚轮31的总长度与轿厢1的宽度相等，且轿厢1的长度为150公分，卡槽2底部距离轿厢1的底部的长度为35公分，钢丝绳拉环5与定滑轮4之间的距离为5公分，将加强杠3放置在卡槽2最下方，卡槽2距离轿厢1底部35公分，加强杠3与围栏外门6同步运动，当施工电梯围栏外门6打开至最上端时，会被施工升降机围栏外门6限位限死，其在轿厢1下方还有40公分距离，所以加强杠3上升至最高处时，与轿厢1还有5公分距离，不会碰撞轿厢1顶部，且一般电动三轮车前轮胎高度在50—55公分高度，当电动三轮车冲出时，卡槽2落下高度为35公分，能有效限制电动三轮车前轮胎，防止电动三轮车冲出轿厢1，高度过高，碰撞时易对电动三轮车司机造成伤害。在图2中：轿厢1和滑动连接在轿厢1上的加强杠3，轿厢1的内部滑动连接有围栏外门6，加强杠3的两端均固定安装有滚轮31，轿厢1固定安装有与滚轮31相适配的卡槽2，且滚轮31可滑动连接在卡槽2内，且两个卡槽2位于围栏外门6的两侧，轿厢1上固定安装有定滑轮4，定滑轮4的上方设有钢丝绳拉环5，钢丝绳拉环5与定滑轮4固定连接，定滑轮4通过钢丝绳拉环5与围栏外门6传动连接，加强杠3通过两端的滚轮31在卡槽2的内部进行滑动，从而上下进行移动，在加强杠3平齐的轿厢1外门上安装定滑轮4以及在其上方5公分处安装有钢丝绳拉环5，使加强杠3可通过定滑轮4与施工升降机围栏外门6进行同步本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置，其特征在于：包括轿厢(1)和滑动连接在所述轿厢(1)上的加强杠(3)，所述轿厢(1)的内部滑动连接有围栏外门(6)，所述加强杠(3)的两端均固定安装有滚轮(31)，所述轿厢(1)固定安装有与所述滚轮(31)相适配的卡槽(2)，且所述滚轮(31)可滑动连接在所述卡槽(2)内，且两个所述卡槽(2)位于所述围栏外门(6)的两侧，所述轿厢(1)上固定安装有定滑轮(4)，所述定滑轮(4)的上方设有钢丝绳拉环(5)，所述钢丝绳拉环(5)与所述定滑轮(4)固定连接，所述定滑轮(4)通过所述钢丝绳拉环(5)与所述围栏外门(6)传动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置，其特征在于：包括轿厢(1)和滑动连接在所述轿厢(1)上的加强杠(3)，所述轿厢(1)的内部滑动连接有围栏外门(6)，所述加强杠(3)的两端均固定安装有滚轮(31)，所述轿厢(1)固定安装有与所述滚轮(31)相适配的卡槽(2)，且所述滚轮(31)可滑动连接在所述卡槽(2)内，且两个所述卡槽(2)位于所述围栏外门(6)的两侧，所述轿厢(1)上固定安装有定滑轮(4)，所述定滑轮(4)的上方设有钢丝绳拉环(5)，所述钢丝绳拉环(5)与所述定滑轮(4)固定连接，所述定滑轮(4)通过所述钢丝绳拉环(5)与所述围栏外门(6)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置，其特征在于：所述卡槽(2)底部距离所述轿厢(1)的底部的长度为35公分。
3.根据权利要求1所述的一种防止电动三轮车冲出施工升降机的安全限制装置，其特征在于：所述加...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳辉，陈超，钟方方，何洋，李宁，张飞飞，王明辉，董屹，张思睿，汪成东，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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