冷却管、冷却管路总成及冷却管生产方法技术

本发明专利技术提供了一种冷却管、冷却管路总成及冷却管生产方法，涉及冷却设备的技术领域，所述冷却管从内到外依次包括内层、增强层和外层，其中，所述内层和增强层均为TPV材料层。本发明专利技术提供的冷却管的内层和外层均采用TPV材料，利用TPV材料形成冷却管具有优异的抗张强度、高韧性和高回弹性，且在内层与外层之间增强层，增强层使整个冷却管满足长期耐久承压性能，从而满足在新能源汽车上使用的要求。本发明专利技术提供的冷却管路总成的第一冷却管和第三冷却管采用了TPV材料的冷却管，从而使该冷却管总成的第一冷却管和第二冷却管处受压膨胀小，降低了安装的局限性，使其能够更好应用在新能源汽车上。

【技术实现步骤摘要】
冷却管、冷却管路总成及冷却管生产方法
本专利技术涉及冷却设备的
，尤其是涉及一种冷却管、冷却管路总成及冷却管生产方法。
技术介绍
汽车冷却液管路作为新能源汽车上的重要零部件，不论电池包内还是电池包外，都是传送冷却液对电机或者燃料电池进行冷却作用。而现在传统的冷却液管路是三元乙丙橡胶(EPDM)为主要原材料，结构为EPDM/芳纶增强层/EPDM的方案。由于EPDM橡胶软管壁厚厚，并且在受压时管体膨胀大，对安装环境有一定的局限性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供冷却管、冷却管路总成及冷却管生产方法，以缓解冷却管安装适应性差的技术问题。本专利技术提供一种冷却管，所述冷却管从内到外依次包括内层、增强层和外层，其中，所述内层和外层均为TPV材料层。进一步地，所述增强层采用聚酯线编织形成。进一步地，所述增强层的网花数7～8个/25mm。进一步地，所述聚酯线为1100D-1500D。进一步地，所述内层硬度小于所述外层硬度。进一步地，所述内层硬度为70-80A，所述外层硬本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却管，其特征在于，所述冷却管从内到外依次包括内层、增强层和外层，其中，所述内层和外层均为TPV材料层。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷却管，其特征在于，所述冷却管从内到外依次包括内层、增强层和外层，其中，所述内层和外层均为TPV材料层。


2.根据权利要求1所述的冷却管，其特征在于，所述增强层采用聚酯线编织形成。


3.根据权利要求2所述的冷却管，其特征在于，所述增强层的网花数7～8个/25mm。


4.根据权利要求2所述的冷却管，其特征在于，所述聚酯线为1100D-1500D。


5.根据权利要求1所述的冷却管，其特征在于，所述内层硬度小于所述外层硬度。


6.根据权利要求5所述的冷却管，其特征在于，所述内层硬度为70-80A，所述外层硬度为80-90A。


7.一种冷却管路总成，其特征在于，包括依次连接的第一冷却管、第二冷却管和第三冷却管，且在所述第三冷却管的尾端设置有快速接头；
所述第一冷却管和第三冷却管采用权利要求1-6任一项所述的冷却管。


8.根据权利要求7所述的冷却管路总成，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪起，刘建林，王娟，李静，黎书杰，
申请(专利权)人：天津鹏翎集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12