一种车把套、车把及共享车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车把套、车把及共享车辆，旨在于克服现有车把套在使用套设在车把套端部的金属的夹环进行夹持固定时对套体进行切割而使其受损的问题。其技术要点是，包括：套体；以及防脱装置，所述防脱装置包括一连接部和一锁紧部，所述连接部用于连接所述套体的一端，所述锁紧部用于将所述防脱装置固定到车把管件上。所述连接部为一延伸部，所述延伸部插入到所述套体的一端。本实用新型专利技术的车把套由防脱装置的连接部插入到套体的一端内，再由锁紧部将防脱装置紧固到车把管件上，从而通过防脱装置对套体的一端进行封堵，对套体施加轴向的夹持力，可有效防止套体自车把管件上脱落，同时又避免因向把套施加径向夹持力而对把套造成切割使其受损。

【技术实现步骤摘要】
一种车把套、车把及共享车辆
本技术涉及共享车辆
，具体涉及一种车把套、车把及共享车辆。
技术介绍
为了提高单车骑行过程中车把握持的舒适性，一般会在车把上套设车把套。现有车把套主要是橡胶材料制成的，套体柔软、使用舒适。然而，在使用过程中，存在车把套从车把掉落的问题。一般地，在将车把套的套体套在车把管件上后，为防止车把套从车把管件上脱落，会在套体的外侧端套设一个金属的夹环，通过夹环对套体进行径向施力而将其夹紧固定在车把管件上。然而，为了保证车把套的稳定性，安装时要拧紧夹环来保证夹环能够夹紧套体。虽然此种方式可以将套体有效地固定在车把管件上，但是由于金属的夹环的环壁较薄，其两端较为锋利，导致夹环在夹紧套设在橡胶的套体上后，夹环的两端会使套体受损，进而影响车把套的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种车把套、车把及共享车辆。所述车把套通过防脱装置的连接部插入到套体的一端内，再由锁紧部将防脱装置紧固到车把管件上，从而通过防脱装置对套体的一端进行封堵，对套体施加轴向的夹持力，可有效防止套体自车把管件上脱落，同时又避免因向把套施加径向夹持力而对把套造成切割使其受损。为实现上述目的，本技术提供了一种车把套，采用的技术手段在于，包括：套体；以及防脱装置，包括：连接部，设置于所述套体的一端，及锁紧部，与所述连接部连接，且所述锁紧部被配置为用于固定至车把管件。在本技术的一较佳实施方式中，所述连接部为一延伸部，所述延伸部插入到所述套体的所述一端。在本技术的另一较佳实施方式中，所述锁紧部包括环形件和紧固件，所述延伸部与所述环形件相连，所述环形件通过所述紧固件紧固至所述车把管件。在本技术的另一较佳实施方式中，所述环形件具有一开口，所述开口的两端分别为第一连接端和第二连接端，所述第一连接端上设有第一插孔，所述第二连接端上设有第二插孔，所述紧固件穿过所述第一插孔与所述第二插孔将所述第一连接端和所述第二连接端进行连接。在本技术的另一较佳实施方式中，所述套体与所述延伸部之间设有防转限位结构。在本技术的另一较佳实施方式中，所述防转限位结构包括凸起和与所述凸起配合的凹槽，所述凹槽设于所述套体的所述一端内且所述凸起设于所述延伸部，或者所述凹槽设于所述延伸部且所述凸起设于所述套体的所述一端内，当所述延伸部插入所述套体内时，所述凸块进入所述凹槽内。在本技术的另一较佳实施方式中，所述第二插孔为盲孔。在本技术的另一较佳实施方式中，所述第一插孔的端部设有沉槽，当所述紧固件穿过所述第一插孔与所述第二插孔相连时，所述紧固件的头部位于沉槽内。本技术还提供了一种车把，采用的技术手段在于，包括上述任意一项实施方式中的车把套。本技术还提供了一种共享车辆，采用的技术手段在于，包括上述的车把。本技术的车把套具有以下技术效果：1、本技术在套体朝向车把管件外侧的一端设置了防脱装置，防脱装置包括一连接部和一锁紧部，连接部与套体的连接使防脱装置的锁紧部封堵在套体的端部，再由锁紧部将防脱装置固定在车把管件上，从而将套体固定在车把管件上，防止套体自车把管件上脱落。相较于现有技术中将金属夹环套设在套体上，对套体在径向上施力来使套体固定在车把管件上的设置方式，本技术的防脱装置是通过封堵在套体的端部并直接夹持固定在车把管件上，通过对套体施加轴向力进而防止套体自车把管件上脱落，套体在径向上没有被施加力，也就不会因径向夹持套体而对套体的表面造成切割使其受损。2、防脱装置的连接部为一延伸部，通过将延伸部插入到套体的端口内而使防脱装置的锁紧部封堵在套体的端部的，其操作简便，省时省力。本技术进一步在延伸部和套体之间设置了相互配合的凸起部分和凹槽部分来作为防转限位结构，以便防止把套在车把管件上转动，同时，也使套体和延伸部的连接更为紧密，提高两者之间连接的密封性，防止有灰尘或异物进入到套体内。3、防脱装置的锁紧部包括一开口的环形件和一紧固件，将环形件卡套车把管件上，再由紧固件锁紧固定，如此就将整个防脱装置紧固到车把管件上了，进而将套体轴向夹持固定在车把管件上，操作方便，省时省力。且环形件上开设有沉槽，紧固件的头部隐藏在沉槽内，提高了车把套使用的安全性。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。附图说明图1是本技术的车把套的一个较佳实施例的爆炸图；图2是本技术的车把套的一个较佳实施例的装配图；图3是本技术的车把套中的防脱装置的一个较佳实施例的结构示意图；图4是图3另一视角的结构示意图；图中所示，1为套体；2为防脱装置，21为延伸部，22为环形件，221为第一连接端，222为第二连接端，223为第一插孔，224为第二插孔，225为沉槽，23为紧固件，24为凹槽；3为车把管件；4为凹槽；5为凸起。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图示中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周侧”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，除非另有说明，“若干”、“多个”的含义是两个或两个以上。为了阐释的目的而描述了本技术的一些示例性实施例，需要理解的是，本技术可通过附图中没有具体示出的其他方式来实现。如图1-4所示，显示为本技术的车把套在一具体实施例中的结构示意图。如图2所示，所述车把套包括套体1和防脱装置2。所述套体1为橡胶套体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车把套，其特征在于，包括：/n套体(1)；以及/n防脱装置(2)，包括：/n连接部，设置于所述套体(1)的一端，及/n锁紧部，与所述连接部连接，且所述锁紧部被配置为用于固定至车把管件(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车把套，其特征在于，包括：
套体(1)；以及
防脱装置(2)，包括：
连接部，设置于所述套体(1)的一端，及
锁紧部，与所述连接部连接，且所述锁紧部被配置为用于固定至车把管件(3)。


2.如权利要求1所述的车把套，其特征在于，所述连接部为一延伸部(21)，所述延伸部(21)插入到所述套体(1)的所述一端。


3.如权利要求2所述的车把套，其特征在于，所述锁紧部包括环形件(22)和紧固件(23)，所述延伸部(21)与所述环形件(22)相连，所述环形件(22)通过所述紧固件(23)紧固至所述车把管件(3)。


4.如权利要求3所述的车把套，其特征在于，所述环形件(22)具有一开口，所述开口的两端分别为第一连接端(221)和第二连接端(222)，所述第一连接端(221)上设有第一插孔(223)，所述第二连接端(222)上设有第二插孔(224)，所述紧固件(23)穿过所述第一插孔(223)与所述第二插孔(224)将所述第一连接端(221)和所述第二连接端(222)进行连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，李鑫，王曦，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31