一种电动汽车电液制动控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车电液制动控制系统及方法，电液制动控制系统包括控制箱，控制箱安装于电动汽车底盘上，电动汽车底盘的前端安装前轮，后端安装后轮，两个前轮之间通过前轮轴连接，两个后轮之间通过后轮轴连接，前轮轴与传动轴传动连接，前轮轴上还安装车轮转速传感器，前轮与前轮轴之间、后轮与后轮轴之间安装液压制动模块，本发明专利技术工作原理简单，能够实现电机制动和液压制动的自由切换，提高能源利用率，减少了电动汽车电能的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电液制动控制系统及方法
本专利技术涉及电液制动
，具体为一种电动汽车电液制动控制系统及方法。
技术介绍
随着能源问题和环境问题的加剧，电动汽车的研究与应用具有重要的意义。提高电动汽车的续驶里程成为电动汽车的研究热点。传统的内燃机汽车采用液压制动系统，制动能量通过制动时的摩擦作用以热能形式散失，制动能量无法回收。若电动汽车仅仅依靠电机进行反馈制动，制动能量以电能形式回收，但存在制动效能不足的缺点。因此，有必要对现有的制动系统进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车电液制动控制系统及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车电液制动控制系统,电液制动控制系统包括控制箱，所述控制箱安装于电动汽车底盘上，所述电动汽车底盘的前端安装前轮，后端安装后轮，两个所述前轮之间通过前轮轴连接，两个所述后轮之间通过后轮轴连接，所述前轮轴与传动轴传动连接，所述前轮轴上还安装车轮转速传感器，所述前轮与前轮轴之间、后轮与后轮轴之间安装液压制动模块。...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电液制动控制系统,电液制动控制系统包括控制箱(1)，其特征在于：所述控制箱(1)安装于电动汽车底盘(2)上，所述电动汽车底盘(2)的前端安装前轮(3)，后端安装后轮(4)，两个所述前轮(3)之间通过前轮轴(5)连接，两个所述后轮(4)之间通过后轮轴(6)连接，所述前轮轴(5)与传动轴(7)传动连接，所述前轮轴(5)上还安装车轮转速传感器(8)，所述前轮(3)与前轮轴(5)之间、后轮(4)与后轮轴(6)之间安装液压制动模块(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电液制动控制系统,电液制动控制系统包括控制箱(1)，其特征在于：所述控制箱(1)安装于电动汽车底盘(2)上，所述电动汽车底盘(2)的前端安装前轮(3)，后端安装后轮(4)，两个所述前轮(3)之间通过前轮轴(5)连接，两个所述后轮(4)之间通过后轮轴(6)连接，所述前轮轴(5)与传动轴(7)传动连接，所述前轮轴(5)上还安装车轮转速传感器(8)，所述前轮(3)与前轮轴(5)之间、后轮(4)与后轮轴(6)之间安装液压制动模块(9)。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电液制动控制系统，其特征在于：所述控制箱(1)内安装有控制器(10)和蓄电池(11)，所述控制器(10)与蓄电池(11)电性连接，所述控制器(10)内设有电液复合制动ECU(12)、ABS控制模块(13)、中央处理器(14)、液压驱动模块(15)、电机驱动模块(16)、电机(18)和传感信号优化模块(17)，所述车轮转速传感器(8)通过传感信号优化模块(17)连接ABS控制模块(13)，所述ABS控制模块(13)连接中央处理器(14)，所述中央处理器(14)连接电液复合制动ECU(12)，所述电液复合制动ECU(12)分别连接液压驱动模块(15)和电机驱动模块(16)，所述液压驱动模块(15)连接液压制动模块(9)，所述电机驱动模块(16)连接电机(18)，所述电机(18)的电机轴与传动轴(7)传动连接。


3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电液制动控制系统，其特征在于：所述传感信号优化模块包括三极管A(1b)、三极管B(2b)、三极管C(3b)、三极管D(4b)、三极管E(5b)和三极管F(6b)，所述三极管A(1b)发射极连接电阻J(10a)一端，基极连接三极管E(5b)集电极，所述三极管A(1b)集电极分别连接电容A(1c)一端、电阻D(4a)一端和电阻E(5a)一端；所述三极管B(2b)基极连接电阻E(5a)另一端、电容A(1c)另一端和电阻F(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑竹安，石小龙，熊新，翟豪瑞，孙婷婷，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32