一种发动机后端盖专用夹具制造技术

一种发动机后端盖专用夹具，涉及工装夹具技术领域，其包括底板，所述底板上设有由于抵住工件主体底端中部的定位销和用于抵住工件主体底端边沿的多个台钉，多个台钉沿环形均匀间隔设置在底板上，每个台钉的一侧分别设有一个压紧机构，所述压紧机构包括气缸、条形压块、铰接板以及支座，所述气缸安装在底板的底部，所述气缸活塞杆的一端向上穿过底板并与条形压块的后端铰接，所述支座安装在底板上，所述铰接板的底端与支座铰接、顶端与条形压块的中部间接，所述气缸可驱动压块活动并使所述压块的前端将工件主体压紧在对应的台钉上，位于耳块两侧的底板上分别设有靠销和调节螺杆。本发明专利技术可提高装夹的牢固程度。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机后端盖专用夹具
本专利技术涉及工装夹具
，尤其指一种发动机后端盖专用夹具。
技术介绍
发动机后端盖是发动机整体结构的重要组成部分，在发动机后端盖出厂前通常需要对其背面的各螺纹孔和密封槽等结构进行加工。由于不同类型或品牌的发动机结构不一，因此发动机后端盖的结构存在多样化的形式，对于三门峡后端盖而言，其结构包括圆形的工件主体以及连接在工件主体侧面的两片耳块，该后端盖在放入加工中心时首先需要装夹起来，但现有的夹具通常利用支撑台钉以及压块的形式夹住后端盖，其装夹的牢固程度效果往往不够理想，工件主体由于整体呈圆形因此仍然容易在加工过程发生一定程度的摆动，从而影响加工精度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机后端盖专用夹具，以提高装夹的牢固程度。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种发动机后端盖专用夹具，包括底板，所述底板上设有由于抵住工件主体底端中部的定位销和用于抵住工件主体底端边沿的多个台钉，多个台钉沿环形均匀间隔设置在底板上，每个台钉的一侧分别设有一个压紧机构，所述压紧机构包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机后端盖专用夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上设有由于抵住工件主体（2）底端中部的定位销（3）和用于抵住工件主体（2）底端边沿的多个台钉（4），多个台钉（4）沿环形均匀间隔设置在底板（1）上，每个台钉（4）的一侧分别设有一个压紧机构，所述压紧机构包括气缸（5a）、条形压块（5b）、铰接板（5c）以及支座（5d），所述气缸（5a）安装在底板（1）的底部，所述气缸（5a）活塞杆的一端向上穿过底板（1）并与条形压块（5b）的后端铰接，所述支座（5d）安装在底板（1）上，所述铰接板（5c）的底端与支座（5d）铰接、顶端与条形压块（5b）的中部间接，所述气缸（5a）可驱动压块...

【技术特征摘要】
1.一种发动机后端盖专用夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上设有由于抵住工件主体（2）底端中部的定位销（3）和用于抵住工件主体（2）底端边沿的多个台钉（4），多个台钉（4）沿环形均匀间隔设置在底板（1）上，每个台钉（4）的一侧分别设有一个压紧机构，所述压紧机构包括气缸（5a）、条形压块（5b）、铰接板（5c）以及支座（5d），所述气缸（5a）安装在底板（1）的底部，所述气缸（5a）活塞杆的一端向上穿过底板（1）并与条形压块（5b）的后端铰接，所述支座（5d）安装在底板（1）上，所述铰接板（5c）的底端与支座（5d）铰接、顶端与条形压块（5b）的中部间接，所述气缸（5a）可驱动压块（5a）活动并使所述压块（5a）的前端将工件主体（2）压紧在对应的台钉（4）上，位于耳块（2a）两侧的底板（1）上分别设有靠销（6）和调节螺杆（7），通过转动所述调节螺杆（7），可使所述调节螺杆（7）的一端抵住耳块（2a）并使耳块（2a）抵靠于靠销（6）。


2.根据权利要求1所述的发动机后端盖专用夹具，其特征在于：所述调节螺杆（7）穿设于一个调节座（12）并与该...

【专利技术属性】
技术研发人员：许腾，刘斯，
申请(专利权)人：湖南省嘉力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43