一种环保的零件处理方法技术

本发明专利技术提出了一种环保的零件处理方法，其特征在于：先根据零件的工作环境执行下述相应的步骤：(I)用于机器的壳体内部，并处于润滑油的环境中的零件，如果零件参与过盈配合或过渡配合，则进行涂防锈油漆处理；如果零件参与间隙配合，则进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；(II)针对船舱内的设备且外露的紧固件；或者普通大气的野外环境；或者零件处于水或泥浆的介质中，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；(III)针对甲板上的设备且外露的紧固件，或者说暴露在海洋大气环境中的零件，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；或进行热浸镀锌层处理；(IV)针对与海水接触的零件，包括浸在海水中、或被海水飞溅的零件，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；其中，m,n分别为锌铝涂层总厚度的最大值与最小值，m<n。

【技术实现步骤摘要】
一种环保的零件处理方法
本申请涉及零件的表面处理方法，进一步地，涉及对机械零件进行环保的锌铝涂层表面处理的方法。
技术介绍
传统的机械零件的表面处理方法有氧化、磷化、镀锌、镀铬等，但这些工艺过程中采用的有毒有害重金属元素对自然环境造成了污染，不符合对环保的要求。在机械零件制造领域，已经应用了不含有毒重金属的镀锌铝涂层的表面处理方法，但机械零件的环境和工况复杂，尤其考虑零件间的配合公差、装配、焊接、连接等受涂层工艺的影响，目前还没有满足上述各种情况的零件表面处理方法。
技术实现思路
(一)技术问题1.现有技术中的零件处理技术，重金属较多，污染严重；同时未针对不同的零件工况制订相应的处理方法，浪费涂料元素；2.现有技术中的零件表面处理技术，未考虑涂层厚度对公差的影响，使处理后的零件不再符合原有的技术要求。(二)技术方案一种环保的零件处理方法，其特征在于：先根据零件的工作环境执行下述相应的步骤：(I)用于机器的壳体内部，并处于润滑油的环境中的零件，如果零件参与过盈配合或过渡配合，则进行涂防锈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环保的零件处理方法，其特征在于：先根据零件的工作环境执行下述相应的步骤：/n(I)用于机器的壳体内部，并处于润滑油的环境中的零件，如果零件参与过盈配合或过渡配合，则进行涂防锈油漆处理；/n如果零件参与间隙配合，则进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；/n(II)针对船舱内的设备且外露的紧固件；或者普通大气的野外环境；或者零件处于水或泥浆的介质中，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；/n(III)针对甲板上的设备且外露的紧固件，或者说暴露在海洋大气环境中的零件，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；或进行热浸镀锌层处理；/n(IV)针对与海水接触的零件，包括浸在海水中...

【技术特征摘要】
1.一种环保的零件处理方法，其特征在于：先根据零件的工作环境执行下述相应的步骤：
(I)用于机器的壳体内部，并处于润滑油的环境中的零件，如果零件参与过盈配合或过渡配合，则进行涂防锈油漆处理；
如果零件参与间隙配合，则进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；
(II)针对船舱内的设备且外露的紧固件；或者普通大气的野外环境；或者零件处于水或泥浆的介质中，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；
(III)针对甲板上的设备且外露的紧固件，或者说暴露在海洋大气环境中的零件，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；或进行热浸镀锌层处理；
(IV)针对与海水接触的零件，包括浸在海水中、或被海水飞溅的零件，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；
其中，m,n分别为锌铝涂层总厚度的最大值与最小值，m<n。


2.根据权利要求1所述的一种环保的零件处理方法，其特征在于，锌铝涂层表面处理当中，涂料采用喷涂或浸涂；施工粘度到15～30秒；固化温度：250～270℃；固化时间：15～30分钟，较优地，推荐工件温度达到250℃后保温30分钟固化。


3.根据权利要求1所述的一种环保的零件处理方法，其特征在于，情形(I)中总膜厚度为8～12μm；中性盐雾试验时间＞720h。


4.根据权利要求1所述的一种环保的零件处理方法，其特征在于，情形(II)中总膜厚度...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐红九，常永鹏，周小峰，赵晓飞，
申请(专利权)人：郑州艾洁环保设备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41