车辆制造技术

一种用于大众运输的车辆，特别是公共汽车或火车，具有用于容纳多个车辆乘客的乘客舱，以及具有安装在乘客舱内的传感器装置，传感器装置配置为用于同时和/或顺序地检测乘客舱内的至少多个车辆乘客。

【技术实现步骤摘要】
车辆
本专利技术涉及一种车辆，特别是用于大众运输的车辆，诸如箱式货车、公共汽车、火车、船、轮渡、轮船或飞机。本专利技术还涉及例如乘用车的车辆。此外，本专利技术涉及一种用于车辆的功能控制的方法，以及一种用于传感器校准的方法。
技术介绍
在诸如公共汽车或火车的用于乘客大众运输的车辆中，已知基于空气温度来提供气候控制，这可以在车辆的某些区域中确定。这种类型的气候控制可能会导致不适。对于至少一些乘客来说，温度可能仍然太高或太低。除了气候舒适之外，用于乘客大众运输的车辆可能还具有额外的安全性和功能限制，尤其鉴于可能的乘客容纳数量众多以及乘客人数频繁变化的情况。
技术实现思路
在这种背景下，本专利技术的目的是提供一种提供更精确和/或附加的车辆功能的用于运输的车辆，同时限制了车辆部件的成本。改善车辆功能的精度和/或促进车辆功能的精确启动也是一个目的。最终，目的是提供一种用于车辆功能控制的方法。关于车辆，至少一个上述目的已经通过权利要求1和10的主题解决。一种用于车辆功能控制的方法由权利要求20约束。另一方法由权利要求21约束。优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种特别是用于大众运输的车辆(10)，更特别是厢式货车、公共汽车、火车、轮船或飞机，所述车辆(10)具有用于容纳多个车辆乘客(14)的乘客舱(12)，以及具有安装在所述乘客舱(12)内的传感器装置(18)，所述传感器装置(18)配置为用于同时和/或顺序地检测所述乘客舱(12)内的至少多个车辆乘客(14)。/n

【技术特征摘要】
20190405 EP 19167632.91.一种特别是用于大众运输的车辆(10)，更特别是厢式货车、公共汽车、火车、轮船或飞机，所述车辆(10)具有用于容纳多个车辆乘客(14)的乘客舱(12)，以及具有安装在所述乘客舱(12)内的传感器装置(18)，所述传感器装置(18)配置为用于同时和/或顺序地检测所述乘客舱(12)内的至少多个车辆乘客(14)。


2.根据权利要求1所述的车辆(10)，其中所述传感器装置(18)包含至少一个用于感测可见光谱和/或近红外光谱中的波长的光学传感器单元，和/或至少一个用于感测长波红外光谱中的波长的温度传感器单元，和/或其中所述传感器装置(18)是用于测量乘客状况和/或车辆乘客舱状况的状态传感器装置，和/或其中多个传感器装置(18)设置成每个所述传感器装置(18)布置在所述乘客舱(12)内的不同位置和/或布置为相对于彼此间隔一定距离。


3.根据权利要求1或2所述的车辆(10)，其中所述传感器装置(18)配置为用于检测在所述乘客舱(12)内的全部或至少大部分乘客容纳场所上的车辆乘客(14)，和/或其中所述乘客舱(12)配置为用于容纳多于1名乘客(14)、多于2名乘客(14)、多于5名乘客(14)，优选多于8名乘客(14)、优选多于10名乘客(14)，优选多于15名乘客(14)、优选多于20名乘客(14)、优选多于30名乘客(14)、优选多于50名乘客(14)，和/或其中乘客容纳场所可以是座椅(16)或站立场所。


4.根据前述权利要求之一所述的车辆(10)，其中所述传感器装置(18)包含机械和/或光学调节，和/或其中所述传感器装置(18)可移动地布置和/或可旋转地安装在所述车辆乘客舱(12)内，优选地配置为用于平移，或者其中所述传感器装置(18)固定地布置在所述乘客舱(12)内，优选地包含光轴，所述光轴相对于所述乘客舱(12)以永久固定的角度布置，和/或其中所述传感器装置(18)配置为用于聚焦，优选地用于自动聚焦。


5.根据前述权利要求之一所述的车辆(10)，进一步包含用于至少一种车辆功能的控制装置(22)，其中所述控制装置(22)优选地配置为基于所述传感器装置(18)提供的一个或多个传感器信号启动至少一种车辆功能，和/或其中所述控制装置(22)配置为为所述乘客舱(12)内的至少一个或多个乘客(14)启动单独和/或自动功能。


6.根据前述权利要求之一所述的车辆(10)，其中所述传感器装置(18)和/或所述控制装置(22)形成用于乘客状况评估和/或乘客舱状况评估的评估系统，和/或其中所述传感器装置(18)配置为用于检测所述乘客舱(12)内的座椅占用、座椅位置和/或所述乘客的数量，和/或其中所述控制装置(22)配置为用于为所述乘客舱(12)内的至少一个或多个所述乘客(14)启动单独的和/或自动的气候和/或座椅加热和/或冷却，和/或优选地基于检测到的热量损失、空气消耗和/或湿气释放启动新鲜空气调节，和/或其中所述传感器装置(18)和/或所述控制装置(22)配置为用于所述乘客舱(12)内的至少一个表面的温度测量和/或用于至少一个表面和/或所述乘客舱空气的热预处理。


7.根据前述权利要求之一所述的车辆(10)，其中所述传感器装置(18)和/或所述控制装置(22)形成安全和/或舒适和/或辅助系统，优选地用于基于检测到的所述乘客舱内的乘客(14)的数量和/或重量和/或位置来调节轮胎压力和/或车辆悬架和/或减震器轮廓、转向支撑轮廓、自动制动计算、车身电子稳定系统设置和/或制动防抱死系统设置，和/或基于所述乘客舱(12)的安全区域中的所述乘客(14)的检测来启动安全功能，和/或用于当通过所述乘客舱(12)的门进入或离开时基于检测到的乘客(14)来控制车门功能，和/或用于检测残疾乘客(14)和/或为残疾乘客(14)启动服务功能和/或用于检测座椅高度位置和/或基于检测到的座椅高度位置启动安全气囊和/或安全带收紧，和/或其中所述传感器装置(18)和/或所述控制装置(22)形成安全摄像机，优选地具有夜视功能和/或用于故意破坏检测。


8.优选地根据前述权利要求之一所述的车辆(10)，特别是乘用车、公共汽车或火车，其具有用于容纳多个车辆乘客(14)的乘客舱(12)，具有安装在所述乘客舱(12)内的传感器装置(18)，以及具有至少一个校准目标(24)，所述校准目标(24)安装在所述乘客舱(12)内与所述传感器装置(18)相距一定距离处，其中所述传感器装置(18)配置为用于检测所述校准目标(24)，并且基于至少一个校准因子进行校准。


9.根据权利要求8所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：贝恩德·迪恩哈特，约翰·克雷格·埃尔森，沃尔克·舍尔，克劳斯·斯库尔曼斯，马克西米利安·克莱因，克莱·韦斯利·曼德维尔，托马斯·希恩，克里斯托夫·马索内，达米安·贝克斯，保罗·赛韦特，凯·雷维兹，马克·韦斯林，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US