本实用新型专利技术涉及一种可伸缩箱轮的箱包，包括箱体、手提把手、箱轮组件以及拉杆，箱轮组件包括固定架、伸缩轴与箱轮，固定架设置在箱体底部的四个角内，伸缩轴一端与固定架固定连接，另一端与箱轮连接，箱轮通过伸缩轴在箱体内伸缩，伸缩轴外套设有弹簧，弹簧一端与箱轮相抵，另一端与固定架相抵，伸缩轴通过弹簧将箱轮推出箱体外部，箱体对应箱轮的一端设有用于当箱轮缩进箱体内后将箱体底部封住的箱轮挡板，箱轮挡板为“L”型，箱体对应箱轮挡板的一端设有供箱轮挡板活动的活动轴，箱轮挡板沿活动轴活动将箱体底部封住或打开，箱体底部设有将箱轮挡板固定在箱体底部的扣合机构。
【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩箱轮的箱包
本技术涉及一种箱体领域，具体涉及一种可伸缩箱轮的箱包。
技术介绍
人们在外出旅游或者上学的时候，行李或者物品通常是通过箱包，比如旅行箱进行携带的，将行李或者物品放置到箱包中之后，通过拉杆能够拖动箱体活动，从而较好的减小携带物品的劳动强度。其中箱包通常都是包括箱体、手提把手、箱包轮以及拉杆，箱包轮位于箱体的底端，箱体通过拉链进行开合，拉杆拉动箱体，简单实用，目前，携带登机的行李箱的尺寸都有严格的规定，现有的拉杆箱的结构设计中，由于箱轮存在一定的高度，这就使得实际可携带的本体体积变小，如果不改变箱体大小，行李箱就必须托运，托运的过程中，经常会发生贵重物品丢失或损坏的情况，市场上出现了一些把箱轮拆卸下来的产品，但这些产品都存在一个很大的不足，拆卸下来的轮子不好放置且装卸不便，箱轮还容易丢失。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种可将箱轮收进箱体内从而使箱包符合携带登机规格增大箱体存放空间的箱包。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种可伸缩箱轮的箱包，包括箱体、手提把手、箱轮组件以及拉杆，所述拉杆拉动箱体，所述箱体通过拉链进行开合，所述箱轮组件位于箱体的底端，其特征在于：所述箱轮组件包括固定架、伸缩轴与箱轮，所述固定架设置在箱体底部的四个角内，所述伸缩轴一端与固定架固定连接，另一端与箱轮连接，所述箱轮通过伸缩轴在箱体内伸缩，所述伸缩轴外套设有弹簧，所述弹簧一端与箱轮相抵，另一端与固定架相抵，所述伸缩轴通过弹簧将箱轮推出箱体外部，所述箱体对应箱轮的一端设有用于当箱轮缩进箱体内后将箱体底部封住的箱轮挡板，所述箱轮挡板为“L”型，所述箱体对应箱轮挡板的一端设有供箱轮挡板活动的活动轴，所述箱轮挡板沿活动轴活动将箱体底部封住或打开，所述箱体底部设有将箱轮挡板固定在箱体底部的扣合机构。采用上述技术方案，在箱体底部的四个角开设供箱轮伸缩的凹槽，然后在凹槽内设置固定架，在固定架上设置伸缩轴，从而通过伸缩轴控制箱轮在箱体内伸缩，通过设置弹簧将箱轮在无外部作用力时将箱轮推出箱体外部，同时弹簧的设置又能帮箱轮进行减震，同时弹簧选用不同弹性力弹簧时，就能搭配不同容量的箱包，使箱轮能通过用力按压回缩又能正常使用箱包，能当需要将箱轮收进箱体时，需要用力按压箱轮，使箱轮收进箱体内，同时推动箱轮挡板沿活动轴移动到箱体底部的扣合机构处与箱体扣合，从而将箱体底部封住且箱轮挡板不会脱离，其中箱轮挡板内部中空设置使活动轴内沿箱轮挡板来回活动，且箱轮挡板内设有多个限位条，防止箱轮挡板在打开状态下松动，通过这样设置使箱轮内自由的在箱体内伸缩，从而在符合携带登机规格下增大箱体存放空间。上述的一种可伸缩箱轮的箱包，可进一步设置为：所述扣合机构包括设置在箱轮挡板对应箱轮一端的扣合件以及设置在箱体底部用于与扣合件扣合的扣合按钮，所述扣合按钮通过与扣合件扣合将箱轮挡板固定在箱体底部。采用上述技术方案，在箱轮挡板出设置扣合件，在箱体设置扣合按钮，当箱轮挡板封住箱体时，只需将扣合件推入扣合按钮的开口处就能将箱轮挡板锁定在箱体底板，从而防止箱轮弹出，当需要将箱轮推出箱体时，只需要按压扣合按钮，就能推动箱轮挡板脱离箱体底部，使箱轮弹出，使用更加便捷。上述的一种可伸缩箱轮的箱包，可进一步设置为：所述箱轮对应伸缩轴的一端开设有供伸缩轴容置的容置腔，所述容置腔内径与弹簧相适配。采用上述技术方案，在箱轮内开设容置腔，伸缩轴一端固定在固定架上一端伸入容置腔内与箱轮连接，弹簧与容置腔相适配，使的箱轮伸缩过程更加稳定，使用更加便捷。本技术的有益效果：通过在箱体内设置固定架，在固定架上设置伸缩轴，伸缩轴外套设弹簧，使箱轮内在箱体内伸缩，通过在箱体外设置箱轮挡板，使箱轮内长时间放置在箱体内，从而在符合携带登机规格下增大箱体存放空间。下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为本技术实施例的立体示意图。图2为本技术实施例将箱轮缩进箱体后的立体示意图。图3为本技术实施例的剖视图。图4为本技术实施例箱轮缩进箱体后的剖视图。具体实施方式如图1-图4所示，一种可伸缩箱轮的箱包，包括箱体1、手提把手2、箱轮组件3以及拉杆4，拉杆4拉动箱体1，箱体1通过拉链进行开合，箱轮组件3位于箱体1的底端，箱轮组件3包括固定架31、伸缩轴32与箱轮33，固定架31设置在箱体1底部的四个角内，伸缩轴32一端与固定架31固定连接，另一端与箱轮32连接，箱轮33通过伸缩轴32在箱体1内伸缩，伸缩轴32外套设有弹簧321，弹簧321一端与箱轮33相抵，另一端与固定架31相抵，伸缩轴32通过弹簧321将箱轮33推出箱体1外部，箱体1对应箱轮33的一端设有用于当箱轮33缩进箱体1内后将箱体1底部封住的箱轮挡板34，箱轮挡板34为“L”型，箱体1对应箱轮挡板34的一端设有供箱轮挡板34活动的活动轴11，箱轮挡板34沿活动轴11活动将箱体1底部封住或打开，箱体1底部设有将箱轮挡板34固定在箱体1底部的扣合机构，扣合机构包括设置在箱轮挡板34对应箱轮33一端的扣合件341以及设置在箱体1底部用于与扣合件341扣合的扣合按钮12，扣合按钮12通过与扣合件341扣合将箱轮挡板34固定在箱体1底部，箱轮33对应伸缩轴32的一端开设有供伸缩轴32容置的容置腔331，容置腔331内径与弹簧321相适配。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可伸缩箱轮的箱包，包括箱体、手提把手、箱轮组件以及拉杆，所述拉杆拉动箱体，所述箱体通过拉链进行开合，所述箱轮组件位于箱体的底端，其特征在于：所述箱轮组件包括固定架、伸缩轴与箱轮，所述固定架设置在箱体底部的四个角内，所述伸缩轴一端与固定架固定连接，另一端与箱轮连接，所述箱轮通过伸缩轴在箱体内伸缩，所述伸缩轴外套设有弹簧，所述弹簧一端与箱轮相抵，另一端与固定架相抵，所述伸缩轴通过弹簧将箱轮推出箱体外部，所述箱体对应箱轮的一端设有用于当箱轮缩进箱体内后将箱体底部封住的箱轮挡板，所述箱轮挡板为“L”型，所述箱体对应箱轮挡板的一端设有供箱轮挡板活动的活动轴，所述箱轮挡板沿活动轴活动将箱体底部封住或打开，所述箱体底部设有将箱轮挡板固定在箱体底部的扣合机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种可伸缩箱轮的箱包，包括箱体、手提把手、箱轮组件以及拉杆，所述拉杆拉动箱体，所述箱体通过拉链进行开合，所述箱轮组件位于箱体的底端，其特征在于：所述箱轮组件包括固定架、伸缩轴与箱轮，所述固定架设置在箱体底部的四个角内，所述伸缩轴一端与固定架固定连接，另一端与箱轮连接，所述箱轮通过伸缩轴在箱体内伸缩，所述伸缩轴外套设有弹簧，所述弹簧一端与箱轮相抵，另一端与固定架相抵，所述伸缩轴通过弹簧将箱轮推出箱体外部，所述箱体对应箱轮的一端设有用于当箱轮缩进箱体内后将箱体底部封住的箱轮挡板，所述箱轮挡板为“L”型，所述箱体对应箱轮挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴成千，
申请(专利权)人：瑞安市卡瑞奇箱包配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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