一种热管式蒙皮散热器制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种热管式蒙皮散热器，包括：散热壳体，设置于散热壳体侧壁的加注口，设置于散热壳体侧壁上部的安全阀，以及设置于散热壳体底部的排放口和压力传感器；散热壳体形成一个密闭腔体，热管式蒙皮散热器，被配置为通过散热壳体上的加注口向密闭腔体注入制冷剂，通过排放口排放制冷剂；安全阀，被配置为在密闭腔体内的压力达到压力阈值时，开启并释放密闭腔体内的压力；压力传感器，被配置为检测密闭腔体内的压力，并将检测出的压力传输给机载设备。本实用新型专利技术实施例解决了传统液体冷却系统重量大，冲压空气量大，代偿损失大，管路铺设复杂，需要机上开冲压空气口，不利于飞机隐身等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种热管式蒙皮散热器
本申请涉及但不限于液体冷却
，尤指一种热管式蒙皮散热器。
技术介绍
当前大功率，高热流密度电子设备散热主要靠液体冷却系统，具体将散热器装在冷板上，冷板上装载有电子设备，通过散热器对冷板上的点子设备进行散热。而现有机载液体冷却系统具有重量大，冲压空气量大，代偿损失大，管路铺设复杂，需要机上开冲压口，不利于飞机隐身等缺点。提出了一种高热流密度冷板用热管式蒙皮散热器。本技术的技术解决方案是，利用重力回流式热管原理，通过顶部设计的锥形凸起增大了冷凝端换热面积，实现了冷凝液体的快速聚集与回流，降低了液膜厚度，减小了冷凝端传热热阻；利用热管换热特点实现电子设备温度均匀控制；通过底部加热设备实现电子设备温度精确控制。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种热管式蒙皮散热器，以解决传统液体冷却系统重量大，冲压空气量大，代偿损失大，管路铺设复杂，需要机上开冲压空气口，不利于飞机隐身等问题。本技术实施例提供一种热管式蒙皮散热器，包括：散热壳体，设置于所述散热壳体侧壁的加注口，设置于所述散热壳体侧壁上部的安全阀，以及设置于所述散热壳体底部的排放口和压力传感器；所述散热壳体形成一个密闭腔体，所述热管式蒙皮散热器，被配置为通过散热壳体上的加注口向所述密闭腔体注入制冷剂，通过所述排放口排放制冷剂；所述安全阀，被配置为在所述密闭腔体内的压力达到压力阈值时，开启并释放密闭腔体内的压力；所述压力传感器，被配置为检测所述密闭腔体内的压力，并将检测出的压力传输给机载设备。可选地，如上所述的热管式蒙皮散热器中，还包括：均匀设置于散热壳体顶部的多个冷凝核，所述冷凝核为锥顶朝向散热壳体底部的锥型结构。可选地，如上所述的热管式蒙皮散热器中，所述散热壳体的上表面与飞机上侧蒙皮为一体化结构。可选地，如上所述的热管式蒙皮散热器中，所述散热壳体的上表面与飞机上侧蒙皮的下表面相贴合。可选地，如上所述的热管式蒙皮散热器中，所述密闭腔体通过所述加注口注入体积为腔体容积一半的液态制冷剂。可选地，如上所述的热管式蒙皮散热器中，所述压力传感器中配置有压力表，所述压力表，被配置为监测密闭腔体内的制冷剂的压力状态，还被配置为监测密闭腔体内的制冷剂的排放状态，所述排放状态包括完全排放和部分排放。可选地，如上所述的热管式蒙皮散热器中，还包括：设置于散热壳体底部的电加热器，所述电加热器，被配置为对所述密闭腔体中的制冷剂进行加热。可选地，如上所述的热管式蒙皮散热器中，所述热管式蒙皮散热器中散热壳体的底部设置于高热流密度冷板上，或者，设置于散热板上。本技术实施例提供的热管式蒙皮散热器，利用重力回流式热管原理，通过顶部设计的锥形凸起增大了冷凝端换热面积，实现了冷凝液体的快速聚集与回流，降低了液膜厚度，减小了冷凝端传热热阻；利用热管换热特点实现电子设备温度均匀控制；通过底部加热设备实现电子设备温度精确控制。采用本技术实施例的热管式蒙皮散热器，降低了飞机重量和代偿损失，不需在飞机蒙皮开冲压进气口，不破坏飞机隐身效果。附图说明附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。图1为本技术实施例提供的一种热管式蒙皮散热器的结构示意图；图2为图1所示热管式蒙皮散热器的立体结构示意图；图3为本技术实施例提供的热管式蒙皮散热器中一种散热壳体的结构示意图；图4为本技术实施例提供的热管式蒙皮散热器的内部结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行。并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。本技术提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。图1为本技术实施例提供的一种热管式蒙皮散热器的结构示意图。本实施例提供的热管式蒙皮散热器可以包括：散热壳体1，设置于所述散热壳体1侧壁的加注口6，设置于所述散热壳体1侧壁上部的安全阀7，以及设置于所述散热壳体1底部的排放口5和压力传感器2。如图2所示，为图1所示热管式蒙皮散热器的立体结构示意图，参考图1和图2所示，散热壳体1形成一个密闭腔体，本技术实施例的热管式蒙皮散热器，被配置为通过散热壳体1上的加注口6向所述密闭腔体注入制冷剂，通过所述排放口5排放制冷剂；本技术实施例中的工作介质(制冷剂)例如可以为氟利昂。本技术实施例中的安全阀7，被配置为在所述密闭腔体内的压力达到压力阈值时，开启并释放密闭腔体内的压力；所述压力传感器2，被配置为检测所述密闭腔体内的压力，并将检测出的压力传输给机载设备。可选地，图3为本技术实施例提供的热管式蒙皮散热器中一种散热壳体的结构示意图，该散热壳体1的上表面为与飞机上侧蒙皮9可以为一体化结构，即散热壳体1包括飞机上侧蒙皮9和壳体主体，且散热壳体1的上表面与飞机上侧蒙皮9的下表面相贴合。可选地，图4为本技术实施例提供的热管式蒙皮散热器的内部结构示意图，参考图3和图4所示，本技术实施例提供的热管式蒙皮散热器中还可以包括：均匀设置于散热壳体1顶部的多个冷凝核8，所述冷凝核1为锥顶朝向散热壳体底部的锥型结构。可选地，本技术实施例中的压力传感器2中配置有压力表，该压力表，被配置为监测密闭腔体内的制冷剂的压力状态，还被配置为监测密闭腔体内的制冷剂的排放状态，所述排放状态包括完全排放和部分排放。可选地，本技术实施例提供的热管式蒙皮散热器中还可以包括：设置于散热壳体底部的电加热器4，该电加热器4，被配置为对所述密闭腔体中的制冷剂进行加热。在实际应用中，散热壳体1形成的密闭腔体通过所述加注口6注入体积为腔体容积一半的液态制冷剂。另外，本技术实施例提供的热管式蒙皮散热器中散热壳体1的底部可以设置于高热流密度冷板3上，也可以设置于散热板上。本技术实施例提供的热管式蒙皮散热器，实际为一种高热流密度冷板用热管式蒙皮散热器，以下通过一个具体实施示例对本技术实施例提供的热管式蒙皮散热器的结构和工作方式进行详细说明。该热管式蒙皮散热器可以包括：散热壳体1(例如与机身蒙皮9为一体化结构)，压力传感器(含压力表)2，冷板3，电加热器4，排放口5，加注口6，安全阀7，冷凝核8。工作介质例如为氟利昂，冲注时，关闭排放口5，打开加注口6，向腔体内加氟利昂，具有冷凝和蒸发作用，并通过称重确保充注液体量为散热器容积的50％；放液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热管式蒙皮散热器，其特征在于，包括：散热壳体，设置于所述散热壳体侧壁的加注口，设置于所述散热壳体侧壁上部的安全阀，以及设置于所述散热壳体底部的排放口和压力传感器；/n所述散热壳体形成一个密闭腔体，所述热管式蒙皮散热器，被配置为通过散热壳体上的加注口向所述密闭腔体注入制冷剂，通过所述排放口排放制冷剂；/n所述安全阀，被配置为在所述密闭腔体内的压力达到压力阈值时，开启并释放密闭腔体内的压力；/n所述压力传感器，被配置为检测所述密闭腔体内的压力，并将检测出的压力传输给机载设备。/n

【技术特征摘要】
1.一种热管式蒙皮散热器，其特征在于，包括：散热壳体，设置于所述散热壳体侧壁的加注口，设置于所述散热壳体侧壁上部的安全阀，以及设置于所述散热壳体底部的排放口和压力传感器；
所述散热壳体形成一个密闭腔体，所述热管式蒙皮散热器，被配置为通过散热壳体上的加注口向所述密闭腔体注入制冷剂，通过所述排放口排放制冷剂；
所述安全阀，被配置为在所述密闭腔体内的压力达到压力阈值时，开启并释放密闭腔体内的压力；
所述压力传感器，被配置为检测所述密闭腔体内的压力，并将检测出的压力传输给机载设备。


2.根据权利要求1所述的热管式蒙皮散热器，其特征在于，还包括：
均匀设置于散热壳体顶部的多个冷凝核，所述冷凝核为锥顶朝向散热壳体底部的锥型结构。


3.根据权利要求2所述的热管式蒙皮散热器，其特征在于，所述散热壳体的上表面与飞机上侧蒙皮为一体化结构。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李定坤，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61