便携式CIR-L设备制造技术

技术编号:26003378 阅读:30 留言:0更新日期:2020-10-20 19:18
本申请涉及一种便携式CIR‑L设备,其壳体上设有操作显示面板和送受话器,壳体内设有主板,主板上设有用于接入LTE‑R网络的主控单元和供电控制单元。操作显示面板分别与主控单元和送受话器电气连接;供电控制单元分别与主控单元和操作显示面板电气连接。基于上述结构,设备能够接入1.8G LTE专网,与地面系统实现可靠的无线传输通道;具备接入CIR‑L动态监测系统的能力,具有集群调度语音通信功能。基于此,便携式CIR‑L设备集成度更高,在设备形态上的体积和重量大大减少,整体结构轻巧、造型美观、方便携带,填补并满足了铁路机车机动运用场景下的调度指挥通信要求,能够应用于未安装CIR‑L机车台的机车上,增强了铁路运输安全和效率。

【技术实现步骤摘要】
便携式CIR-L设备
本申请涉及铁路通信
,特别是涉及一种便携式CIR-L设备。
技术介绍
目前,基于1.8GLTE(LongTermEvolution,长期演进)专网的固定式CIR-L(CabIntegratedRadio-LongTermEvolution)机车台在铁路运输调度指挥中发挥着重要作用,相较于450MHz(兆赫兹)无线列调系统机车电台及GSM-R(GlobalSystemforMobileCommunications-Railway,铁路综合数字移动通信系统)系统的CIR有其特点和优势。固定式CIR-L机车台分为标准型和小型化,都为固定式安装。需要机车具备安装CIR-L机车台的空间,且机车需要能够长期作业于LTE专网铁路线上。但在实际应用中,专利技术人发现传统技术中至少存在如下问题:其他铁路线上的机车或应急抢险机车进入该LTE专网铁路线上时,无法接入LTE专网,影响调度指挥。
技术实现思路
基于此,有必要针对未安装CIR-L机车台的机车进入LTE专网铁路线时无法接入LTE专网,影响调度指挥的问题,提供一种便携式CIR-L设备。为了实现上述目的,本申请实施例提供了一种一种便携式CIR-L设备,包括:壳体;操作显示面板,设于壳体的侧板上;主板,设于壳体内;主控单元,设于主板上;主控单元用于接入LTE-R网络,且与操作显示面板电气连接;送受话器,设于壳体上;送受话器与操作显示面板电气连接;供电控制单元,设于主板上;供电控制单元分别与主控单元和操作显示面板电气连接。在其中一个实施例中,便携式CIR-L设备还包括:位置识别单元,设于主板上;位置识别单元与主控单元电气连接。在其中一个实施例中,便携式CIR-L设备还包括:LTE天线,与主控单元电气连接;卫星定位天线,与位置识别单元电气连接。在其中一个实施例中,便携式CIR-L设备还包括:语音数据存储单元,设于主板上;语音数据存储单元与主控单元电气连接。在其中一个实施例中,便携式CIR-L设备还包括:备用电源,设于壳体内;备用电池与主控单元电气连接。在其中一个实施例中,供电控制单元包括:处理器,分别与主控单元和备用电源电气连接;电源转换模块,分别与处理器、备用电池、主控单元和操作显示面板电气连接。在其中一个实施例中,供电控制单元还包括:音频转换模块,用于与送受话器电气连接。在其中一个实施例中,供电控制单元还包括:USB接口,设于壳体上;USB接口与处理器电气连接;指示灯,设于壳体上;指示灯与处理器电气连接;电源输入端口,设于壳体上;电源输入端口与电源转换模块电气连接。在其中一个实施例中,供电控制单元还包括:TAX插座,设于壳体上;TAX插座与主控单元电气连接。在其中一个实施例中,操作显示面板包括:显示组件,与主控单元电气连接;输入组件,与主控单元电气连接。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果:本申请实施例中,壳体上设有操作显示面板和送受话器,壳体内设有主板,主板上设有用于接入LTE-R网络的主控单元和供电控制单元。操作显示面板分别与主控单元和送受话器电气连接;供电控制单元分别与主控单元和操作显示面板电气连接。基于上述结构,设备能够接入1.8GLTE专网,与地面系统实现可靠的无线传输通道;具备接入CIR-L动态监测系统的能力,具有集群调度语音通信功能,支持个呼、组呼和紧急呼叫业务;并且,还具有无线车次号校核信息传送功能,无线调度命令信息的接收、显示、签收等功能。基于此,便携式CIR-L设备集成度更高,在设备形态上的体积和重量大大减少,整体结构轻巧、造型美观、方便携带,填补并满足了铁路机车机动运用场景下的调度指挥通信要求,能够应用于未安装CIR-L机车台的机车上,增强了铁路运输安全和效率。附图说明通过附图中所示的本申请的优选实施例的更具体说明,本申请的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分,且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图,重点在于示出本申请的主旨。图1为一个实施例中便携式CIR-L设备的第一示意性结构图;图2为一个实施例中便携式CIR-L设备的第二示意性结构图;图3为一个实施例中便携式CIR-L设备的第三示意性结构图;图4为一个实施例中便携式CIR-L设备的第四示意性结构图;图5为一个实施例中便携式CIR-L设备的第五示意性结构图;图6为一个实施例中便携式CIR-L设备的供电控制单元的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本申请,下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是,本申请可以以许多不同的形式来实现,并不限于本文所描述的实施例。相反地,提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。需要说明的是,当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体,或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。固定式CIR-L采购板件化、部件化、主机和操作显示分离的方式来指导设计。CIR-L机车台除在专用线的机车上有装备外,其他铁路公司尚未安装相关设备,如果有其它公司的机车或是应急抢险的机车进入到该专业线铁路,则无法接入到LTE专网。为此,本申请实施例采用了高度集成的主板、芯片、功能模块以及结构造型方案,提供了一种新的具备铁路1.8GLTE专网集群调度功能的便携式CIR-L设备,可以方便携带,并可接入铁路1.8GLTE专网,从而使不具备安装固定式CIR-L的机车,能够快速安装部署,满足集群调度运用,保障铁路运输安全和效率。在一个实施例中,提供了一种便携式CIR-L设备,如图1所示,包括:壳体;操作显示面板,设于壳体的侧板上;主板,设于壳体内;主控单元,设于主板上;主控单元用于接入LTE-R网络,且与操作显示面板电气连接;送受话器,设于壳体上;送受话器与操作显示面板电气连接;供电控制单元,设于主板上;供电控制单元分别与主控单元和操作显示面板电气连接。具体而言,壳体上设有操作显示面板和送受话器,壳体内设有主板,主板上设有用于接入LTE-R网络的主控单元和供电控制单元。操作显示面板分别与主控单元和送受话器电气连接;供电控制单元分别与主控单元和操作显示面板电气连接。基于上述结构,设备能够接入1.8G本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种便携式CIR-L设备,其特征在于,包括:/n壳体;/n操作显示面板,设于所述壳体的侧板上;/n主板,设于所述壳体内;/n主控单元,设于所述主板上;所述主控单元用于接入LTE-R网络,且与所述操作显示面板电气连接;/n送受话器,设于所述壳体上;所述送受话器与所述操作显示面板电气连接;/n供电控制单元,设于所述主板上;所述供电控制单元分别与所述主控单元和所述操作显示面板电气连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便携式CIR-L设备,其特征在于,包括:
壳体;
操作显示面板,设于所述壳体的侧板上;
主板,设于所述壳体内;
主控单元,设于所述主板上;所述主控单元用于接入LTE-R网络,且与所述操作显示面板电气连接;
送受话器,设于所述壳体上;所述送受话器与所述操作显示面板电气连接;
供电控制单元,设于所述主板上;所述供电控制单元分别与所述主控单元和所述操作显示面板电气连接。


2.根据权利要求1所述的便携式CIR-L设备,其特征在于,还包括:
位置识别单元,设于所述主板上;所述位置识别单元与所述主控单元电气连接。


3.根据权利要求2所述的便携式CIR-L设备,其特征在于,还包括:
LTE天线,与所述主控单元电气连接;
卫星定位天线,与所述位置识别单元电气连接。


4.根据权利要求1所述的便携式CIR-L设备,其特征在于,还包括:
语音数据存储单元,设于所述主板上;所述语音数据存储单元与所述主控单元电气连接。


5.根据权利要求1所述的便携式CIR-L设备,其特征在于,还包括:
备用电源,设于所述壳体内;所述备用电池与所述供电控制单元电气连接。

【专利技术属性】
技术研发人员:王远波何占元邹华勇张志国谢克绪韩君龙
申请(专利权)人:朔黄铁路发展有限责任公司天津华泽瑞威信息技术有限公司天津七一二通信广播股份有限公司
类型:新型
国别省市:河北;13

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