水域治安巡逻装置制造方法及图纸

技术编号:26001454 阅读:29 留言:0更新日期:2020-10-20 19:14
本实用新型专利技术涉及水域治安巡逻装置,有效的解决了现有船舷抗撞击能力差,船身需要全部承受撞击力的问题;其解决的技术方案是所述的固定板上固定有竖直液压缸,竖直液压缸另一端固定有第二防撞板,第二防撞板上设置有上下滑动在第二防撞板上的吸能缓冲垫,吸能缓冲垫下端等距固定有若干缓冲凸块,缓冲凸块下端接触连接有支撑缓冲凸块的固定在第二防撞板上的滑块组,吸能缓冲垫另一端固定连接有第一防撞槽,第一防撞槽内转动连接若干缓冲转向筒,所述的固定板固定连接于船身四周侧壁;本实用新型专利技术结构简单,安装方便,降低撞击力的横向力,可自动复位调节,省时省力且防撞效果明显。

【技术实现步骤摘要】
水域治安巡逻装置
本技术涉及船舶防撞
,具体是水域治安巡逻装置。
技术介绍
近些年来,随着我国对河流湖泊等水域的水域安全问题重视程度变高,提升湖泊等水域的安全问题以及对突然出现的情况的提前应对,所以,湖泊河流水域的治安巡逻变得必不可少了,目前的巡逻艇在执行任务时,大多是驾驶单船体结构的巡逻船,当巡逻船行驶在水流速度大,航道流态紊乱的水域时,由于船舶数量多,速度快,容易发生船舶间碰撞的问题,而且船舶在停靠时,对码头的撞击力也比较大,容易对船只产生破坏,因此,如何防止或减轻船舶碰撞事故造成的船舶、交通运输设施破坏和人员伤亡以及财产损失已经成为水上交通方面的一大难题,为了防止或减轻船舶碰撞事故造成的船舶、交通运输设施破坏和人员伤亡以及财产损失,人们做出了不懈的努力,为了防止船舶之间的碰撞,很多船舶都会在船身两侧悬挂废旧的轮胎,通过废旧轮胎来保护船只,但是这种办法只能避免轻微碰撞对船只造成的影响,而且在发生碰撞时,轮胎的固定线会磨损严重,因此需要经常更换,费时费力且效果不明显,而且现行的防撞技术中,发生的撞击力都被船身全部吸收,这就对防撞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.水域治安巡逻装置,其特征在于,包括固定板(1),所述的固定板(1)上固定有竖直液压缸(2),竖直液压缸(2)另一端固定有第二防撞板(3),第二防撞板(3)上设置有上下滑动连接在第二防撞板(3)上的吸能缓冲垫(4),吸能缓冲垫(4)上等距固定有若干缓冲凸块(7),缓冲凸块(7)下端接触连接有支撑缓冲凸块(7)的滑动连接在第二防撞板上的滑块组(8),吸能缓冲垫(4)另一端固定连接有第一防撞槽(5),第一防撞槽(5)内转动连接若干缓冲转向筒(6),所述的固定板(1)固定连接于船身四周侧壁。/n

【技术特征摘要】
1.水域治安巡逻装置,其特征在于,包括固定板(1),所述的固定板(1)上固定有竖直液压缸(2),竖直液压缸(2)另一端固定有第二防撞板(3),第二防撞板(3)上设置有上下滑动连接在第二防撞板(3)上的吸能缓冲垫(4),吸能缓冲垫(4)上等距固定有若干缓冲凸块(7),缓冲凸块(7)下端接触连接有支撑缓冲凸块(7)的滑动连接在第二防撞板上的滑块组(8),吸能缓冲垫(4)另一端固定连接有第一防撞槽(5),第一防撞槽(5)内转动连接若干缓冲转向筒(6),所述的固定板(1)固定连接于船身四周侧壁。


2.根据权利要求1所述的水域治安巡逻装置,其特征在于,所述的缓冲凸块(7)为尖角向下的三角形,缓冲凸块(7)下方设置有可以支撑缓冲凸块(7)的滑块组(8),所述滑块组(8)包含有两个分别接触连接在缓冲凸块(7)左右两侧的滑块(9),相邻滑块组(8)之间通过弹簧连接,所述的滑块组(8)两端的滑块(9)固定连接在所述的第二防撞板(3)上,所述的滑块组(8)上位于中间的滑块(9)滑动连接在第二防撞板(3)上。


3.根据权利要求1所述的水域治安巡逻装置,其特征在于,所述的吸能缓冲垫(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘宝真
申请(专利权)人:铁道警察学院
类型:新型
国别省市:河南;41

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