用于在物料搬运车辆上定位配重的系统和方法技术方案

提供了一种物料搬运车辆，该物料搬运车辆包括车架以及配重组件，车架具有被导向穿过车架并构造成接纳电池组的孔。配重组件包括具有第一开口和相对的第二开口的配重、具有第一端和相对的第二端的第一定位杆。第一端被导向穿过第一开口。第一螺母与第一定位杆的第二端螺纹配合。第一螺母沿第一方向旋转，以使第一定位杆的第一端更远地前进穿过第一开口以接触车架，从而调节配重相对于车架的位置。

【技术实现步骤摘要】
用于在物料搬运车辆上定位配重的系统和方法相关申请的交叉引用本申请是基于2019年4月5日提交的名称为“SystemsandMethodsforaPositioningaCounterweight(用于定位配重的系统和方法)”的美国临时专利申请第62/830,102号并要求其优先权。其全部公开内容以参见的方式纳入本文。关于联邦赞助研发的声明不适用。
技术介绍
本公开总体上涉及物料搬运车辆部件，并且更具体地涉及自定位配重。物料搬运车辆(例如，叉车、起重机等)通常包括相对于货叉或其它负荷配合结构处于后方的配重。物料搬运车上的配重有助于提供稳定性。例如，当物料搬运车辆配合于负荷时，配重使负载的重量的至少一部分(例如，由于相反的力矩)偏移。这在物料搬运车辆负载行驶时会很有帮助。配重可以由许多不同的材料制成，这些材料通常是致密的，以为物料搬运车辆提供相对较重但较小的占用空间。然后，配重通过紧固件安装于物料搬运车架的后部。但是，配重与紧固件的联接阻止了对配重的位置调节。因此，期望具有用于将配重定位在物料搬运车辆上的改进的系统和方法。
技术实现思路
如本文所述，本公开提供了对配重的定位。在一些实施例中，根据一些实施例的配重定位系统可包括杆、销、楔形物、盘等，以与物料搬运车的车身(例如，车架)配合。提供了用于定位配重的系统和方法。本公开的一些实施例提供了一种物料搬运车辆，该物料搬运车辆包括：车架，该车架具有被导向成穿过车架并构造成接纳电池组的孔；以及配重组件，该配重组件包括：配重，该配重具有第一开口和相对的第二开口；第一定位杆，该第一定位杆具有第一端和相对的第二端，第一端被导向成穿过第一开口；以及第一螺母，该第一螺母与第一定位杆的第二端螺纹配合，并且其中，第一螺母沿第一方向旋转以使第一定位杆的第一端更远地前进穿过第一开口以接触车架，从而调节配重相对于车架的位置。在一些实施例中，第一螺母是调节轴，其具有被导向成穿过其的孔、第一部分以及与第一部分相对的第二部分，第一部分具有第一螺纹，且第二部分具有第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹的方向相反，并且其中，第一部分螺纹配合第一定位杆的第二端。在一些实施例中，车架包括被导向到该车架中的第一狭槽和被导向到车架中的与第一狭槽相对的第二狭槽，其中，配重组件包括具有第三端和相对的第四端的第二定位杆，第三端被导向成穿过第二开口，第四端与调节轴的第二部分螺纹配合，其中，调节轴沿第一方向旋转，以使第一定位杆的第一端穿过第一开口前进第一量并进入车辆车架的第一狭槽中，并且使第二定位杆的第四端从第二开口缩回第二量，以调节配重相对于车架的位置。在一些实施例中，第一量和第二量相同，使得调节轴的旋转引起第一定位杆前进且第二定位杆缩回相同的量。在一些实施例中，配重具有被导向穿过其中的空腔，并且其中，调节轴定位在空腔内。在一些实施例中，第一狭槽、第二狭槽、第一开口和第二开口都是共线的。在一些实施例中，配重组件还包括第一垫圈和第二垫圈，第一垫圈定位在空腔中并且在调节轴的第一部分与第一定位杆之间，并且其中，第二垫圈定位在空腔中并且在调节轴的第二部分与第二定位杆之间。在一些实施例中，配重的第一狭槽、第一定位杆的第一端和车架的第一狭槽均具有相同的形状。在一些实施例中，该形状是矩形棱柱。在一些实施例中，该物料搬运车辆包括安装结构，该安装结构联接于配重并且构造成与电池组配合并固定该电池组，并且其中，对配重相对于车架的位置的调节调节了安装结构相对于车架的孔的位置。在一些实施例中，物料搬运车辆包括枢转地联接于车架的覆盖件，该覆盖件构造成与配重交界。在一些实施例中，配重组件还包括：第二定位杆，该第二定位杆具有第三端和相对的第四端，第四端被导向成穿过第二开口；以及第二螺母，该第二螺母与第二定位杆的第三端螺纹配合，并且其中，第二螺母沿第一方向的旋转使第二定位杆的第四端更远地前进穿过第二开口并进入车辆车架的第二狭槽，从而调节配重相对于车架的位置。在一些实施例中，配重包括第一空腔和第二空腔，其中第一螺母定位在第一空腔中，并且其中第二螺母定位在第二空腔中。本公开的一些实施例提供了一种用于物料搬运车辆的配重组件，该物料搬运车辆包括车架，该车架具有被导向到车辆车架中的第一狭槽，与被导向到车辆车架的第一狭槽相对的第二狭槽以及被导向成穿过车架的孔，该孔构造成接纳电池组，配重组件包括：配重，该配重具有第一开口和相对的第二开口；第一定位杆，该第一定位杆具有第一端和相对的第二端，第一端被导向穿过第一开口；以及第一螺母，该第一螺母与第一定位杆的第二端螺纹配合，并且其中，第一螺母沿第一方向旋转以使第一定位杆的第一端更远地前进穿过第一开口并进入车架的第一狭槽，从而调节配重相对于车架的位置。在一些实施例中，配重组件还包括安装结构，该安装结构联接于配重并且构造成与电池组配合并固定该电池组，并且其中，配重相对于车架的位置的调节调节了安装结构相对于车架的孔的位置。在一些实施例中，配重构造成与枢转地联接于物料搬运车辆的车架的覆盖件相配合。在一些实施例中，第一螺母是调节轴，该调节轴具有被导向而穿过其中的孔、第一部分以及与第一部分相对的第二部分，第一部分具有第一螺纹，第二部分具有第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹的方向相反，调节轴的第一部分与定位杆的第二端螺纹配合，并且配重组件还包括第二定位杆，该第二定位杆具有第三端和相对的第四端，第四端被导向成穿过第二开口，并且第二定位杆的第四端与调节轴的第二部分螺纹配合。本公开的一些实施例提供了一种用于将配重安装在物料搬运车辆上的方法，该方法包括：提供配重组件，该配重组件包括：配重；以及配重定位系统，该配重定位系统具有第一定位构件和第二定位构件；将配重放置在物料搬运车辆的车架上；使第一定位构件前进，直到第一定位构件接触车架；使第二定位构件前进，直到第二定位构件接触车架。在一些实施例中，车架具有第一侧和相对的第二侧，并且所述方法还包括：使第一定位构件朝向配重并远离车架的第一侧地缩回；使配重朝向车架的第一侧运动；以及，使第二定位构件前进以更远离配重地延伸，直到第二定位构件接触车架的第二侧。在一些实施例中，车架具有第一侧和相对的第二侧，并且所述方法还包括：使第二定位构件朝向配重并远离车架的第二侧地缩回；使配重朝向车架的第二侧运动；以及，使第一定位构件前进以更远离配重地延伸，直到第一定位构件接触车架的第一侧。本公开的一些实施例提供了一种配重组件，该配重组件包括配重、定位杆和螺母。定位杆与配重可滑动地配合并旋转固定。螺母与定位杆螺纹配合，并与配重滑动配合。在一些实施例中，定位杆为第一定位杆，螺母为第一螺母；并且配重组件还包括：第二定位杆，该第二定位杆与配重可滑动地配合并旋转固定；以及第二螺母，该第二螺母与定位杆螺纹配合并与配重滑动配合。本公开的一些实施例提供了一种配重组件，该配重组件包括配重、位置调节楔形件、定位杆和调节螺钉。位置调节楔形件可滑动地配置在配重中。定位杆与位置调节楔形件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物料搬运车辆，所述物料搬运车辆包括：/n车架，所述车架具有被导向穿过所述车架并构造成接纳电池组的孔；以及/n配重组件，所述配重组件包括：/n配重，所述配重具有第一开口和相对的第二开口；/n第一定位杆，所述第一定位杆具有第一端和相对的第二端，所述第一端被导向穿过所述第一开口；以及/n第一螺母，所述第一螺母与所述第一定位杆的所述第二端螺纹配合，并且/n其中，所述第一螺母沿第一方向旋转，以使所述第一定位杆的所述第一端更远地前进穿过所述第一开口以接触所述车架，从而调节所述配重相对于所述车架的位置。/n

【技术特征摘要】
20190405 US 62/830,1021.一种物料搬运车辆，所述物料搬运车辆包括：
车架，所述车架具有被导向穿过所述车架并构造成接纳电池组的孔；以及
配重组件，所述配重组件包括：
配重，所述配重具有第一开口和相对的第二开口；
第一定位杆，所述第一定位杆具有第一端和相对的第二端，所述第一端被导向穿过所述第一开口；以及
第一螺母，所述第一螺母与所述第一定位杆的所述第二端螺纹配合，并且
其中，所述第一螺母沿第一方向旋转，以使所述第一定位杆的所述第一端更远地前进穿过所述第一开口以接触所述车架，从而调节所述配重相对于所述车架的位置。


2.如权利要求1所述的物料搬运车辆，其特征在于，所述第一螺母是调节轴，所述调节轴具有被导向而从中穿过的孔、第一部分以及与所述第一部分相对的第二部分，所述第一部分具有第一螺纹，且所述第二部分具有第二螺纹，所述第一螺纹与所述第二螺纹的方向相反，并且
其中，所述第一部分螺纹配合于所述第一定位杆的所述第二端。


3.如权利要求2所述的物料搬运车辆，其特征在于，所述车架包括被导向到所述车架中的第一狭槽和与被导向到所述车架中的与所述第一狭槽相对的第二狭槽，
其中，所述配重组件包括第二定位杆，所述第二定位杆具有第三端和相对的第四端，所述第三端被导向穿过第二开口，所述第四端与所述调节轴的所述第二部分螺纹配合，并且
其中，所述调节轴沿所述第一方向旋转，以使所述第一定位杆的所述第一端穿过所述第一开口前进第一量，并进入所述车架的所述第一狭槽，并使所述第二定位杆的所述第四端穿过所述第二开口缩回第二量，从而调节所述配重相对于所述车架的位置。


4.如权利要求3所述的物料搬运车辆，其特征在于，所述第一量和所述第二量相同，使得所述调节轴的旋转引起所述第一定位杆前进和所述第二定位杆缩回相同的量。


5.如权利要求4所述的物料搬运车辆，其特征在于，所述配重具有被导向而从中穿过的空腔，并且
其中，所述调节轴定位在所述空腔内。


6.如权利要求5所述的物料搬运车辆，其特征在于，所述第一狭槽、所述第二狭槽、所述第一开口和所述第二开口都是共线的。


7.如权利要求6所述的物料搬运车辆，其特征在于，所述配重组件还包括第一垫圈和第二垫圈，所述第一垫圈定位在所述空腔中并且定位在所述调节轴的所述第一部分与所述第一定位杆之间，并且
其中，所述第二垫圈定位在所述空腔中并且定位在所述调节轴的所述第二部分与所述第二定位杆之间。


8.如权利要求1所述的物料搬运车辆，其特征在于，所述配重的所述第一狭槽、所述第一定位杆的所述第一端和所述车架的所述第一狭槽均具有相同的形状。


9.如权利要求8所述的物料搬运车辆，其特征在于，所述形状为矩形棱柱。


10.如权利要求1所述的物料搬运车辆，其特征在于，还包括安装结构，所述安装结构联接于所述配重并且构造成与所述电池组配合并固定所述电池组，并且
其中，对所述配重的相对于所述车架的位置的调节对所述安装结构的相对于所述车架的所述孔的位置进行调节。


11.如权利要求1所述的物料搬运车辆，其特征在于，还包括枢转地联接于所述车架的覆盖件，所述覆盖件构造成与所述配重相接。


12.如权利要求1所述的物料搬运车辆，其特征在于，所述配重组件还包括：
第二定位杆，所述第二定位杆具有第三端和相对的第四端，所述第四端被引导穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·W·康佛尔，D·B·豪厄，
申请(专利权)人：雷蒙德股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US