用于运输的制冷单元、门帘和冷藏车制造技术

本申请公开了一种用于运输的制冷单元及其门帘、和冷藏车。所述门帘包括帘本体；轨道，所述帘本体可移动地安装于所述轨道，所述轨道具有所述帘本体移入门区域以与外界隔热的主区段和引导所述帘本体移出门区域的延伸区段。该门帘为相对于门可移动的活动门帘。

【技术实现步骤摘要】
用于运输的制冷单元、门帘和冷藏车
本申请涉及一种用于运输的制冷单元、该制冷单元的门帘、以及具有该制冷单元和该门帘的冷藏车。
技术介绍
冷链配送系统用于运输和配送货物，特别是运输和配送易受温度、湿度和其他环境因素影响的易腐物品和对环境敏感的物品。通常，要求冷链配送系统在没有损坏或其他不良影响的情况下有效地运输和配送易腐物品。冷藏车辆和拖车大多用于在冷链配送系统中运输易腐物品。制冷机组安装至车辆或拖车上，为载货空间提供经制冷的空气，以维持载货空间的温度环境。易腐物品在被运送到目的地时一直处于受控的温度环境下。可是当达到目的地后开始卸货时，由于载货空间被打开而不再封闭，同时制冷机组关闭运行，使得载货空间的环境变得复杂和难以控制。在短程的城际冷链配送中，由于在多个目的地之间辗转运输，车门被多次打开和关闭来卸货。即使保持门开度尽可能得小，还是会影响到室内温度，并且不利于卸货效率。而在一些情况下，车门不得不保持开启状态，这样使得载货空间内的温度快速回升并超出规定的温度水平。为了减少冷空气的扩散，在冷藏车上会加装隔热帘，可是这种隔热帘固定在车厢的顶部并且非常厚重，阻碍了人员进出室内，为装卸货增加了不便。
技术实现思路
本申请要解决的问题的一个方面是提供一种用于运输的制冷单元的门帘，包括：帘本体；轨道，所述帘本体可移动地安装于所述轨道，所述轨道具有所述帘本体移入门区域以与外界隔热的主区段和引导所述帘本体移出门区域的延伸区段。该门帘为相对于门可移动的活动门帘。本申请涉及的另一个方面是提供一种用于运输的制冷单元，所述制冷单元包括箱体，所述箱体包括门和在所述箱体内部限定出的冷藏空间，其还包括：门帘，所述门帘包括：帘本体；所述箱体内设置的轨道，所述帘本体可移动地安装于所述轨道，所述轨道具有对应于所述门的主区段和在所述门附近扩展的延伸区段。在一些实施例中，所述帘本体在所述轨道上具有移动到所述主区段的第一位置、移动到所述延伸区段的第二位置、和所述第一位置和所述第二位置之间的第三位置，在所述第一位置上，所述帘本体覆盖门区域从而关闭所述冷藏空间；在所述第二位置上，所述帘本体被收纳于所述箱体内并且开放所述冷藏空间；在所述第三位置上，所述帘本体关闭所述冷藏空间的一部分。在一些实施例中，所述延伸区段定向为不同于所述主区段使得所述帘本体在所述轨道上改向移动。在一些实施例中，所述延伸区段的长度使得整个所述帘本体能够移入到所述延伸区段中。在一些实施例中，所述门帘位于所述箱体内供应制冷气体的区域的远端。在一些实施例中，所述门为所述箱体后方或侧方上的铰链门，所述延伸区段沿着所述箱体内壁的至少一侧设置。在一些实施例中，所述帘本体包括相对设置的第一推拉帘和第二推拉帘，所述延伸区段包括第一延伸段和第二延伸段，所述主区段连接在该第一延伸段和第二延伸段之间。在一些实施例中，所述帘本体由塑料或织物制成。本申请涉及的再一个方面是提供一种冷藏车，其包括：根据上述所述的制冷单元构造的车厢；为所述车厢提供制冷气流的制冷设备；其中，所述帘本体从所述延伸区段朝所述主区段移动以在不关门的情况下关闭至少部分的所述冷藏空间。即使是在车门打开的情况下，门帘可视情况关闭冷藏空间、部分关闭/开放冷藏空间或完全开放冷藏空间。减少了每次卸货完后的室内温度波动，大大减少了城际运输的能量消耗，由此延长了车辆的最大里程。同时，这种门帘对卸货人员没有影响，卸货人员可根据卸货尺寸将门帘拉开到方便人和货物进出的程度，虽然卸货时还是有冷气散出，但比起完全开放冷藏空间，泄漏的冷气量大大较少。当门帘完全打开冷藏空间时，门帘可藏于空间的任意一侧，节省空间。通过以下参考附图的详细说明，本申请的其他方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本申请的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，附图仅仅意图概念地说明此处描述的结构和流程，除非另外指出，不必要依比例绘制附图。附图说明结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请，附图中同样的参考附图标记始终指代视图中同样的元件。其中：图1为本申请涉及的门帘的一种实施例的示意图；图2为本申请涉及的门帘的另一种实施例的示意图；图3为本申请涉及的门帘的再一种实施例的示意图；图4-6为本申请涉及的门帘的三种使用状态，其中图4为门帘完全打开状态，图5为完全关闭状态，图6为半关闭状态。具体实施方式为帮助本领域的技术人员能够确切地理解本申请要求保护的主题，下面结合附图详细描述本申请的具体实施方式。本申请用于冷链配送的冷藏车。在这里，冷藏车可以是各种形式的车辆，包括但不限于卡车、拖车、挂车等。该车辆具有车厢，车厢具有载货空间。车厢上还配备有制冷机组，对载货空间提供冷气，使得载货空间的温度环境保持在规定水平。图1示出了本申请涉及的门帘的一种实施例的示意图。车厢构造为保温箱或箱体12。箱体12包括位于车辆行进方向上前方的第一侧壁14、车宽方向上的第二侧壁15和第三侧壁16，箱体的后方设置一对铰链门18和门内的门帘。门帘包括帘本体23和固定于箱体12的轨道30，为了清楚示意，帘本体23以虚线并脱离轨道30显示。帘本体23安装于轨道30上并且可相对于轨道30进行移动。帘本体23可以多种已知的方式安装到轨道30上。可以是帘本体23直接安装到轨道30上，也可以是帘本体23通过其他附件结构安装到轨道30上。帘本体23由塑料、布（织物）等有一定保温功能且较软的材料制成。轨道30设置于箱体12的顶部和底部，除了导向帘本体23移动外，还提供支撑作用。轨道30包括主区段31和延伸区段32。主区段31对应于箱体的门设置，门框限定出一个门区域19。帘本体23移动到主区段31上时，如图所示出的，可以覆盖该门区域19，从而充当了门的作用，将室内冷藏空间17与外界隔开。延伸区段32在门的附近扩展开，其可引导帘本体23移出门区域19。可以想到，当帘本体23朝延伸区段32移动时，门区域19的未被帘本体23遮挡的部分形成冷藏空间17与外界连通的开口或通道。当帘本体23彻底离开门区域19时，该开口最大化，这将在下文中详细提到。再参见图2，门帘可以是对称设置，以两条点线25,26示为对称的两部分。这两部分彼此相对地靠近或远离。与车厢的门18以铰链方式开启或关闭不同，门帘通过推拉滑动的方式来实现空间的打开和关闭。帘本体包括第一推拉帘25和第二推拉帘26。对应地，轨道上至少设置有一个主区段31和由该主区段连接的相对的第一延伸区段35和第二延伸区段36。轨道可以是包括一个主区段和主区段两侧的两个延伸区段的一根轨道，也可以是分别对应第一推拉帘和第二推拉帘的两根轨道，每一根包括一个主区段和一个延伸区段。门帘对称设置的优点在于，方便给建立在车厢中央的装卸通道让出空间。继续看图，第一延伸区段35和第二延伸区段36分别沿第二侧壁15和第三侧壁16设置，使得轨道基本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运输的制冷单元的门帘，其特征是包括：/n帘本体；/n轨道，所述帘本体可移动地安装于所述轨道，所述轨道具有所述帘本体移入门区域以与外界隔热的主区段和引导所述帘本体移出门区域的延伸区段。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于运输的制冷单元的门帘，其特征是包括：
帘本体；
轨道，所述帘本体可移动地安装于所述轨道，所述轨道具有所述帘本体移入门区域以与外界隔热的主区段和引导所述帘本体移出门区域的延伸区段。


2.一种用于运输的制冷单元，所述制冷单元包括箱体，所述箱体包括门和所述箱体内的冷藏空间，其特征是还包括：
门帘，所述门帘包括：
帘本体；
所述箱体内设置的轨道，所述帘本体可移动地安装于所述轨道，所述轨道具有对应于所述门的主区段和在所述门附近扩展的延伸区段。


3.根据权利要求2所述的制冷单元，其特征是：所述帘本体在所述轨道上具有移动到所述主区段的第一位置、移动到所述延伸区段的第二位置、和所述第一位置和所述第二位置之间的第三位置，在所述第一位置上，所述帘本体覆盖门区域从而关闭所述冷藏空间；在所述第二位置上，所述帘本体被收纳于所述箱体内并且开放所述冷藏空间；在所述第三位置上，所述帘本体关闭所述冷藏空间的一部分。


4.根据权利要求2所述的制冷单元，其特征是：所述延伸区段定向为不同于所述主区段使得...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林辉，李慧，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：美国;US