用于声学衰减结构的多孔层及其制造方法和声学衰减结构技术

本发明专利技术的主题是用于声学衰减结构的多孔层及其制造方法和声学衰减结构，所述方法包括：第一步骤：生产固体层，所述固体层包括至少一个结构框架(44)，所述至少一个结构框架嵌入树脂基体(46)中并且具有第一加强条和第二加强条，所述第一加强条和第二加强条被布置成界定没有加强条的区域(50)；以及第二步骤：使用激光束(58)在所述固体层的没有加强条的区域(50)中产生通孔(42)。

【技术实现步骤摘要】
用于声学衰减结构的多孔层及其制造方法和声学衰减结构
本申请涉及一种用于制造声学衰减结构的多孔层的方法、一种由此获得的声学衰减结构的多孔层以及一种包括这种多孔层的声学衰减结构。
技术介绍
根据图1中可以看到的实施例，飞行器12的推进组件10包括短舱14和被定位在短舱14内部的涡轮发动机16。该短舱包括空气入口18，使得可以将气流20朝向涡轮发动机16引导，如图2所示。该空气入口18包括唇缘22，该唇缘通过内壁24向内延伸并通过外壁28向外延伸，该内壁限定了将气流20朝向涡轮发动机16引导的内部管道26。短舱14和涡轮发动机16的某些表面包括声学衰减结构30，以使噪声衰减。根据图3中可以看到的第一实施例，声学衰减结构30包括与声波在其中传播的气流20相接触的多孔层32、蜂窝层34、以及反射层36。根据另一实施例，声学衰减结构包括与气流20相接触的第一多孔层、两个蜂窝层、插在两个蜂窝层之间的被称为隔膜的第二多孔层、以及反射层。每个多孔层32是金属片材或由复合材料制成的片材，其厚度在0.1mm与5mm之间，具有直径为0.7至2mm的多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制造声学衰减结构的多孔层的方法，其特征在于，所述方法包括：第一步骤：生产固体层(56)，所述固体层包括至少一个结构框架(44)，所述至少一个结构框架具有彼此平行且间隔开的第一加强条(48.1)和彼此平行且间隔开且与所述第一加强条(48.1)交叉的第二加强条(48.2)，所述第一加强条和所述第二加强条(48.1，48.2)界定没有加强条的区域(50)，所述结构框架(44)嵌入树脂基体(46)中，所述树脂基体至少填充所述没有加强条的区域(50)；以及第二步骤：使用激光束(58)在所述固体层(56)的没有加强条的区域(50)中产生通孔(42)，所述激光束被参数化成产生孔(42)并使所述激...

【技术特征摘要】
20190408 FR 19037141.一种用于制造声学衰减结构的多孔层的方法，其特征在于，所述方法包括：第一步骤：生产固体层(56)，所述固体层包括至少一个结构框架(44)，所述至少一个结构框架具有彼此平行且间隔开的第一加强条(48.1)和彼此平行且间隔开且与所述第一加强条(48.1)交叉的第二加强条(48.2)，所述第一加强条和所述第二加强条(48.1，48.2)界定没有加强条的区域(50)，所述结构框架(44)嵌入树脂基体(46)中，所述树脂基体至少填充所述没有加强条的区域(50)；以及第二步骤：使用激光束(58)在所述固体层(56)的没有加强条的区域(50)中产生通孔(42)，所述激光束被参数化成产生孔(42)并使所述激光束(58)的照射区(60)中的温度保持在高于所述基体(46)的树脂的升华温度的温度范围内。


2.根据权利要求1所述的用于制造多孔层的方法，其特征在于，所述激光束(58)被参数化成使得所述照射区(60)中的温度保持在低于所述一个或多个结构框架(44)的纤维的变化温度的温度范围内。


3.根据前述权利要求之一所述的用于制造多孔层的方法，其特征在于，通过所述激光束(58)仅在所述没有加强条的区域(50)竖直上方进行扫掠来产生所述通孔(42)。


4.根据前述权利要求之一所述的用于制造多孔层的方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗洛里安·拉维斯，弗洛朗·梅卡，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR