评估系统和状况传感器装置制造方法及图纸

一种特别地用于车辆乘客的状况评估的评估系统，系统包含配置为评估一组车辆内饰的多个参数和/或车辆乘客参数的参数评估装置、以及配置为至少基于由参数评估单元评估的参数来评估乘客状况值的状况值评估装置，其中状况值评估装置配置用于为由参数评估装置评估的参数应用至少一个权重因子。

【技术实现步骤摘要】
评估系统和状况传感器装置
本专利技术涉及特别地用于车辆乘客的状况评估的评估系统，并且涉及用于评估车辆乘客的状况的方法。本专利技术还涉及状况传感器装置并且涉及车辆，特别地涉及乘用车。
技术介绍
车辆的暖通空调系统(HVAC)必须满足某些要求，比如车窗除霜、除雾以及乘客舱的加热和冷却。此外，当今智能电子自动温度控制系统(EATC)提供多种功能，比如车厢空气温度和湿度控制、空气流量和空气分配管理、多区域气候控制、阳光照度补偿、自动雾检测和/或控制用于优化能量效率的系统。假设在车辆车厢里面的特定空气温度和相关空气流量下的当前乘客舒适度，特定空气温度和相关空气流量可以经由乘客通过EATC控制头选择和交互式地改变。在自动模式操作中，乘客可以选择内部温度设置，该内部温度设置预期在一段特定时间内形成舒适的气候。车辆车厢气候预期在各自行程过程中保持舒适。在行程过程中改变参数，比如车辆速度、环境状况、阳光照度、隧道等必须由EATC补偿，优选地不会对乘客舒适度造成任何影响。为了在各种状况下在乘客舱里面达到舒适的气候，在不同的环境状况下需要各自传感器和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.特别地用于车辆乘客的状况评估的评估系统(10)，所述系统包含：/n-配置为评估一组车辆内饰的多个参数和/或车辆乘客参数的参数评估装置(12)，参数集合至少包括以下中的两个：/n-车辆车厢空气温度参数(T

【技术特征摘要】
20190405 EP 19167631.11.特别地用于车辆乘客的状况评估的评估系统(10)，所述系统包含：
-配置为评估一组车辆内饰的多个参数和/或车辆乘客参数的参数评估装置(12)，参数集合至少包括以下中的两个：
-车辆车厢空气温度参数(Tcabin,air)，
-车辆车厢表面温度参数(Tcabin,rad)，
-乘客热身体状态参数(TBS)，
-乘客代谢速率参数(MR)，
-乘客服装等级参数(CL)，
-乘客呼吸频率参数(RR)，和/或
-乘客情绪状态参数(MS)；以及
-配置为至少基于由所述参数评估单元(12)评估的参数来评估乘客状况值(CV)的状况值评估装置(30)；
-其中所述状况值评估装置(30)配置用于为所述参数评估装置(12)评估的参数应用至少一个权重因子；所述权重因子在以下范围中的一个内：
-10<a<10，
-10<b<10，
0<c<8，
0<d<8，
0<e<5，
-1<f<0，
和/或
0.2<g<3；
其中：
a＝车辆车厢空气温度参数权重因子，
b＝车辆车厢表面温度参数权重因子，
c＝乘客热身体状态参数权重因子，
d＝乘客代谢速率参数权重因子，
e＝乘客服装等级参数权重因子，
f＝乘客呼吸频率参数权重因子，以及
g＝乘客情绪状态参数权重因子。


2.根据权利要求1所述的评估系统(10)，其中所述参数评估装置(12)配置为评估一组车辆内饰的所有参数和/或车辆乘客参数，和/或其中所述状况值评估装置(30)配置为评估优选地热感觉投票的乘客舒适度状况值(CV)和/或乘客紧急状况值，和/或其中所述状况值评估装置(30)配置用于为一组车辆内饰的每个参数和/或车辆乘客参数应用权重因子，和/或其中所述状况值评估装置(30)配置用于为暖通空调系统(HVAC)和/或为电子自动温度控制系统(EATC)和/或为车辆的信息娱乐和/或通信系统提供评估的状况值。


3.根据权利要求1或2所述的评估系统(10)，其中所述状况值评估装置(30)配置为在任何缺失参数和/或任何参数评估故障的情况下基于由所述参数评估单元评估的多个剩余参数来评估所述乘客状况值(CV)，和/或其中所述状况值评估装置(30)配置用于为任何缺失参数和/或在任何参数评估故障的情况下应用预先定义的替代参数值，和/或其中所述状况值评估装置(30)配置用于为每个替代参数值应用权重因子，所述权重因子对应于替代参数的所述权重因子。


4.根据上述权利要求中任一项所述的评估系统(10)，其中所述状况值评估装置(30)配置为基于至少一个预先定义的参数参考值来评估所述乘客状况值(CV)，所述参考值在以下范围中的一个内：
16℃<Tcabin,air,ref<26℃，
16℃<Tcabin,rad,ref<26℃，
1<MRref<1.6，
0.8<CLref<1.5，
和/或
12<RRref<15，
其中
Tcabin,air,ref＝参考车辆车厢空气温度，
Tcabin,rad,ref＝参考车辆车厢表面温度，
MRref＝乘客代谢速率参考值，
CLref＝乘客服装等级参考值，以及
RRref＝乘客呼吸频率参考值。


5.根据上述权利要求中任一项所述的评估系统(10)，其中所述状况值评估装置(30)配置为基于以下函数来评估乘客状况值(CV)：
CV＝a·(Tcabin,air-Tcabin,air,ref)+b·(Tcabin,rad-Tcabin,rad,ref)+c·TBS+d·(MR-MRref)+e·(CL-CLref)+f·(RR-RRref)+g·MS
其中：
CV＝乘客状况值，
Tcabin,air＝车辆车厢空气温度参数，
Tcabin,air,ref＝参考车辆车厢空气温度参数，
Tcabin,rad＝车辆车厢表面温度参数，
Tcabin,rad,ref＝参考车辆车厢表面温度参数，
TBS＝乘客热身体状态参数，
MR＝乘客代谢速率参数，
MRref＝乘客代谢速率参考值，
CL＝乘客服装等级参数，
CLref＝乘客服装等级参考值，
RR＝乘客呼吸频率参数，
RRref＝乘客呼吸频率参考值，以及
MS＝乘客情绪状态参数；
并且其中
a＝车辆车厢空气温度参数权重因子，
b＝车辆车厢表面温度参数权重因子，
c＝乘客热身体状态参数权重因子，
d＝乘客代谢速率参数权重因子，
e＝乘客服装等级参数权重因子，
f＝乘客呼吸频率参数权重因子，以及
g＝乘客情绪状态参数权重因子。


6.根据上述权利要求中任一项所述的评估系统(10)，其中所述参数评估装置(12)配置为基于车辆内饰表面的至少一个温度测量值来评估所述车辆车厢空气温度参数(Tcabin,air)，所述车辆内饰表面优选地为具有低热惯性的表面、优选地为织物表面和/或头枕表面和/或座椅靠背表面和/或车顶内衬表面。


7.根据上述权利要求中任一项所述的评估系统(10)，其中所述参数评估装置配置为基于不同车辆内饰表面的多个温度测量值和/或基于以下函数来评估所述车辆车厢空气温度参数(Tcabin,air)：



其中
0<wi<1
并且
∑wi＝1
并且其中
Tcabin,air＝车辆车厢空气温度参数，
Tsurf,i＝测量的车辆车厢表面温度，以及
wi＝车辆内饰表面的权重因子。


8.根据上述权利要求中任一项所述的评估系统(10)，其中所述参数评估装置(12)配置为基于车辆内饰表面的至少一个温度测量值、优选地基于所述车辆车厢表面的至少一个温度测量值、更优选地基于仪表盘、车顶部分、车窗部分和/或车门部分的至少一个温度测量值，来评估所述车辆车厢表面温度参数(Tcabin,rad)。


9.根据上述权利要求中任一项所述的评估系统(10)，其中所述参数评估装置(12)配置为基于不同车辆内饰表面的多个温度测量值和/或基于以下函数来评估所述车辆车厢表面温度参数(Tcabin,rad)：



其中
0<wi<1
并且
∑wi＝1
并且其中
Tcab...

【专利技术属性】
技术研发人员：贝恩德·迪恩哈特，沃尔克·舍尔，克莱·韦斯利·曼德维尔，约翰·克雷格·埃尔森，克劳斯·斯库尔曼斯，克里斯蒂安·贝克尔，桑德拉·特拉赫特，克里斯托夫·马索内，达米安·贝克斯，托马斯·希恩，马克·韦斯林，凯·雷维兹，保罗·赛韦特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US