一种用于降低机动车检测系统噪声的供电电路技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于降低机动车检测系统噪声的供电电路，所述电路通过滤波电路、DC/DC转换器、LDO稳压器等器件的配合使用，有效的避免其它接入设备串入汽车检测系统干扰，使检测系统不受供电噪声影响。

【技术实现步骤摘要】
一种用于降低机动车检测系统噪声的供电电路
本技术涉及机动车检测领域，特别涉及了一种用于降低机动车检测系统噪声的供电电路。
技术介绍
近年来，我国机动车保有量急剧增加，机动车安全运行的问题越来越突出，加强机动车辆的管理，重视机动车辆的安全技术检测，成为整个社会，特别是公安交通管理部门亟待研究解决的重要课题，也为我国机动车安全技术检测的发展提供一个良好的契机。随着我国汽车安全检测设备市场的发展，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。了解国内外汽车安全检测设备生产核心技术的研发动向、工艺设备、技术应用及趋势对于企业提升产品技术规格，提高市场竞争力十分关键。由于开关电源成本低、转化效率高、体积小，所以现在多数的汽车检测设备均采用开关电源技术，但是开关电源存在噪声比较高的缺陷，会在一定程度上影响检测的精准性。噪声是影响精密测量的主要因素。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供了一种用于降低机动车检测系统噪声的供电电路。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种用于降低机动车检测系统噪声的供电电路，其特征在于：所述电路包括与开关电源正极连接的电感器L1、电容C1、电容C2、电容C3、电容Cin、电容Ce、电容Cnr、电容Cout、电阻R1、电阻Rb1、电阻Rb2、电阻Rnf、DC/DC转换器和LDO稳压器；所述电感器L1一端与开关电源正极连接，另一端与DC/DC转换器的输入端V+连接；所述电容C1的一端与开关电源正极连接,另一端与开关电源负极连接；所述电容C2一端与DC/DC转换器的输入端V+连接，另一端与DC/DC转换器的输入端V-连接；所述电容C3一端与DC/DC转换器的输入端V+连接，另一端与电阻R1连接；电阻R1的另一端与DC/DC转换器的输入端V-连接；所述电容C3与电阻R1串联后与电容C2并联连接；所述DC/DC转换器的输出端V+与LDO稳压器的引脚Vin连接，输出端V-与LDO稳压器的旁路电容Cen连接；所述电容Cin的一端与DC/DC转换器的引脚Vin连接，另一端接地；所述电容Ce的一端与LDO稳压器的引脚Cen连接，另一端接地；所述LDO稳压器的引脚Vout与检测系统连接，引脚Adj与电阻Rnf连接；所述电阻Rb1的一端与LDO稳压器反馈端连接，另一端与电阻Rb2串联连接；所述电阻Rb2的一端与LDO稳压器反馈端连接，另一端接地；所述电容Cnr的一端与检测系统连接，另一端与电阻Rnf连接；所述电容Cout与检测系统并联连接。所述电感器L1和电容C2组成了初步滤波电路；所述电阻R1和电容C3组成了防振荡电路，可以消除滤波谐振；所述电容C1采用大容量电容，形成库电容，使电路平稳工作；所述电容Cin是LDO稳压器必要的库电容，可以消除布线过长引入的干扰；所述电容Ce为LDO稳压器基准电压滤波，可以消除LDO稳压器的内部干扰；所述电阻Rb1、电阻Rb2为电压调节网络；所述电阻Rnf用于滤波相裕度补偿；所述电容Cout可以防止LDO稳压器谐振；所述电容Cnr可以为电压输出高频滤波。所述电感器L1和电容C2组成了滤波电路，截至频率是1/(2π×√(L×C))，为了消除滤波电路振荡,通过电阻R1和电容C3组成了防振荡电路，消除滤波谐振。通过以上措施，使开关电源的纹波及噪声得到了一定的抑制。再经过DC/DC转换器内部转换及隔离，电源输出电压得到客观的改善，使输出电压噪声更低。为了进一步降噪，本系统采用低噪声的LDO稳压器,结合电容Ce、电容Cnr、电容Cout、电阻Rb1、电阻Rb2、电阻Rnf，形成合理的高频噪声抑制电路，进一步降噪。本技术的有益效果：本技术电路可以有效的避免其它接入设备串入汽车检测系统干扰，使检测系统不受供电噪声影响。附图说明图1是本技术电路的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术的结构原理和工作原理做进一步详细说明。实施例如图所示，所述电路包括与开关电源正极连接的电感器L1、电容C1、电容C2、电容C3、电容Cin、电容Ce、电容Cnr、电容Cout、电阻R1、电阻Rb1、电阻Rb2、电阻Rnf、DC/DC转换器和LDO稳压器；所述电感器L1一端与开关电源正极连接，另一端与DC/DC转换器的输入端V+连接；所述电容C1的一端与开关电源正极连接,另一端与开关电源负极连接；所述电容C2一端与DC/DC转换器的输入端V+连接，另一端与DC/DC转换器的输入端V-连接；所述电容C3一端与DC/DC转换器的输入端V+连接，另一端与电阻R1连接；电阻R1的另一端与DC/DC转换器的输入端V-连接；所述电容C3与电阻R1串联后与电容C2并联连接；所述DC/DC转换器的输出端V+与LDO稳压器的引脚Vin连接，输出端V-与LDO稳压器的旁路电容Cen连接；所述电容Cin的一端与DC/DC转换器的引脚Vin连接，另一端接地；所述电容Ce的一端与LDO稳压器的引脚Cen连接，另一端接地；所述LDO稳压器的引脚Vout与检测系统连接，引脚Adj与电阻Rnf连接；所述电阻Rb1的一端与LDO稳压器反馈端连接，另一端与电阻Rb2串联连接；所述电阻Rb2的一端与LDO稳压器反馈端连接，另一端接地；所述电容Cnr的一端与检测系统连接，另一端与电阻Rnf连接；所述电容Cout与检测系统并联连接。所述电感器L1和电容C2组成了初步滤波电路，截至频率是1/(2π×√(L×C))，为了消除初步滤波电路振荡,通过电阻R1和电容C3组成了防振荡电路，消除滤波谐振。通过以上措施，使开关电源的纹波及噪声得到了一定的抑制。再经过DC/DC转换器内部转换及隔离，电源输出电压得到客观的改善，使输出电压噪声更低。为了进一步降噪，本系统采用低噪声的LDO稳压器,结合电容Ce、电容Cnr、电容Cout、电阻Rb1、电阻Rb2、电阻Rnf，形成合理的高频噪声抑制电路，进一步降噪。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于降低机动车检测系统噪声的供电电路，其特征在于：所述电路包括与开关电源正极连接的电感器L1、电容C1、电容C2、电容C3、电容Cin、电容Ce、电容Cnr、电容Cout、电阻R1、电阻Rb1、电阻Rb2、电阻Rnf、DC/DC转换器和LDO稳压器；所述电感器L1一端与开关电源正极连接，另一端与DC/DC转换器的输入端V+连接；所述电容C1的一端与开关电源正极连接,另一端与开关电源负极连接；所述电容C2一端与DC/DC转换器的输入端V+连接，另一端与DC/DC转换器的输入端V-连接；所述电容C3一端与DC/DC转换器的输入端V+连接，另一端与电阻R1连接；电阻R1的另一端与DC/DC转换器的输入端V-连接；所述电容C3与电阻R1串联后与电容C2并联连接；所述DC/DC转换器的输出端V+与LDO稳压器的引脚Vin连接，输出端V-与LDO稳压器的旁路电容Cen连接；所述电容Cin的一端与DC/DC转换器的引脚Vin连接，另一端接地；所述电容Ce的一端与LDO稳压器的引脚Cen连接，另一端接地；所述LDO稳压器的引脚Vout与检测系统连接，引脚Adj与电阻Rnf连接；所述电阻Rb1的一端与LDO稳压器反馈端连接，另一端与电阻Rb2串联连接；所述电阻Rb2的一端与LDO稳压器反馈端连接，另一端接地；所述电容Cnr的一端与检测系统连接，另一端与电阻Rnf连接；所述电容Cout与检测系统并联连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于降低机动车检测系统噪声的供电电路，其特征在于：所述电路包括与开关电源正极连接的电感器L1、电容C1、电容C2、电容C3、电容Cin、电容Ce、电容Cnr、电容Cout、电阻R1、电阻Rb1、电阻Rb2、电阻Rnf、DC/DC转换器和LDO稳压器；所述电感器L1一端与开关电源正极连接，另一端与DC/DC转换器的输入端V+连接；所述电容C1的一端与开关电源正极连接,另一端与开关电源负极连接；所述电容C2一端与DC/DC转换器的输入端V+连接，另一端与DC/DC转换器的输入端V-连接；所述电容C3一端与DC/DC转换器的输入端V+连接，另一端与电阻R1连接；电阻R1的另一端与DC/DC转换器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄艺少，罗宇秦，
申请(专利权)人：广西车之家科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45