一种电动汽车用的电池安装箱制造技术

本实用新型专利技术属于电池安装箱技术领域，尤其为一种电动汽车用的电池安装箱，包括内壳体和外壳体，所述外壳体套合于所述内壳体的外部，所述内壳体与所述外壳体相连接的位置处均粘合有垫层，所述外壳体的底侧内壁上一体成型有限位杆，所述内壳体内部与限位杆相对应的位置处开设有限位槽，通过定位块、定位槽和插杆、插槽两组的卡合效果，配合螺钮对内壳体、外壳体的固定作用，在保证两者连接稳固的同时方便后期的拆离操作，同时通过垫层、垫圈的材料密封作用和限位杆的卡接性，在内壳体、外壳体的双层隔离下，对底部和外部有着较好的防水隔水效果，利用风扇和隔尘网，使得内部产生的热量得到快速的挥散，具备更多的功能性效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用的电池安装箱
本技术属于电池安装箱
，具体涉及一种电动汽车用的电池安装箱。
技术介绍
电池箱的基本功能即容纳和保护电池组，起结构必须保证保留最大的容纳空间基础上满足足够的强度，考虑到节省布置空间，并满足汽车多变的运行环境，电池箱的设计推荐使用框架结构，如今的电动汽车上，均会安装有一种电动汽车用的电池安装箱，用以对汽车电池进行安置，而现有的电动汽车电池安装箱在使用的过程中，安装箱自身的连接稳固性和底部密封性均不佳，不便于进行快速安拆并且底部防水性能有限，没有更多的功能性效果，装置实用性差。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种电动汽车用的电池安装箱，具有便于操作、底部防水密封性较好和具备更多功能性效果的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车用的电池安装箱，包括内壳体和外壳体，所述外壳体套合于所述内壳体的外部，所述内壳体与所述外壳体相连接的位置处均粘合有垫层，所述外壳体的底侧内壁上一体成型有限位杆，所述内壳体内部与限位杆相对应的位置处开设有限位槽，所述内壳体与所述限位杆相对应的表面上粘合有垫圈，所述外壳体的内壁上熔接有连接杆，所述连接杆的底部一体成型有定位块，所述内壳体底板上开设有与所述定位块相匹配的定位槽，所述外壳体外壁、所述定位块内部以及所述内壳体底板内贯通有插槽，所述外壳体外表面的底侧设置有衔接板，所述衔接板的两端一体成型有插杆，所述插杆插接进所述插槽内，所述衔接板的外表壁上旋接有螺钮。优选的，所述限位杆插接进所述限位槽的内部，所述垫层和所述垫圈分别为硅胶构件和橡胶构件。优选的，所述螺钮一端的螺杆穿过所述外壳体旋接进所述内壳体的内部，所述衔接板的表面上对称开设有指槽。优选的，所述外壳体顶部的壁面中从内至外分别安装有风扇和隔尘网。优选的，所述外壳体上表面的两侧位置处安装把手和连接件。优选的，所述插杆的竖向截面呈十字形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在使用的过程中，通过定位块、定位槽和插杆、插槽两组的卡合效果，配合螺钮对内壳体、外壳体的固定作用，在保证两者连接稳固的同时方便后期的拆离操作，同时通过垫层、垫圈的材料密封作用和限位杆的卡接性，在内壳体、外壳体的双层隔离下，对底部和外部有着较好的防水隔水效果，利用风扇和隔尘网，使得内部产生的热量得到快速的挥散，具备更多的功能性效果，增加了电动汽车用电池安装箱的使用实用性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中内部的结构示意图；图3为本技术中插杆插接时俯视剖面的结构示意图；图4为本技术中内壳体的结构示意图；图5为图2中a-a处的结构示意图。图中：1、内壳体；2、外壳体；3、隔尘网；4、垫层；5、衔接板；6、插杆；7、风扇；8、螺钮；9、连接杆；10、定位块；11、定位槽；12、插槽；13、垫圈；14、限位杆；15、限位槽；16、连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-5，本技术提供以下技术方案：一种电动汽车用的电池安装箱，包括内壳体1和外壳体2，外壳体2套合于内壳体1的外部，内壳体1与外壳体2相连接的位置处均粘合有垫层4，外壳体2的底侧内壁上一体成型有限位杆14，内壳体1内部与限位杆14相对应的位置处开设有限位槽15，内壳体1与限位杆14相对应的表面上粘合有垫圈13，外壳体2的内壁上熔接有连接杆9，连接杆9的底部一体成型有定位块10，内壳体1底板上开设有与定位块10相匹配的定位槽11，外壳体2外壁、定位块10内部以及内壳体1底板内贯通有插槽12，外壳体2外表面的底侧设置有衔接板5，衔接板5的两端一体成型有插杆6，插杆6插接进插槽12内，衔接板5的外表壁上旋接有螺钮8，通过相应的功能性组件和连接稳定构件，增加了电动汽车用电池安装箱的使用实用性。具体的，限位杆14插接进限位槽15的内部，垫层4和垫圈13分别为硅胶构件和橡胶构件，硅胶构件和橡胶构件均具有一定的形变能力和接触密封效果，与限位杆14的卡接作用相配合，保证了安装箱底部以及外部较好的防水效果。具体的，螺钮8一端的螺杆穿过外壳体2旋接进内壳体1的内部，保证了内壳体1和外壳体2之间的稳固连接，衔接板5的表面上对称开设有指槽，方便工作人员后期对衔接板5连带着插杆6的拉出操作。具体的，外壳体2顶部的壁面中从内至外分别安装有风扇7和隔尘网3，风扇7与外设电源电性连接，使得安装箱内部电池产生的热量能够得到快速的挥散，保证了电池正常稳定的工作性能。具体的，外壳体2上表面的两侧位置处安装把手和连接件16，把手的存在方便对安装箱的携带运输操作，连接件16为导电螺栓和导电螺母所构成，保证了电动汽车用电池安装箱在后续使用过程中的正常应用。具体的，插杆6的竖向截面呈十字形结构，并且与插槽12内部的形状大小相符合，为内壳体1和外壳体2之间的连接提供了进一步的插接连接效果，增加了两者之间的连接稳定性。本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用的过程中，首先将电池安置在内壳体1的内部，而后将外壳体2从上至下移动套合在内壳体1的外部，两个垫层4以及两个垫圈13逐渐相互接触，在此过程中，定位块10稳定的插接进定位槽11内，而限位杆14也同时插接进限位槽15中，在内壳体1与外壳体2构成一个封闭体后，而后将衔接板5上的插杆6对准插槽12并推送进去，在完全插接进入后，利用螺钮8加以固定，从而完成对内壳体1和外壳体2的固定连接处理，最后将其置于相应的位置处即可，之后可反向重复上述对内壳体1、外壳体2的连接操作，使内壳体1、外壳体2快速分离，进而对内部的电池维护检修，保证了后续对电池安装箱正常高效的安装使用效果。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用的电池安装箱，包括内壳体(1)和外壳体(2)，其特征在于：所述外壳体(2)套合于所述内壳体(1)的外部，所述内壳体(1)与所述外壳体(2)相连接的位置处均粘合有垫层(4)，所述外壳体(2)的底侧内壁上一体成型有限位杆(14)，所述内壳体(1)内部与限位杆(14)相对应的位置处开设有限位槽(15)，所述内壳体(1)与所述限位杆(14)相对应的表面上粘合有垫圈(13)，所述外壳体(2)的内壁上熔接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的底部一体成型有定位块(10)，所述内壳体(1)底板上开设有与所述定位块(10)相匹配的定位槽(11)，所述外壳体(2)外壁、所述定位块(10)内部以及所述内壳体(1)底板内贯通有插槽(12)，所述外壳体(2)外表面的底侧设置有衔接板(5)，所述衔接板(5)的两端一体成型有插杆(6)，所述插杆(6)插接进所述插槽(12)内，所述衔接板(5)的外表壁上旋接有螺钮(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用的电池安装箱，包括内壳体(1)和外壳体(2)，其特征在于：所述外壳体(2)套合于所述内壳体(1)的外部，所述内壳体(1)与所述外壳体(2)相连接的位置处均粘合有垫层(4)，所述外壳体(2)的底侧内壁上一体成型有限位杆(14)，所述内壳体(1)内部与限位杆(14)相对应的位置处开设有限位槽(15)，所述内壳体(1)与所述限位杆(14)相对应的表面上粘合有垫圈(13)，所述外壳体(2)的内壁上熔接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的底部一体成型有定位块(10)，所述内壳体(1)底板上开设有与所述定位块(10)相匹配的定位槽(11)，所述外壳体(2)外壁、所述定位块(10)内部以及所述内壳体(1)底板内贯通有插槽(12)，所述外壳体(2)外表面的底侧设置有衔接板(5)，所述衔接板(5)的两端一体成型有插杆(6)，所述插杆(6)插接进所述插槽(12)内，所述衔接板(5)的外表壁上旋接有螺钮(8)。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋生文，
申请(专利权)人：蒋生文，
类型：新型
国别省市：安徽;34