一种带有仿生复合表面织构面板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有仿生复合表面织构面板，包括壳体，所述壳体内部的最顶端设置有一级板，所述一级板的下端面贴合连接有二级板，所述二级板的上端面贴合连接有三级板，所述三级板的下端面贴合连接有四级板，所述壳体的边侧设置有环带。该带有仿生复合表面织构面板，一级孔、二级孔、孔塞、三级孔、四级孔构成仿生硅藻多级孔洞结构，利用该一级孔、二级孔、孔塞、三级孔、四级孔储油，润滑油精确地集中定位于啮合轮齿接触副表面，从而达到持久润滑，以满足极端环境下齿轮的润滑要求，提高齿轮干运转能力，从而延长齿轮的使用寿命，适用于不同的使用环境，尤其适用于战斗机和武装直升机等航空飞行器发动机齿轮。

【技术实现步骤摘要】
一种带有仿生复合表面织构面板
本技术涉及齿轮
，具体为一种带有仿生复合表面织构面板。
技术介绍
齿轮是一种轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮及其齿轮产品是机械装备的重要基础件，绝大部分机械成套设备的主要传动部件都是齿轮传动。战斗机和武装直升机等航空飞行器需要有较高的机动灵活性和环境适应性，作战时歼击机的飞行高度可能会短时间内急剧变化，因此气压会产生突变，变速箱的润滑液可能出现空化现象，空化现象产生的瞬时压力冲击及高温会使齿面产生点蚀，严重影响齿轮的寿命。而航空飞行器工作环境温度从赤道到北极，有时需要瞬时大仰角爬升、垂直拉升、空中翻滚、多姿态飞行等，其传动齿轮则工作在超重、失重、瞬时加速、骤停、高低温等极端环境工况下，常常处于乏油或贫油甚至无油润滑状态，极易引起润滑失效而造成机毁人亡的重大事故，现如今的齿轮织构需要填充自润滑材料，不能够凭借织构本身储存润滑油，导致齿轮的干运转，摩擦较大，降低了齿轮的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有仿生复合表面织构面板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有仿生复合表面织构面板，包括壳体，其特征在于：所述壳体内部的最顶端设置有一级板，所述一级板的下端面贴合连接有二级板，所述二级板的上端面贴合连接有三级板，所述三级板的下端面贴合连接有四级板，所述壳体的边侧设置有环带。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有仿生复合表面织构面板，包括壳体，其特征在于：所述壳体内部的最顶端设置有一级板，所述一级板的下端面贴合连接有二级板，所述二级板的上端面贴合连接有三级板，所述三级板的下端面贴合连接有四级板，所述壳体的边侧设置有环带。


2.根据权利要求1所述的一种带有仿生复合表面织构面板，其特征在于：所述壳体与环带为一体化结构，所述环带的内径与一级板、二级板、三级板、四级板的直径相同，所述一级板、二级板、三级板、四级板的外圈与环带的内壁卡合密封固定。


3.根据权利要求1所述的一种带有仿生复合表面织构面板，其特征在于：所述壳体上开设有一级孔，所述一级孔的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵辉，王优强，
申请(专利权)人：青岛理工大学，聊城大学东昌学院，
类型：新型
国别省市：山东;37