一种无人机发动机用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种无人机发动机用减震装置，包括安装板、减震板和防护底座，所述安装板、减震板和防护底座自上而下依次设置，所述安装板和减震板之间通过支杆的方式固定连接，所述减震板的下端依次固定有缓压弹簧，所述缓压弹簧的另一端与防护底座的上表面固定连接，所述防护底座的上端对称安装有限位板，两个所述限位板位于缓压弹簧的外侧，所述减震板的两端依次设置有限位杆，所述限位杆滑动连接于限位板的内部。本实用新型专利技术通过设置安装板、减震板、U型固定件、支杆、限位杆、防护底座、限位板、缓压弹簧以及拉簧，解决了无人机发动机减震装置的工作效果不佳，以及其不便于安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机发动机用减震装置
本技术涉及无人机
，具体为一种无人机发动机用减震装置。
技术介绍
无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机方面的行业应用，是无人机真正的刚需。发动机是无人机内部的核心组件，发动机的工作效果直接影响着无人机的使用性能，其使用稳定性非常重要，随着技术的精进，发动机的安装及实用有了很大的改善，尽管如此，其仍然存在着一些方面的不足和缺陷。经检索，专利公告号为CN207157556U公开了一种无人机发动机减震装置，设置在机身和发动机之间，包括与机身固定连接的防火板、与发动机固定连接的减震环以及若干个固定连接防火板和减震环的减震器，所述减震器包括套筒以及设置在套筒两端用于分别固定连接防火板和减震器的减震机构。现有技术中一种无人机发动机减震装置所具有的缺点不足：1.该装置的减震机构单一，减震效果不够理想，工作时，发动机仍然会发生震动，进而降低发动机的使用寿命，影响着无人机的飞行安全性；2.该减震机构使用不便，安装时不够简便，拆装繁琐，浪费人力和时间成本，使用效果不好。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种无人机发动机用减震装置，解决了无人机发动机减震装置的工作效果不佳，以及其不便于安装的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无人机发动机用减震装置，包括安装板、减震板和防护底座，所述安装板、减震板和防护底座自上而下依次设置，所述安装板和减震板之间通过支杆的方式固定连接，所述减震板的下端依次固定有缓压弹簧，所述缓压弹簧的另一端与防护底座的上表面固定连接，所述防护底座的上端对称安装有限位板，两个所述限位板位于缓压弹簧的外侧，所述减震板的两端依次设置有限位杆，所述限位杆滑动连接于限位板的内部，所述限位板的底部固定有延伸板，所述延伸板的上端连接有拉簧，所述拉簧的另一端与减震板的下端固定连接。优选的，所述安装板通过焊接的方式与支杆固定连接，且支杆的另一端与减震板之间为一体式连接。优选的，所述限位板的内部设置有限位内框，所述限位杆穿插于限位内框的内部，且限位内框的内壁上设置有光滑层。优选的，所述安装板的两端安装有U型固定件，且U型固定件的内部包括U型防护框。优选的，所述U型防护框两侧的内壁上固定有摩擦垫，所述U型防护框的内部安装有限位螺丝，且限位螺丝的外部转动连接有螺母。优选的，所述防护底座下端的四角处安装有固定螺栓。（三）有益效果本技术提供了一种无人机发动机用减震装置，具备以下有益效果：（1）本技术通过设置安装板、减震板、U型固定件、支杆、限位杆、防护底座、限位板、缓压弹簧以及拉簧，本技术设计合理，使用时可以对发动机起到很好的缓压固定作用，减缓无人机飞行时发动机所受到的震感，减少部件之间的磨损，进而延长发动机的使用寿命，保证其性能不变，解决了无人机发动机缺少有效减震机构的问题，使用时将发动机固定在安装板上，通过U型固定件的方式进行安装固定，吸收震感，将震感传递到减震板上，之后通过缓压弹簧的作用将震感分散，减震板在一定程度上能够上下移动，防护底座固定在机身上，负责吸收震感、防止发动机晃动。（2）本技术通过设置U型固定件，本技术使用简便，防护底座通过固定螺栓的作用固定在机身上，将发动机搁置在安装板的上端，直接通过U型固定件的作用安装固定，可以节约发动机的安装时间，减轻安装强度，解决了发动机安装固定不便的问题，使用简便，可以大大减少安装成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中U型固定件的结构示意图；图3为本技术中限位板的结构示意图。图中附图标记为：1、安装板；2、减震板；3、U型固定件；4、支杆；5、限位杆；6、防护底座；7、限位板；8、缓压弹簧；9、拉簧；10、固定螺栓；11、延伸板；12、U型防护框；13、摩擦垫；14、限位螺丝；15、螺母；16、限位内框；17、光滑层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种无人机发动机用减震装置，包括安装板1、减震板2和防护底座6，安装板1、减震板2和防护底座6自上而下依次设置，安装板1和减震板2之间通过支杆4的方式固定连接，安装板1、减震板2及支杆4均采用金属材质制成，安装板1通过焊接的方式与支杆4固定连接，且支杆4的另一端与减震板2之间为一体式连接，牢固性强，减震板2的下端依次固定有缓压弹簧8，缓压弹簧8的另一端与防护底座6的上表面固定连接，防护底座6下端的四角处安装有固定螺栓10，用于将防护底座6固定在机身上，防护底座6的上端对称安装有限位板7，两个限位板7位于缓压弹簧8的外侧，且减震板2的两端依次设置有限位杆5，限位杆5可以限定减震板2的位置，防止位置发生偏差，进而增强其稳定性能，使用时限位杆5滑动连接于限位板7的内部，限位板7的内部设置有限位内框16，且限位杆5穿插于限位内框16的内部，限位内框16的内壁上设置有光滑层17，防止摩擦，同时限位板7的底部固定有延伸板11，延伸板11的上端连接有拉簧9，拉簧9的另一端与减震板2的下端固定连接，拉簧9倾斜设置，可防止减震板2左右移动，加强装置的稳定性能，同时安装板1的两端安装有U型固定件3，且U型固定件3的内部包括U型防护框12，U型防护框12两侧的内壁上固定有摩擦垫13，增强装置与发动机之间的稳定性能，U型防护框12的内部安装有限位螺丝14，且限位螺丝14的外部转动连接有螺母15，便于发动机的安装固定。使用时，将无人机发动机直接搁置在安装板1的上端，发动机的底板直接与安装板1的上表面接触，设计时可将安装板1的面积与发动机的底板匹配设置，之后直接在安装板1的两端套接U型固定件3，将发动机与安装板1连接，通过U型防护框12内壁上的摩擦垫13增强摩擦力，摩擦垫13可采用橡胶材质制成，之后通过限位螺丝14和螺母15的方式加强固定，完成发动机与安装板1之间的安装，非常简便，限位效果好，节省安装时间，装置在使用时可将发动机的震感传递到减震板2上，通过缓压弹簧8和拉簧9的作用分散震感，之后防护底座6吸收剩余震感，可以起到很好的减震效果。综上可得，本技术通过设置安装板1、减震板2、U型固定件3、支杆4、限位杆5、防护底座6、限位板7、缓压弹簧8以及拉簧9，解决了无人机发动机减震装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人机发动机用减震装置，包括安装板（1）、减震板（2）和防护底座（6），其特征在于：所述安装板（1）、减震板（2）和防护底座（6）自上而下依次设置，所述安装板（1）和减震板（2）之间通过支杆（4）的方式固定连接，所述减震板（2）的下端依次固定有缓压弹簧（8），所述缓压弹簧（8）的另一端与防护底座（6）的上表面固定连接，所述防护底座（6）的上端对称安装有限位板（7），两个所述限位板（7）位于缓压弹簧（8）的外侧，所述减震板（2）的两端依次设置有限位杆（5），所述限位杆（5）滑动连接于限位板（7）的内部，所述限位板（7）的底部固定有延伸板（11），所述延伸板（11）的上端连接有拉簧（9），所述拉簧（9）的另一端与减震板（2）的下端固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种无人机发动机用减震装置，包括安装板（1）、减震板（2）和防护底座（6），其特征在于：所述安装板（1）、减震板（2）和防护底座（6）自上而下依次设置，所述安装板（1）和减震板（2）之间通过支杆（4）的方式固定连接，所述减震板（2）的下端依次固定有缓压弹簧（8），所述缓压弹簧（8）的另一端与防护底座（6）的上表面固定连接，所述防护底座（6）的上端对称安装有限位板（7），两个所述限位板（7）位于缓压弹簧（8）的外侧，所述减震板（2）的两端依次设置有限位杆（5），所述限位杆（5）滑动连接于限位板（7）的内部，所述限位板（7）的底部固定有延伸板（11），所述延伸板（11）的上端连接有拉簧（9），所述拉簧（9）的另一端与减震板（2）的下端固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种无人机发动机用减震装置，其特征在于：所述安装板（1）通过焊接的方式与支杆（4）固定连接，且支杆（4）的另一端与减震板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟华，
申请(专利权)人：陈伟华，
类型：新型
国别省市：广东;44