高速公路防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速公路防撞护栏，属于公路防护装置技术领域。包括立柱、防阻块、护栏板和支撑板。所述立柱为2m长的20b工字钢立柱，其露出地面部分高度为0.75m，埋入地下部分为1.25m；所述防阻块为中空的菱形橡胶防阻块，靠近立柱一侧面上开设两个螺栓孔，通过第一螺栓和第一垫板固定于立柱上；远离立柱一侧面上开设一个螺栓孔，通过第二螺栓和第二垫板与护栏板固定连接；所述支撑板设于相邻两个立柱之间，支撑板两端通过第三螺栓与立柱固定连接，中部通过第四螺栓与护栏板固定连接。本实用新型专利技术工字钢立柱和支撑板保证了结构的稳定性，菱形橡胶防阻块和护栏板使其具有良好的缓冲能力和一定的高度自适应性，可有效保护失控车辆和防撞护栏。

【技术实现步骤摘要】
高速公路防撞护栏
本技术属于公路防护装置
，特别是涉及一种高速公路防撞护栏。
技术介绍
随着全球汽车保有量逐年大幅增长，交通事故的发生率也呈逐年上升趋势，安全驾驶成为人们时刻关心的问题。特别是在高速公路上行驶的汽车，由于车速较快，位于高速公路两侧的防撞护栏则能够有效防止汽车发生安全事故时冲出护栏，为保证人身安全提供保障。现有的高速公路护栏主要分为刚性混凝土护栏、半刚性波形护栏和柔性缆索护栏三种。从结构和安全性能来看，现有的高速公路护栏主要存在以下几方面的缺陷：混凝土护栏墙面式结构虽可基本防止大重型车辆越出护栏、能有效遏制小型车辆钻出护栏，但由于混凝土在承受外部载荷作用时发生形变很小，故碰撞过程中由护栏吸收的车辆的动能很少，碰撞车辆受到的动态剪切力很大，极易引起车辆严重破坏，甚至造成车内乘员伤亡；半刚性波形护栏虽有良好的综合力学性能，对一般车辆碰撞事故有较好的抵制和引导作用，但是波形护栏的强度不够大，对大质量的高速车辆不能进行有效拦截；柔性缆索护栏由于撞击过程中与车辆的接触面积较小，吸收的能量有限，仅对小轿车的撞击有较好的拦截和导向作用。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路防撞护栏，其特征在于：包括立柱（1）、防阻块（2）、护栏板（3）和支撑板（4）；所述立柱（1）为2m长的20b工字钢立柱，其露出地面部分高度为0.75m，埋入地下部分为1.25m；所述防阻块（2）为中空的菱形橡胶防阻块，靠近立柱（1）一侧面上开设两个螺栓孔，通过第一螺栓（5）和第一垫板（9）固定于立柱（1）上；远离立柱（1）一侧面上开设一个螺栓孔，通过第二螺栓（6）和第二垫板（10）与护栏板（3）固定连接；所述支撑板（4）设于相邻两个立柱（1）之间，支撑板（4）两端通过第三螺栓（7）与立柱（1）固定连接，中部通过第四螺栓（8）与护栏板（3）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路防撞护栏，其特征在于：包括立柱（1）、防阻块（2）、护栏板（3）和支撑板（4）；所述立柱（1）为2m长的20b工字钢立柱，其露出地面部分高度为0.75m，埋入地下部分为1.25m；所述防阻块（2）为中空的菱形橡胶防阻块，靠近立柱（1）一侧面上开设两个螺栓孔，通过第一螺栓（5）和第一垫板（9）固定于立柱（1）上；远离立柱（1）一侧面上开设一个螺栓孔，通过第二螺栓（6）和第二垫板（10）与护栏板（3）固定连接；所述支撑板（4）设于相邻两个立柱（1）之间，支撑板（4）两端通过第三螺栓（7）与立柱（1）固定连接，中部通过第四螺栓（8）与护栏板（3）固定连接。


2.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述立柱（1）为工字钢立柱，采用20b工字钢，且工字钢顶部上下翼缘板各开两孔，用于连接防阻块（2）的开孔孔径为17mm，用于连接支撑板的开孔孔径为11mm。


3.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，张琦，秦桂娟，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21