一种高速铁路施工的T梁横移装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路施工的T梁横移装置，移动板的底部设有多个滚轮，固定框架包括水平固定板A以及两个水平固定板B，两个水平固定板B设在水平固定板A的两侧，固定框架套设在T型梁上，固定板的两端开有通孔，两个水平固定板B的两端插入到通孔内，固定框架以及固定板构成回型结构，两个水平固定板B的一侧均向外延伸有固定支杆，固定支杆上卷绕有连接绳，移动板的两侧设有限位杆，连接绳的端部卷绕在限位杆上，移动板的两侧沿其长度方向开有多个凹槽，固定板的底部以及水平固定板的底部沿其长度方向开有多个限位凹槽，支撑杆A和支撑杆B分别夹持在凹槽与限位凹槽之间。本实用新型专利技术有效保证T型梁的稳定性移动。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路施工的T梁横移装置
本技术涉及铁路施工
，尤其涉及一种高速铁路施工的T梁横移装置。
技术介绍
常规的预应力砼简支T梁施工，通常采用预制场预制，架桥机架梁或采用单导梁、双导梁架桥；桥墩较低时也可采用满堂红脚手架法现浇施工。而在很多情况下，受地理环境条件限制，预应力砼简支T梁的施工场地狭小，根本无法设置预制场地。另外，如果采用柔性高墩(墩高72米)，则设计要求施工时不能偏心受压，T梁安装时必须按“二、四、六、八”法进行加载(即T梁安装加载时相邻两跨间梁片数之差不大于2片)。受以上条件限制，如果采用现有的预制架梁方案，则存在：一无施工场地，二不能满足设计要求的T梁不能满孔加载的问题。同时，对于上述环境下的T梁施工，在T梁移梁施工时不仅容易受地理条件限制，而且难以保证T梁移动过程中的稳定性，容易出现安全事故，安全隐患很大。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速铁路施工的T梁横移装置，解决了在T梁移梁施工时不仅容易受地理条件限制，而且难以保证T梁移动过程中的稳定性，容易出现安全事故，安全隐患很大的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速铁路施工的T梁横移装置，包括移动板，所述移动板的底部设有多个滚轮，所述移动板的中部设有固定框架，所述固定框架呈匚型结构，所述固定框架包括水平固定板A以及两个水平固定板B，两个水平固定板B设在所述水平固定板A的两侧，所述固定框架套设在T型梁上，固定板的两端开有通孔，两个水平固定板B的两端插入到所述通孔内，所述固定框架以及所述固定板构成回型结构，两个水平固定板B的一侧均向外延伸有固定支杆，所述固定支杆上卷绕有连接绳，所述移动板的两侧设有限位杆，所述连接绳的端部卷绕在所述限位杆上，所述移动板的另外两侧支撑组件，所述支撑组件包括多个支撑杆A和多个支撑杆B，所述移动板的两侧沿其长度方向开有多个凹槽，所述固定板的底部以及所述水平固定板的底部沿其长度方向开有多个限位凹槽，所述限位凹槽与所述凹槽对应，所述支撑杆A和支撑杆B分别夹持在所述凹槽与所述限位凹槽之间。优选的，支撑杆A和支撑杆B的两端均呈锥形结构。优选的，所述移动板上的两侧还设有两个固定杆，两个固定杆之间设有限位绳，所述限位绳从所述T型梁的顶部穿过。优选的，所述移动板的两侧设有一匚型板，所述匚型板设在两个固定杆之间，所述限位绳也穿过所述匚型板。优选的，所述限位杆设在所述匚型板的一侧且所述限位杆与所述匚型板平行设置。优选的，所述移动板的一侧设有一推板，所述推板与驱动组件固定连接。(三)有益效果本技术提供了一种高速铁路施工的T梁横移装置，具备有以下有益效果：本技术设置了移动板以及固定框架，首先T型梁由起重装置移动到移动板上，在起重之前设置固定框架，固定框架呈匚型结构，固定框架的水平固定板A位于T型梁的一侧，然后两个水平固定板B位于T型梁的另外两侧，固定板设置在T型梁的另外一侧，然后通过紧固螺栓固定住整个固定框架，固定板的底部以及所述水平固定板A的底部沿其长度方向开有多个限位凹槽，所述限位凹槽与所述凹槽对应，所述支撑杆A和支撑杆B分别夹持在所述凹槽与所述限位凹槽之间，利用支撑杆A和支撑杆B倾斜支撑在T型梁的两侧，使T型梁在移动过程中保持稳定，固定框架两侧的固定支杆与移动板两侧的固定杆之间设有连接绳，利用连接绳作为辅助支撑手段，另外在T型梁的两侧翼梁和移动板之间设置限位绳，也是利用限位绳的拉力保证T型梁的稳定。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的固定框架的结构示意图。图中：1、移动板；2、滚轮；3、T型梁；4、水平固定板A；5、水平固定板B；6、固定板；7、推板；8、固定支杆；9、连接绳；10、限位杆；11、支撑杆A；12、支撑杆B；13、固定杆；14、限位绳；15、匚型板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、2所示，现提出下述实施例：一种高速铁路施工的T梁横移装置，包括移动板1，所述移动板1的底部设有多个滚轮2，所述移动板1的中部设有固定框架，所述固定框架呈匚型结构，所述固定框架包括水平固定板A4以及两个水平固定板B5，两个水平固定板B5设在所述水平固定板A4的两侧，所述固定框架套设在T型梁3上，固定板6的两端开有通孔，两个水平固定板B5的两端插入到所述通孔内，所述固定框架以及所述固定板6构成回型结构，两个水平固定板B5的一侧均向外延伸有固定支杆8，所述固定支杆8上卷绕有连接绳9，所述移动板1的两侧设有限位杆10，所述连接绳9的端部卷绕在所述限位杆10上，所述移动板1的另外两侧支撑组件，所述支撑组件包括多个支撑杆A11和多个支撑杆B12，所述移动板1的两侧沿其长度方向开有多个凹槽，所述固定板6的底部以及所述水平固定板A4的底部沿其长度方向开有多个限位凹槽，所述限位凹槽与所述凹槽对应，所述支撑杆A11和支撑杆B12分别夹持在所述凹槽与所述限位凹槽之间。在本实施例中，支撑杆A11和支撑杆B12的两端均呈锥形结构。便于将支撑杆A11和支撑杆B12插入到凹槽和限位凹槽内并且避免其脱离凹槽和限位凹槽。在本实施例中，所述移动板1上的两侧还设有两个固定杆13，两个固定杆13之间设有限位绳14，所述限位绳14从所述T型梁3的顶部穿过。限位绳14的两端从T型梁3的顶部绕过，然后T型梁3的两端固定在固定杆13上，利用限位绳14的拉力将T型梁3的两侧向下压，尽量保证T型梁3的稳定性。在本实施例中，所述限位杆10设在所述匚型板的一侧且所述限位杆与所述匚型板平行设置，所述移动板1的两侧设有一匚型板15，所述匚型板15设在两个固定杆13之间，所述限位绳14也穿过所述匚型板15。保持限位绳14的拉力，避免其松弛，加强T型梁3与移动板1之间的连接性。在本实施例中，所述移动板1的一侧设有一推板7，所述推板7与驱动组件固定连接。便于驱动整个装置，驱动装置可以为电动推杆或者驱动电机。在图1-2中，本技术设置了移动板1以及固定框架，首先T型梁3由起重装置移动到移动板1上，在起重之前设置固定框架，固定框架呈匚型结构，固定框架的水平固定板A4位于T型梁3的一侧，然后两个水平固定板B5位于T型梁3的另外两侧，固定板6设置在T型梁3的另外一侧，然后通过紧固螺栓固定住整个固定框架，固定板6的底部以及所述水平固定板A4的底部沿其长度方向开有多个限位凹槽，所述限位凹槽与所述凹槽对应，所述支撑杆A11和支撑杆B12分别夹持在所述凹槽与所述限位凹槽之间，利用支撑杆A11和支撑杆B12倾斜支撑在T型梁3的两侧，使T型梁3在移动过程中保持稳定，固定框架两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路施工的T梁横移装置，其特征在于：包括移动板，所述移动板的底部设有多个滚轮，所述移动板的中部设有固定框架，所述固定框架呈匚型结构，所述固定框架包括水平固定板A以及两个水平固定板B，两个水平固定板B设在所述水平固定板A的两侧，所述固定框架套设在T型梁上，固定板的两端开有通孔，两个水平固定板B的两端插入到所述通孔内，所述固定框架以及所述固定板构成回型结构，两个水平固定板B的一侧均向外延伸有固定支杆，所述固定支杆上卷绕有连接绳，所述移动板的两侧设有限位杆，所述连接绳的端部卷绕在所述限位杆上，所述移动板的另外两侧支撑组件，所述支撑组件包括多个支撑杆A和多个支撑杆B，所述移动板的两侧沿其长度方向开有多个凹槽，所述固定板的底部以及所述水平固定板A的底部沿其长度方向开有多个限位凹槽，所述限位凹槽与所述凹槽对应，所述支撑杆A和支撑杆B分别夹持在所述凹槽与所述限位凹槽之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路施工的T梁横移装置，其特征在于：包括移动板，所述移动板的底部设有多个滚轮，所述移动板的中部设有固定框架，所述固定框架呈匚型结构，所述固定框架包括水平固定板A以及两个水平固定板B，两个水平固定板B设在所述水平固定板A的两侧，所述固定框架套设在T型梁上，固定板的两端开有通孔，两个水平固定板B的两端插入到所述通孔内，所述固定框架以及所述固定板构成回型结构，两个水平固定板B的一侧均向外延伸有固定支杆，所述固定支杆上卷绕有连接绳，所述移动板的两侧设有限位杆，所述连接绳的端部卷绕在所述限位杆上，所述移动板的另外两侧支撑组件，所述支撑组件包括多个支撑杆A和多个支撑杆B，所述移动板的两侧沿其长度方向开有多个凹槽，所述固定板的底部以及所述水平固定板A的底部沿其长度方向开有多个限位凹槽，所述限位凹槽与所述凹槽对应，所述支撑杆A和支撑杆B分别夹持在所述凹槽与所述限位凹槽之间。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李金忠，樊政鑫，
申请(专利权)人：李金忠，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15