一种桥梁防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁防护栏，包括安装底座和L型防护框，所述安装底座顶部的一端设置有滑槽，且安装底座顶部的另一端安装有固定支板，所述滑槽通过滑块安装有防撞安装仓，所述防撞安装仓远离固定支板的一端设置有通口，所述固定支板靠近防撞安装仓一端的顶部安装有铰接轴。本实用新型专利技术设置有滑槽、缓冲套管、第二缓冲弹簧和缓冲连接杆配合使用，矩形防护框受到撞击时，防撞安装仓受力在滑槽上滑动，使得防撞安装仓通过缓冲连接杆压缩第二缓冲弹簧，通过第二缓冲弹簧可进行二次缓冲，有利于提高缓冲效果，第一缓冲弹簧与第二缓冲弹簧配合使用，可起到双重缓冲效果，装置的缓冲效果更好，对车辆的保护效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防护栏
本技术涉及桥梁防护设备
，具体为一种桥梁防护栏。
技术介绍
桥梁防护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，现有的桥梁防护栏内部设置有防撞梁，车辆撞击防护栏时，通过防护梁承受冲击力，防止车辆越出桥外，然而防撞梁材质较为坚硬，撞击时不能对车辆起到良好的缓冲效果，不能很好的保护车内人员，尽管部分桥梁防护栏设置有弹簧进行缓冲，但是缓冲结构较为简单，缓冲效果也有限，对车内人员的保护效果也较差，同时，现有的桥梁防护栏在受到撞击时，不能对车辆起到制动的效果，车辆容易继续移动以及产生翻滚，且车辆因撞击使得车辆翻滚时，车辆容易越过护栏坠落桥下，因此，本实用提供一种桥梁防护栏用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁防护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁防护栏，包括安装底座和L型防护框，所述安装底座顶部的一端设置有滑槽，且安装底座顶部的另一端安装有固定支板，所述滑槽通过滑块安装有防撞安装仓，所述防撞安装仓远离固定支板的一端设置有通口，所述固定支板靠近防撞安装仓一端的顶部安装有铰接轴，且铰接轴的外侧铰接有铰接板，所述铰接板的顶部安装有L型防护框，且铰接板的底部与防撞安装仓铰接。优选的，所述防撞安装仓内部靠近固定支板的一端均匀安装有第一缓冲弹簧，且第一缓冲弹簧远离固定支板的一端安装有矩形防护框，所述矩形防护框穿过通口并延伸至防撞安装仓的外部，且矩形防护框的内部均匀安装有第一防撞杆。优选的，所述固定支板靠近防撞安装仓的一端均匀安装有缓冲套管，且缓冲套管的内部皆安装有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧远离固定支板的一端皆安装有缓冲连接杆，且缓冲连接杆远离第二缓冲弹簧的一端皆与防撞安装仓连接。优选的，所述安装底座两侧的底部皆安装有底座安装板，且底座安装板的内部皆均匀设置有安装孔。优选的，所述L型防护框的内部均匀安装有第二防撞杆。优选的，所述L型防护框的底部安装有海绵垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该桥梁防护栏安装有矩形防护框、第一防撞杆和第一缓冲弹簧，矩形防护框受到撞击时，第一防撞杆可承受冲击力，提高结构强度，第一缓冲弹簧的弹性作用可缓冲冲击力，对车辆起到缓冲的作用，有利于对车内人员进行保护；2、该桥梁防护栏设置有滑槽、缓冲套管、第二缓冲弹簧和缓冲连接杆配合使用，矩形防护框受到撞击时，防撞安装仓受力在滑槽上滑动，使得防撞安装仓通过缓冲连接杆压缩第二缓冲弹簧，通过第二缓冲弹簧可进行二次缓冲，有利于提高缓冲效果，第一缓冲弹簧与第二缓冲弹簧配合使用，可起到双重缓冲效果，装置的缓冲效果更好，对车辆的保护效果较好；3、该桥梁防护栏安装有L型防护框、第二防撞杆、铰接板和铰接轴，防撞安装仓受力移动时，防撞安装仓推动铰接板，使得铰接板沿着其与铰接轴的铰接位置处为圆心转动，铰接板带动L型防护框一起转动，使得L型防护框卡合于车辆的车顶上方，增大L型防护框与车辆之间的摩擦力，不仅可起到对车辆制动的效果，还可避免车辆因撞击产生翻滚，具有良好的保护效果，日常使用时，通过L型防护框的遮挡还可防止行人翻越护栏，从而可起到防护的作用。附图说明图1为本技术的主视剖视示意图；图2为本技术的主视示意图；图3为本技术的L型防护框仰视剖视示意图。图中：1、安装底座；2、滑槽；3、矩形防护框；4、第一防撞杆；5、第一缓冲弹簧；6、通口；7、防撞安装仓；8、L型防护框；9、第二防撞杆；10、铰接板；11、铰接轴；12、固定支板；13、缓冲套管；14、第二缓冲弹簧；15、缓冲连接杆；16、底座安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种桥梁防护栏，包括安装底座1和L型防护框8，安装底座1顶部的一端设置有滑槽2，且安装底座1顶部的另一端安装有固定支板12，滑槽2通过滑块安装有防撞安装仓7，防撞安装仓7远离固定支板12的一端设置有通口6，固定支板12靠近防撞安装仓7一端的顶部安装有铰接轴11，且铰接轴11的外侧铰接有铰接板10，铰接板10的顶部安装有L型防护框8，且铰接板10的底部与防撞安装仓7铰接。在本实施中：进一步的，防撞安装仓7内部靠近固定支板12的一端均匀安装有第一缓冲弹簧5，且第一缓冲弹簧5远离固定支板12的一端安装有矩形防护框3，矩形防护框3穿过通口6并延伸至防撞安装仓7的外部，且矩形防护框3的内部均匀安装有第一防撞杆4，矩形防护框3受到撞击时，第一防撞杆4可承受冲击力，提高结构强度，第一缓冲弹簧5的弹性作用可缓冲冲击力，对车辆起到缓冲的作用，有利于对车内人员进行保护。进一步的，固定支板12靠近防撞安装仓7的一端均匀安装有缓冲套管13，且缓冲套管13的内部皆安装有第二缓冲弹簧14，第二缓冲弹簧14远离固定支板12的一端皆安装有缓冲连接杆15，且缓冲连接杆15远离第二缓冲弹簧14的一端皆与防撞安装仓7连接，矩形防护框3受到撞击时，防撞安装仓7受力在滑槽2上滑动，使得防撞安装仓7通过缓冲连接杆15压缩第二缓冲弹簧14，通过第二缓冲弹簧14可进行二次缓冲，有利于提高缓冲效果，第一缓冲弹簧5与第二缓冲弹簧14配合使用，可起到双重缓冲效果，装置的缓冲效果更好，对车辆的保护效果较好。进一步的，安装底座1两侧的底部皆安装有底座安装板16，且底座安装板16的内部皆均匀设置有安装孔，便于将安装底座1固定于地面上。进一步的，L型防护框8的内部均匀安装有第二防撞杆9，可提高L型防护框8的结构强度。进一步的，L型防护框8的底部安装有海绵垫，L型防护框8与车辆接触时，海绵垫可保护车辆。工作原理：使用时，通过底座安装板16将安装底座1固定于地面，矩形防护框3受到车辆撞击时，第一防撞杆4可提高矩形防护框3的结构强度，避免矩形防护框3被直接撞碎，矩形防护框3受到车辆撞击产生的冲击力并压缩第一缓冲弹簧5，通过第一缓冲弹簧5的弹性作用可缓冲冲击力，可对车辆起到缓冲效果，第一缓冲弹簧5将部分冲击力传递至防撞安装仓7，使得防撞安装仓7受力并在滑槽2上向固定支板12一端滑动，防撞安装仓7通过缓冲连接杆15压缩第二缓冲弹簧14，通过第二缓冲弹簧14可进行二次缓冲，有利于提高缓冲效果，第一缓冲弹簧5与第二缓冲弹簧14配合使用，可起到双重缓冲效果，装置的缓冲效果更好，对车辆的保护效果较好，防撞安装仓7移动的同时推动铰接板10，使得铰接板10沿着其与铰接轴11的铰接位置处为圆心转动，铰接板10带动L型防护框8一起转动，使得L型防本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁防护栏，包括安装底座和L型防护框，其特征在于：所述安装底座顶部的一端设置有滑槽，且安装底座顶部的另一端安装有固定支板，所述滑槽通过滑块安装有防撞安装仓，所述防撞安装仓远离固定支板的一端设置有通口，所述固定支板靠近防撞安装仓一端的顶部安装有铰接轴，且铰接轴的外侧铰接有铰接板，所述铰接板的顶部安装有L型防护框，且铰接板的底部与防撞安装仓铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁防护栏，包括安装底座和L型防护框，其特征在于：所述安装底座顶部的一端设置有滑槽，且安装底座顶部的另一端安装有固定支板，所述滑槽通过滑块安装有防撞安装仓，所述防撞安装仓远离固定支板的一端设置有通口，所述固定支板靠近防撞安装仓一端的顶部安装有铰接轴，且铰接轴的外侧铰接有铰接板，所述铰接板的顶部安装有L型防护框，且铰接板的底部与防撞安装仓铰接。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁防护栏，其特征在于：所述防撞安装仓内部靠近固定支板的一端均匀安装有第一缓冲弹簧，且第一缓冲弹簧远离固定支板的一端安装有矩形防护框，所述矩形防护框穿过通口并延伸至防撞安装仓的外部，且矩形防护框的内部均匀安装有第一防撞杆。

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【专利技术属性】
技术研发人员：兰富才，杨蕊，
申请(专利权)人：甘肃交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：甘肃;62