一种抗撞高安全性汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗撞高安全性汽车保险杠，包括侧边防撞组件、前端防撞组件和防撞保险杠；安装组件：所述安装组件包括安装板和设置安装板前表面四角的安装通孔，安装板为U型结构，所述安装通孔的内侧设有内螺纹；前端防撞组件：所述前端防撞组件包括两组设置在安装板前表面的减震弹簧二，所述减震弹簧二远离与安装板连接的一端之间设有连接板；防撞保险杠：所述防撞保险杠通过滑接组件与安装板的前表面连接，通过减震弹簧二可以对防撞保险杠进行前后减震，使得防撞效果更好，该抗撞高安全性汽车保险杠结构简单，不但使得对装置安装更方便，而且防撞效果更好，并且防撞更全面。

【技术实现步骤摘要】
一种抗撞高安全性汽车保险杠
本技术涉及汽车保险杠
，具体为一种抗撞高安全性汽车保险杠。
技术介绍
现有的汽车保险杠，其防护性能不够强，在汽车遭到撞击时，削弱的撞击力系数，不能满足人们的需求，且当汽车的侧面遭到撞击的力较小时，保险杠的侧面就会损坏掉，但是人们需要将整个保险杠进行更换，让人们的经济损失提高，加重了人们的经济负担，且整个保险杠的抗撞能力也不够强。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种抗撞高安全性汽车保险杠，结构简单，不但使得对装置安装更方便，而且防撞效果更好，并且防撞更全面，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗撞高安全性汽车保险杠，包括侧边防撞组件、前端防撞组件和防撞保险杠；安装组件：所述安装组件包括安装板和设置安装板前表面四角的安装通孔，安装板为U型结构，所述安装通孔的内侧设有内螺纹；前端防撞组件：所述前端防撞组件包括两组设置在安装板前表面的减震弹簧二，所述减震弹簧二远离与安装板连接的一端之间设有连接板；防撞保险杠：所述防撞保险杠通过滑接组件与安装板的前表面连接；其中：还包括侧边防撞组件，所述侧边防撞组件的个数为两个，两个侧边防撞组件分别设置在安装板的左右两侧。进一步的，所述防撞保险杠包括U型结构的保险杠本体，所述保险杠本体的前表面通过连接螺栓连接有防撞架，所述防撞架由四个框架交叉组成，通过连接螺栓可以将防撞架固定在保险杠本体的一侧，使得固定更牢固，通过防撞架使得对保险杠本体防撞效果更好。进一步的，所述连接螺栓的个数为四个，四个连接螺栓均分布在防撞架上，通过四个连接螺栓使得连接更牢固。进一步的，所述滑接组件包括两个滑动连接杆和两个滑接凹槽，两个滑接凹槽设置在连接板的前表面，两个滑动连接杆设置在保险杠本体的后表面，所述滑动连接杆和滑接凹槽对应滑接，通过滑动连接杆和滑接凹槽连接可以使得防撞保险杠可以进行前后移动，使得防撞更全面。进一步的，所述侧边防撞组件包括加强板和两个减震弹簧一，两个减震弹簧一设置安装板的一侧，并且两个减震弹簧一远离与安装板连接的一端之间设有加强板，所述加强板通过螺栓与保险杠本体的侧面连接，通过减震弹簧一和加强板可以对防撞保险杠左右两侧进行防撞，使得减震更方便。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本抗撞高安全性汽车保险杠，具有以下好处：1、本技术上设置了安装组件，通过安装组件可以对保险杠进行安装，使得安装更方便，通过连接螺栓可以将防撞架固定在保险杠本体的一侧，使得固定更牢固，通过防撞架使得对保险杠本体防撞效果更好。2、本技术上设置了滑动连接杆和滑接凹槽，通过滑动连接杆和滑接凹槽连接可以使得防撞保险杠可以进行前后移动，使得防撞更全面，通过减震弹簧一和加强板可以对防撞保险杠左右两侧进行防撞，使得减震更方便。3、本技术上设置了减震弹簧二，通过减震弹簧二可以对防撞保险杠进行前后减震，使得防撞效果更好，该抗撞高安全性汽车保险杠结构简单，不但使得对装置安装更方便，而且防撞效果更好，并且防撞更全面。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧面结构示意图；图3为本技术剖面结构示意图。图中：1侧边防撞组件、11加强板、12减震弹簧一、2安装组件、21安装通孔、22安装板、3前端防撞组件、31减震弹簧二、32连接板、4防撞保险杠、41防撞架、42保险杠本体、43连接螺栓、5滑接组件、51滑动连接杆、52滑接凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种抗撞高安全性汽车保险杠，包括侧边防撞组件1、前端防撞组件3和防撞保险杠4；安装组件2：安装组件2包括安装板22和设置安装板22前表面四角的安装通孔21，安装板22为U型结构，安装通孔21的内侧设有内螺纹；前端防撞组件3：前端防撞组件3包括两组设置在安装板22前表面的减震弹簧二31，减震弹簧二31远离与安装板22连接的一端之间设有连接板32；防撞保险杠4：防撞保险杠4通过滑接组件5与安装板22的前表面连接；其中：还包括侧边防撞组件1，侧边防撞组件1的个数为两个，两个侧边防撞组件1分别设置在安装板22的左右两侧，防撞保险杠4包括U型结构的保险杠本体42，保险杠本体42的前表面通过连接螺栓43连接有防撞架41，防撞架41由四个框架交叉组成，通过连接螺栓43可以将防撞架41固定在保险杠本体42的一侧，使得固定更牢固，通过防撞架41使得对保险杠本体42防撞效果更好，连接螺栓43的个数为四个，四个连接螺栓43均分布在防撞架41上，通过四个连接螺栓43使得连接更牢固，滑接组件5包括两个滑动连接杆51和两个滑接凹槽52，两个滑接凹槽52设置在连接板32的前表面，两个滑动连接杆51设置在保险杠本体42的后表面，滑动连接杆51和滑接凹槽52对应滑接，通过滑动连接杆51和滑接凹槽52连接可以使得防撞保险杠4可以进行前后移动，使得防撞更全面，侧边防撞组件1包括加强板11和两个减震弹簧一12，两个减震弹簧一12设置安装板22的一侧，并且两个减震弹簧一12远离与安装板22连接的一端之间设有加强板11，加强板11通过螺栓与保险杠本体42的侧面连接，通过减震弹簧一12和加强板11可以对防撞保险杠4左右两侧进行防撞，使得减震更方便，该抗撞高安全性汽车保险杠结构简单，不但使得对装置安装更方便，而且防撞效果更好，并且防撞更全面。在使用时：通过安装组件2上的安装通孔21可以对保险杠进行安装，使得安装更方便，通过连接螺栓43可以将防撞架41固定在保险杠本体42的一侧，通过防撞架41使得对保险杠本体42防撞效果更好，通过滑动连接杆51和滑接凹槽52连接可以使得防撞保险杠4可以进行前后移动，通过减震弹簧一12和加强板11可以对防撞保险杠4左右两侧进行防撞，通过减震弹簧二31可以对防撞保险杠4进行前后减震。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗撞高安全性汽车保险杠，其特征在于：包括侧边防撞组件（1）、前端防撞组件（3）和防撞保险杠（4）；/n安装组件（2）：所述安装组件（2）包括安装板（22）和设置安装板（22）前表面四角的安装通孔（21），安装板（22）为U型结构，所述安装通孔（21）的内侧设有内螺纹；/n前端防撞组件（3）：所述前端防撞组件（3）包括两组设置在安装板（22）前表面的减震弹簧二（31），所述减震弹簧二（31）远离与安装板（22）连接的一端之间设有连接板（32）；/n防撞保险杠（4）：所述防撞保险杠（4）通过滑接组件（5）与安装板（22）的前表面连接；/n其中：还包括侧边防撞组件（1），所述侧边防撞组件（1）的个数为两个，两个侧边防撞组件（1）分别设置在安装板（22）的左右两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗撞高安全性汽车保险杠，其特征在于：包括侧边防撞组件（1）、前端防撞组件（3）和防撞保险杠（4）；
安装组件（2）：所述安装组件（2）包括安装板（22）和设置安装板（22）前表面四角的安装通孔（21），安装板（22）为U型结构，所述安装通孔（21）的内侧设有内螺纹；
前端防撞组件（3）：所述前端防撞组件（3）包括两组设置在安装板（22）前表面的减震弹簧二（31），所述减震弹簧二（31）远离与安装板（22）连接的一端之间设有连接板（32）；
防撞保险杠（4）：所述防撞保险杠（4）通过滑接组件（5）与安装板（22）的前表面连接；
其中：还包括侧边防撞组件（1），所述侧边防撞组件（1）的个数为两个，两个侧边防撞组件（1）分别设置在安装板（22）的左右两侧。


2.根据权利要求1所述的一种抗撞高安全性汽车保险杠，其特征在于：所述防撞保险杠（4）包括U型结构的保险杠本体（42），所述保险杠本体（42）的前表面通过连接螺栓（43...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱小明，刘艳萍，郑真珍，堵卫红，
申请(专利权)人：朱小明，
类型：新型
国别省市：河南;41