高速公路路基加固结构和方法技术

本发明专利技术公开了一种高速公路路基加固结构和方法，包括：支撑底板，且支撑底板的两侧均设置有路基防护板，两个所述路基防护板的一侧均安装有加固钢筋混凝土斜板；路基加固柱，其设置在所述路基防护板的两侧，且所述路基防护板的外表面设置有限位卡槽，所述限位卡槽与路基防护板设置为一体结构，且若干个所述路基加固柱均穿过限位卡槽延伸至路基防护板内部与路基防护板卡合；路边防护层，其设置在所述支撑底板的两侧，所述路边防护层的内侧设置有路边凹槽，且所述路边凹槽的内部设置有定位孔，若干个所述定位孔的内部均安装有定位柱。其解决了高速公路路基长时间工作后，会产生形变，需要不停修补来维持强度，影响通行效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
高速公路路基加固结构和方法
本专利技术涉及高速公路
，尤其涉及一种高速公路路基加固结构和方法。
技术介绍
高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路，20世纪30年代西方一些国家开始修建，60年代以来世界各国高速公路发展迅速，高速公路是经济发展的必然产物，第一，高速公路适应工业化和城市化的发展，城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快得多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通，高速公路需要修筑来对高速公路提供稳定性。路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，现有的高速公路路基长时间工作后，会产生形变，需要不停修补来维持强度，影响通行效率。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本专利技术还有一个目的是提供一种高速公路路基加固结构，可有效提高路基的施工效率。为实现上述目的和一些其他的目的，本专利技术采用如下技术方案：一种高速公路路基加固结构，包括：支撑底板，且支撑底板的两侧均设置有路基防护板，两个所述路基防护板的一侧均安装有加固钢筋混凝土斜板，所述加固钢筋混凝土斜板设置有四个，四个所述加固钢筋混凝土斜板之间均安装有加固横杆；路基加固柱，其设置在所述路基防护板的两侧，所述路基加固柱设置有若干个，且若干个所述路基加固柱之间均安装有连接条，所述连接条与路基加固柱设置为一体成型结构，且所述路基防护板的外表面设置有限位卡槽，所述限位卡槽与路基防护板设置为一体结构，且若干个所述路基加固柱均穿过限位卡槽延伸至路基防护板内部与路基防护板卡合；路边防护层，其设置在所述支撑底板的两侧，所述路边防护层的内侧设置有路边凹槽，所述路边凹槽与路边防护层设置为一体成型结构，且所述路边凹槽的内部设置有定位孔，所述定位孔设置有若干个，若干个所述定位孔的内部均安装有定位柱，且定位柱穿过定位孔和路基防护板延伸至支撑底板内部分别与支撑底板和路基防护板固定连接。优选的是，所述路基防护板的内侧和支撑底板的上方均设置有高速公路路基层，所述高速公路路基层的两侧均设置有填充碎石垫层，所述填充碎石垫层和高速公路路基层的上方设置有高速公路混凝土层，所述高速公路混凝土层的上端面设置有高速公路路面结构层，且所述高速公路混凝土层延伸至连接条下方与连接条固定连接。优选的是，所述支撑底板的内部设置有加固纵筋，所述加固纵筋设置有若干个，且若干个所述加固纵筋均与支撑底板固定连接，且所述加固纵筋的外部安装有加固箍筋，所述加固箍筋的两端均与加固纵筋固定连接，且所述支撑底板内部的上方设置有防滑卡板，所述防滑卡板延伸至支撑底板内部与支撑底板固定连接。优选的是，所述路基防护板的上端安装有防护板插板，所述防护板插板穿过加固钢筋混凝土斜板与加固钢筋混凝土斜板固定连接，所述路基防护板的下端安装有防护板限位板，所述防护板限位板的上端延伸至路基防护板的内部与路基防护板固定连接，且所述防护板限位板的下端延伸至支撑底板内部与支撑底板固定连接，所述加固钢筋混凝土斜板的下端安装有斜板连接钢板，所述斜板连接钢板的下端安装有斜板限位板，所述斜板限位板与斜板连接钢板焊接连接，所述斜板连接钢板与加固钢筋混凝土斜板固定连接，且所述斜板限位板的下端延伸至支撑底板内部与支撑底板固定连接，所述加固纵筋分别穿过斜板限位板和防护板限位板与斜板限位板和防护板限位板固定连接。优选的是，所述加固钢筋混凝土斜板的上端安装有斜板限位座，所述斜板限位座与加固钢筋混凝土斜板设置为一体结构，且所述斜板限位座的下端安装有第二紧固螺栓，所述斜板限位座延伸至高速公路混凝土层内部与高速公路混凝土层通过第二紧固螺栓固定连接。优选的是，所述加固钢筋混凝土斜板的内部设置有固定框，所述固定框与加固钢筋混凝土斜板设置为一体结构，所述加固横杆的两端均穿过加固钢筋混凝土斜板延伸至固定框的内部通过固定螺丝与固定框连接。优选的是，所述路基加固柱的下端设置有加固柱连接座，所述加固柱连接座与路基加固柱设置为一体结构，所述支撑底板的上端安装有底板支撑座，所述底板支撑座和加固柱连接座的外部安装有加强筋，且所述底板支撑座与加固柱连接座之间安装有连接法兰，所述加强筋的一端分别与底板支撑座和加固柱连接座焊接连接，且所述加强筋的另一端与连接法兰焊接连接，所述连接法兰的上端和下端均安装有第一紧固螺栓，且所述第一紧固螺栓的外部安装有防滑套，且所述底板支撑座与加固柱连接座通过第一紧固螺栓固定连接。一种高速公路路基加固结构的方法，包括如下步骤：S1：平整场地；S2：对施工地点安装防护工程，挖排水槽；S3：进行基底处理，清除有机杂质，使用挖机将有机质土和种植土进行清除，清除深度不小于十五厘米；S4：使用压实机将路基下方软土进行压实，软土两侧水分流入排水槽进行排出；S5：将压实后的软土路基通过太阳照射，待软土路基两侧干燥后，进行后续施工；S6：将加固纵筋穿过防护板限位板和斜板限位板，将路基防护板和加固钢筋混凝土斜板与支撑底板进行固定，再与加固箍筋进行固定，浇筑混凝土，制成支撑底板，将支撑底板以及路基防护板固定在基坑内部；S7：将多根路基加固柱穿过限位卡槽卡入路基防护板内部，将下端的加固柱连接座与底板支撑座进行定位，并通过第一紧固螺栓进行固定；S8：固定后，将加固横杆卡入相邻两个加固钢筋混凝土斜板内部，通过第一紧固螺栓将多根加固横杆与加固钢筋混凝土斜板进行固定；S9：固定后，在基坑内填入高速公路路基层，在对空隙处加入填充碎石垫层，在高速公路路基层上方浇筑高速公路混凝土层，将斜板限位座陷入高速公路混凝土层后，再通过第二紧固螺栓将斜板限位座固定；S10：在修筑好高速公路混凝土层后，浇筑高速公路路面结构层，将支撑底板和路基防护板的连接处浇筑路边防护层，路边防护层成型后，通过定位孔打入定位柱，将支撑底板和路基防护板进行固定。本专利技术至少包括以下有益效果：1、本专利技术将支撑底板安装在基坑内部后，可通过两侧的路基防护板对路基进行限位，路基防护板可提高路基外部的防护效果，且配合路基加固柱进行支撑高速公路混凝土层和高速公路路面结构层，可有效提高高速公路路基的强度，且路基内部安装了多个加固钢筋混凝土斜板，加固钢筋混凝土斜板与支撑底板和路基防护板之间构成高强度三角形结构，可提高路基加固柱以及加固钢筋混凝土斜板之间的稳定性，从而可在长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路路基加固结构，其中，包括：/n支撑底板，且支撑底板的两侧均设置有路基防护板，两个所述路基防护板的一侧均安装有加固钢筋混凝土斜板，所述加固钢筋混凝土斜板设置有四个，四个所述加固钢筋混凝土斜板之间均安装有加固横杆；/n路基加固柱，其设置在所述路基防护板的两侧，所述路基加固柱设置有若干个，且若干个所述路基加固柱之间均安装有连接条，所述连接条与路基加固柱设置为一体成型结构，且所述路基防护板的外表面设置有限位卡槽，所述限位卡槽与路基防护板设置为一体结构，且若干个所述路基加固柱均穿过限位卡槽延伸至路基防护板内部与路基防护板卡合；/n路边防护层，其设置在所述支撑底板的两侧，所述路边防护层的内侧设置有路边凹槽，所述路边凹槽与路边防护层设置为一体成型结构，且所述路边凹槽的内部设置有定位孔，所述定位孔设置有若干个，若干个所述定位孔的内部均安装有定位柱，且定位柱穿过定位孔和路基防护板延伸至支撑底板内部分别与支撑底板和路基防护板固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基加固结构，其中，包括：
支撑底板，且支撑底板的两侧均设置有路基防护板，两个所述路基防护板的一侧均安装有加固钢筋混凝土斜板，所述加固钢筋混凝土斜板设置有四个，四个所述加固钢筋混凝土斜板之间均安装有加固横杆；
路基加固柱，其设置在所述路基防护板的两侧，所述路基加固柱设置有若干个，且若干个所述路基加固柱之间均安装有连接条，所述连接条与路基加固柱设置为一体成型结构，且所述路基防护板的外表面设置有限位卡槽，所述限位卡槽与路基防护板设置为一体结构，且若干个所述路基加固柱均穿过限位卡槽延伸至路基防护板内部与路基防护板卡合；
路边防护层，其设置在所述支撑底板的两侧，所述路边防护层的内侧设置有路边凹槽，所述路边凹槽与路边防护层设置为一体成型结构，且所述路边凹槽的内部设置有定位孔，所述定位孔设置有若干个，若干个所述定位孔的内部均安装有定位柱，且定位柱穿过定位孔和路基防护板延伸至支撑底板内部分别与支撑底板和路基防护板固定连接。


2.如权利要求1所述的高速公路路基加固结构，其中，所述路基防护板的内侧和支撑底板的上方均设置有高速公路路基层，所述高速公路路基层的两侧均设置有填充碎石垫层，所述填充碎石垫层和高速公路路基层的上方设置有高速公路混凝土层，所述高速公路混凝土层的上端面设置有高速公路路面结构层，且所述高速公路混凝土层延伸至连接条下方与连接条固定连接。


3.如权利要求1所述的高速公路路基加固结构，其中，所述支撑底板的内部设置有加固纵筋，所述加固纵筋设置有若干个，且若干个所述加固纵筋均与支撑底板固定连接，且所述加固纵筋的外部安装有加固箍筋，所述加固箍筋的两端均与加固纵筋固定连接，且所述支撑底板内部的上方设置有防滑卡板，所述防滑卡板延伸至支撑底板内部与支撑底板固定连接。


4.如权利要求3所述的高速公路路基加固结构，其中，所述路基防护板的上端安装有防护板插板，所述防护板插板穿过加固钢筋混凝土斜板与加固钢筋混凝土斜板固定连接，所述路基防护板的下端安装有防护板限位板，所述防护板限位板的上端延伸至路基防护板的内部与路基防护板固定连接，且所述防护板限位板的下端延伸至支撑底板内部与支撑底板固定连接，所述加固钢筋混凝土斜板的下端安装有斜板连接钢板，所述斜板连接钢板的下端安装有斜板限位板，所述斜板限位板与斜板连接钢板焊接连接，所述斜板连接钢板与加固钢筋混凝土斜板固定连接，且所述斜板限位板的下端延伸至支撑底板内部与支撑底板固定连接，所述加固纵筋分别穿过斜板限位板和防护板限位板与斜板限位板和防护板限位板固定连接。


5.如权利要求2所述的高速公路路基加固结构，其中，所述加固钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘英，孙慧涛，苏维，王新强，曹静，许磊，王庆利，李建楼，翟丽君，底杰，
申请(专利权)人：刘英，
类型：发明
国别省市：江苏;32