用于电池包灭火的系统及安装该系统的车辆技术方案

本公开涉及一种用于电池包灭火的系统及安装该系统的车辆，以解决电池包灭火的问题。所述系统包括：控制器，与所述控制器相连的多个信息采集装置，与所述控制器相连的多个灭火剂容器，其中，所述多个灭火剂容器与动力电池中的多个电池包一一对应设置；每一所述信息采集装置分别设置于各所述电池包的箱体内；每一所述灭火剂容器分别设置于各所述电池包的箱体外，所述灭火剂容器的灭火剂输出口与对应的所述电池包的灭火剂输入口相连。这样，该控制器可以针对每一设置了信息采集装置以及灭火剂容器的电池包独立进行灭火控制，提高了车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于电池包灭火的系统及安装该系统的车辆
本公开涉及汽车安全领域，具体地，涉及一种用于电池包灭火的系统及安装该系统的车辆。
技术介绍
当前，新能源汽车的动力电池安全问题已成为行业发展的核心问题。动力电池在使用过程中，诸多因素可能引发动力电池的安全问题，例如，电池包箱体内电解液泄漏，电路短路，散热性不好，温度过高，均可能诱发车辆的电池包起火，导致动力电池和车辆出现安全事故。现有技术中，难以从根本上解决电池包的安全问题，基本都是从电池包的应用方面去考虑电池包安全风险的管理和控制，例如，设置电池包灭火系统，设置电池包电流检测系统，设置电池包散热系统等。相关技术中，电池包灭火系统包括控制器，与控制器相连的灭火剂容器，与控制器相连的温度传感器，与控制器相连的烟雾传感器。温度传感器和烟雾传感器安装与电池包的箱体内，分别用于采集电池包箱体内的温度和烟雾浓度。其中，一种方案是，设置较大的灭火剂容器在动力电池外，灭火剂容器通过灭火剂输送管路网，与嵌设在每个电池包箱体上的灭火剂输入口相连，在控制器接收到温度传感器采集的温度过高，和/或烟雾传感器采集的烟雾浓度过高时，控制器打开对应电池包的灭火剂阀门，并控制灭火剂容器释放灭火剂，灭火剂经灭火剂输送管路网从相应的灭火剂输入口喷出，达到电池包灭火的目的。另一种方案是，设置较小的灭火剂容器在每个电池包箱体内，在控制器接收到温度传感器采集的温度过高，和/或烟雾传感器采集的烟雾浓度过高时，控制器控制对应的灭火剂容器释放灭火剂，达到电池包灭火的目的。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种用于电池包灭火的系统及安装该系统的车辆，以解决电池包使用过程中灭火的问题。为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种用于电池包灭火的系统，所述系统包括：控制器，与所述控制器相连的多个信息采集装置，与所述控制器相连的多个灭火剂容器，其中，所述多个灭火剂容器与动力电池中的多个电池包一一对应设置；每一所述信息采集装置分别设置于各所述电池包的箱体内；每一所述灭火剂容器分别设置于各所述电池包的箱体外，所述灭火剂容器的灭火剂输出口与对应的所述电池包的灭火剂输入口相连。可选地，所述灭火剂容器的灭火剂输出口通过灭火剂喷头与所述电池包箱体上的灭火剂输入口连通。可选地，所述系统还包括灭火剂喷头和软管，所述软管的一端与所述灭火剂输出口连通，所述软管的另一端通过所述灭火剂喷头与所述电池包箱体上的灭火剂输入口连通。可选地，所述信息采集装置包括：第一温度传感器；所述第一温度传感器安装在所述电池包任意电池模组中的电池电芯上，用于采集所述电池电芯温度。可选地，所述信息采集装置还包括：第二温度传感器；所述第二温度传感器安装在所述电池包的箱体内，用于采集所述电池包箱体内空间的环境温度。可选地，所述信息采集装置包括：光传感器；所述光传感器安装在所述电池包的箱体内，用于采集所述电池包箱体内的光信号。可选地，所述信息采集装置包括：电解液泄漏监测模块；所述电解液泄漏监测模块安装于所述电池包箱体内，用于监测所述电池包箱体内电解液是否泄漏。可选地，所述系统包括：报警装置；所述报警装置与所述控制器电连接，用于发出提示驾乘人员所述电池包发生故障的信息。可选地，所述系统还包括：手动开关；所述手动开关与所述控制器电连接，用于驾乘人员手动控制所述系统开启。本公开第二方面提供一种车辆，所述车辆包括以上任一项所述的用于电池包灭火的系统。上述技术方案，至少能够达到以下技术效果：针对电池包设置信息采集装置以及灭火剂容器，且信息采集装置与灭火剂容器分别与控制器电连接。这样，该控制器可以针对每一设置了信息采集装置以及灭火剂容器的电池包独立进行灭火控制，提高了车辆的安全性。进而，对于包含了多个电池包的动力电池，无需在各电池包之间布设用于输送灭火剂的管道，且灭火剂容器设置在电池包的箱体外，从而减小了相同能量密度下的电池包的体积，节省了车辆的空间。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的一种实施方式提供的用于电池包灭火的系统的框图。图2是根据本公开的另一种实施方式提供的用于电池包灭火的系统的框图。图3是根据本公开的另一种实施方式提供的用于电池包灭火的系统的框图。图4是根据本公开的另一种实施方式提供的用于电池包灭火的系统的框图。附图标记说明控制器101信息采集装置102灭火剂容器103报警装置104手动开关105箱体106第一温度传感器1021第二温度传感器1022光传感器1023电解液泄漏监测模块1024具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。相关技术中，灭火剂容器设置于动力电池外，需要设置灭火剂输送管路，还需要设置对应的灭火剂阀门，通用性和互换性较低，并且，灭火剂输送管路布置较为复杂，占用动力电池周围的空间，导致车辆的空间布置成本加大。灭火器容器设置于每个电池包箱体内，占用电池包内部空间，增大了相同能量密度下电池包体积。为解决上述技术问题，本公开提供一种用于电池包灭火的系统，如图1所示，所述系统100包括：控制器101，信息采集装置102，灭火剂容器103。所述控制器101，与多个所述信息采集装置102相连，与所述多个灭火剂容器103相连，其中，所述多个灭火剂容器103与动力电池中的多个电池包一一对应设置。每一所述信息采集装置102分别设置于各所述电池包的箱体106内。每一所述灭火剂容器103分别设置于各所述电池包的箱体106外，所述灭火剂容器103的灭火剂输出口与对应的所述电池包的灭火剂输入口相连。在具体实施时，如图1所示，每一所述信息采集装置102分别设置于各所述电池包的箱体106内，所述信息采集装置102与所述控制器101电连接，用于分别采集对应所述电池包箱体106内的信息，这样，可以根据对应的所述信息采集装置102采集的信息，确定具体的哪一个电池包发生故障。每一所述灭火剂容器103分别设置于各所述电池包的箱体106外，所述灭火剂容器103的灭火剂输出口与对应的所述电池包的灭火剂输入口相连，所述灭火剂容器103与所述控制器101电连接。所述灭火剂容器103存储有用于电池包灭火的灭火剂，在灭火时，所述灭火剂从所述灭火剂容器103内喷出，经所述灭火剂容器103的灭火剂输出口到所述电池包的灭火剂输入口，进而充满整个所述电池包，达到隔绝空气和降低温度的作用。值得说明的是，所述灭火剂容器103的灭火剂输出口可以和所述电池包的灭火剂输入口螺纹连接，不需要对电池包的输入口进行改进，增加了所述系统100的通用性和互换性。通常情况下，所述控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电池包灭火的系统，其特征在于，所述系统包括：控制器(101)，与所述控制器(101)相连的多个信息采集装置(102)，与所述控制器(101)相连的多个灭火剂容器(103)，其中，所述多个灭火剂容器(103)与动力电池中的多个电池包一一对应设置；/n每一所述信息采集装置(102)分别设置于各所述电池包的箱体(106)内；/n每一所述灭火剂容器(103)分别设置于各所述电池包的箱体(106)外，所述灭火剂容器(103)的灭火剂输出口与对应的所述电池包的灭火剂输入口相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电池包灭火的系统，其特征在于，所述系统包括：控制器(101)，与所述控制器(101)相连的多个信息采集装置(102)，与所述控制器(101)相连的多个灭火剂容器(103)，其中，所述多个灭火剂容器(103)与动力电池中的多个电池包一一对应设置；
每一所述信息采集装置(102)分别设置于各所述电池包的箱体(106)内；
每一所述灭火剂容器(103)分别设置于各所述电池包的箱体(106)外，所述灭火剂容器(103)的灭火剂输出口与对应的所述电池包的灭火剂输入口相连。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述灭火剂容器(103)的灭火剂输出口通过灭火剂喷头与所述电池包箱体(106)上的灭火剂输入口连通。


3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括灭火剂喷头和软管，所述软管的一端与所述灭火剂输出口连通，所述软管的另一端通过所述灭火剂喷头与所述电池包箱体(106)上的灭火剂输入口连通。


4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述信息采集装置(102)包括：第一温度传感器(1021)；
所述第一温度传感器(1021)安装在所述电池包任意电池模组中的电池电芯上，用于采集所述电池电芯温度。


5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述信息采集...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，王英，康彦君，吴红，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11