一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置制造方法及图纸

一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括支撑架、把手及两个夹持端，两个夹持端分别连接有测量条，所述把手设置在支撑架的中部上方，所述支撑架内设置有检测槽，第一检测槽与第二检测槽平行，所述第一测量条穿入第一检测槽，所述第二测量条穿入第二测量槽，所述支撑架表面间上对应第一检测槽及第二检测槽开设有第一观察槽及第二观察槽，第一观察槽与第一检测槽相通，第二观察槽与第二检测槽相通，所述第一观察槽及第二观察槽上设置有标尺，通过两个检测槽与两个测量条的互相配合，可以根据环境的具体情况选择开启一个测量条还是两个，两个全打开的话比传统的钢筋间距检测装置的宽度更大，调整方便，操作简单且精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置
本技术涉及建筑工具领域，具体为一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置。
技术介绍
钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形，包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋，在工业行业中，钢筋是需要进行测量间距的，这时候就需要使用测量仪了，传统的测量仪结构较为简单，只能提供一种辅助的作用，满足了工作人员简单的需求，但是如果是公路桥梁用的钢筋，由于环境比较特殊，往往空间也比较小，传统的测量仪没法进入这么小的空间进行测量。例如公开号“CN208751451U”专利名称为“一种钢筋间距测量仪”，其公开了“一种钢筋间距测量仪，包括外壳、凸块、第一凹槽、第一本体和卡槽，所述外壳内部的中心位置处设有第一本体，第一本体两内侧壁上皆设有第二凹槽，所述第一本体两侧的外壳内部皆设有第二本体，第二本体靠近第一本体一侧的外壁上设有连接块，所述连接块靠近第二凹槽一侧的两外侧壁上皆设有卡槽，所述外壳顶部的中心位置处设有第二滑槽，第二滑槽内部的中心位置处设有第二滑块，所述外壳的顶端设有等间距的凸块，所述第一凹槽的上方设有固定块，固定块底部的一侧固定有第一滑块”。其能对表面上的钢筋进行有效的检测，但是不能对位于内部的钢筋进行检测，而且移动操作都不是非常方便，并且固定不牢固，效果不理想。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种结构紧凑、调整方便、适应性强的钢筋间距检测装置。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括支撑架、把手及两个夹持端，两个夹持端分别连接有第一测量条及第二测量条，所述把手设置在支撑架的中部上方，所述支撑架内设置有第一检测槽及第二检测槽，第一检测槽与第二检测槽平行，所述第一测量条穿入第一检测槽，所述第二测量条穿入第二测量槽，所述支撑架表面间上对应第一检测槽及第二检测槽开设有第一观察槽及第二观察槽，第一观察槽与第一检测槽相通，第二观察槽与第二检测槽相通，所述第一观察槽及第二观察槽上设置有标尺；所述夹持端包括螺杆、移动端及两个固定端，两个固定端分别固定在第一测量条及第二测量条上，位于远端的固定端中部设置有螺纹孔，移动端设置在两个固定端之间，螺杆一端穿过固定端的螺纹孔并与移动端连接。为了保证检测槽与检测桥之间的卡合，本技术改进有，第一检测槽及第二检测槽内壁设置有橡胶垫。为了保证检测槽与检测桥之间的卡合，本技术改进有，第一测量条和第一检测槽之间及第二测量条和第二检测槽之间采用过盈配合。为了方便钢筋的卡合，本技术改进有：所述移动端的表面与配合的固定端表面设置有橡胶条。为了方便第一测量条和第二测量条的固定，本技术改进有，所述把手及支撑架上设置有纵向的定位孔，所述第一测量条及第二测量条上开设有横向的定位槽，所述把手上还开设有推槽，推槽上可滑动的设置有推动开关，所述定位孔内设置有定位轴，所述定位轴穿过定位孔及定位槽，所述推动开关与定位轴之间设置有连接板，所述定位轴位于第一测量条上方及位于第二测量条上方均设置有锥台形橡胶堵头，当定位轴向下移动时，橡胶堵头堵住定位槽。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，具备以下有益效果：该公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，通过两个检测槽与两个测量条的互相配合，可以根据环境的具体情况选择开启一个测量条还是两个，两个全打开的话比传统的钢筋间距检测装置的宽度更大，并且通过定位轴进行固定，同时通过标尺清楚的看出钢筋间距，调整方便，操作简单且精度高。附图说明图1为本技术的一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置的结构半剖图；图2为本技术的一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置的局部放大图。图中：1-支撑架；2-把手；3-第一测量条；4-第二测量条；5-第一检测槽；6-第二检测槽；7-第一观察槽；8-第二管擦槽；9-螺杆；10-移动端；11-固定端；12-标号；13-定位槽；14-推动开关；15-定位轴；16-连接板；17-橡胶堵头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照附图1及附图2，本技术提供一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括支撑架1、把手2及两个夹持端，两个夹持端分别连接有第一测量条3及第二测量条4，所述把手2设置在支撑架1的中部上方，所述支撑架1内设置有第一检测槽5及第二检测槽6，第一检测槽5与第二检测槽6平行，所述第一测量条3穿入第一检测槽5，所述第二测量条4穿入第二检测槽6，所述支撑架1表面间上对应第一检测槽5及第二检测槽6开设有第一观察槽7及第二观察槽8，第一观察槽7与第一检测槽5相通，第二观察槽8与第二检测槽6相通，所述第一观察槽7及第二观察槽8上设置有标尺；所述夹持端包括螺杆9、移动端10及两个固定端11，两个固定端11分别固定在第一测量条3及第二测量条4上，位于远端的固定端11中部设置有螺纹孔，移动端10设置在两个固定端11之间，螺杆9一端穿过固定端11的螺纹孔并与移动端10连接。新型结构的公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，首先通过把手2就能将整个检测装置简单的移动，方便快捷，当移动到需要对钢筋间距进行检测的位置时，由于桥梁施工有时候环境比较特殊，空间比较狭窄，根据具体情况选择拉动一个夹持端，还是两个夹持端分别拉开一段距离，由于第一测量条和第一检测槽5之间设置有一定的配合，因此不会自动脱开，这种配合可以采用过盈配合，或者在第一检测槽5及第二检测槽6内设置有橡胶垫，加强两者摩擦力；将夹持端分别卡入测量的钢筋外侧，之后旋转螺杆9，螺杆9带动移动端10移动，通过移动端10与固定端11的配合将钢管有效的夹住，具体的，螺杆9与移动端10的连接端为光杆，移动端10上设置有光孔，在旋转螺杆9时，移动端10不会跟着旋转，为了加强钢筋的夹持效果，所述移动端10的表面与配合的固定端11表面设置有橡胶条，增加夹持钢筋的摩擦力，钢筋夹持完毕后，直接通过读取第一测量条与第二测量条在第一检测槽5与第二检测槽6上的位置对应标尺的标号12，就能直接的读取两个钢筋之间的尺寸。本技术的结构，调整方便，操作简单，而且精度高，并且适应性强，适配不同场合使用。本实施例中，所述把手2及支撑架1上设置有纵向的定位孔，所述第一测量条及第二测量条上开设有横向的定位槽13，所述把手2上还开设有推槽，推槽上可滑动的设置有推动开关14，所述定位孔内设置有定位轴15，所述定位轴15穿过定位孔及定位槽13，所述推动开关14与定位轴15之间设置有连接板16，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括支撑架、把手及两个夹持端，两个夹持端分别连接有第一测量条及第二测量条，所述把手设置在支撑架的中部上方，所述支撑架内设置有第一检测槽及第二检测槽，第一检测槽与第二检测槽平行，所述第一测量条穿入第一检测槽，所述第二测量条穿入第二测量槽，所述支撑架表面间上对应第一检测槽及第二检测槽开设有第一观察槽及第二观察槽，第一观察槽与第一检测槽相通，第二观察槽与第二检测槽相通，所述第一观察槽及第二观察槽上设置有标尺；/n所述夹持端包括螺杆、移动端及两个固定端，两个固定端分别固定在第一测量条及第二测量条上，位于远端的固定端中部设置有螺纹孔，移动端设置在两个固定端之间，螺杆一端穿过固定端的螺纹孔并与移动端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括支撑架、把手及两个夹持端，两个夹持端分别连接有第一测量条及第二测量条，所述把手设置在支撑架的中部上方，所述支撑架内设置有第一检测槽及第二检测槽，第一检测槽与第二检测槽平行，所述第一测量条穿入第一检测槽，所述第二测量条穿入第二测量槽，所述支撑架表面间上对应第一检测槽及第二检测槽开设有第一观察槽及第二观察槽，第一观察槽与第一检测槽相通，第二观察槽与第二检测槽相通，所述第一观察槽及第二观察槽上设置有标尺；
所述夹持端包括螺杆、移动端及两个固定端，两个固定端分别固定在第一测量条及第二测量条上，位于远端的固定端中部设置有螺纹孔，移动端设置在两个固定端之间，螺杆一端穿过固定端的螺纹孔并与移动端连接。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，其特征在于：第一检测槽及第二检测槽内壁设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊，
申请(专利权)人：周俊，
类型：新型
国别省市：安徽;34