【技术实现步骤摘要】
一种衬砌端模的封堵加固装置
本专利技术涉及隧道衬砌施工
，特别涉及一种衬砌端模的封堵加固装置。
技术介绍
衬砌端模的封堵加固装置是隧道施工中常用的混凝土施工工装，衬砌端模需要与隧道的防水板抵接以形成密封空间。在实际施工过程中，初支表面喷砼时常会存在不平整现象，而衬砌钢端模在生产完成后尺寸已经固定，初支表面装设了防水板后，防水板各处与衬砌钢端模的距离并不完全一致，因此，需要在衬砌钢端模朝向初支的方向上装设调节板才能最终形成密封空间，在后期充砼过程中，混凝土对调节板存在压力，而调节板具有多块，并且相互拼合，混凝土对调节板的压力导致调节板之间会产生缝隙，从而破坏了密封空间的密封性，造成漏浆，因此需要一种加固装置固定安装好的调节板，避免在后期的充砼过程中调节板发生移动。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种衬砌端模的封堵加固装置，旨在解决现有技术中，隧道充砼过程中，混凝土对衬砌台车钢端模的调节板存在压力，导致相互拼合的调节板之间会产生缝隙，造成模板涨裂的问题。为实现上述目的，本专利技术提出一...
【技术保护点】
1.一种衬砌端模的封堵加固装置，其特征在于，所述衬砌端模的封堵加固装置包括：/n衬砌台车钢端模；/n调节件，所述调节件可拆卸固定在所述衬砌台车钢端模上；/n支撑组件，所述支撑组件的一端连接在衬砌台车上，另一端与所述调节件形成抵接以支撑所述调节件。/n
【技术特征摘要】
1.一种衬砌端模的封堵加固装置，其特征在于，所述衬砌端模的封堵加固装置包括：
衬砌台车钢端模；
调节件，所述调节件可拆卸固定在所述衬砌台车钢端模上；
支撑组件，所述支撑组件的一端连接在衬砌台车上，另一端与所述调节件形成抵接以支撑所述调节件。
2.根据权利要求1所述的衬砌端模的封堵加固装置，其特征在于，所述支撑组件包括第一支撑件以及连接在所述第一支撑件上的第二支撑件，所述第一支撑件连接所述第二支撑件与所述衬砌台车，所述第二支撑件与所述调节件抵接。
3.根据权利要求2所述的衬砌端模的封堵加固装置，其特征在于，所述第一支撑件为支撑杆，所述第二支撑件包括支座以及横杆，所述支座焊接在所述横杆上。
4.根据权利要求3所述的衬砌端模的封堵加固装置，其特征在于，所述支座具有相对设置的两支架，所述支撑杆位于两所述支架之间，两所述支架以及所述支撑杆上均开设有通孔，两所述支架以及所述支撑杆由销轴通过所述通孔形成固定连接。
5.根据权利要求3所述的衬砌端模的封堵加固装置，其特征在于，所述支撑杆为丝杆或滑动伸缩杆。
6.根据权利要求1所述的衬砌端模的封堵加固装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨立燃，罗宗帆，贺显林，王存宝，李校珂，王青松，李金魁，张欢，王鸿坤，
申请(专利权)人：中铁二十局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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