【技术实现步骤摘要】
本专利技术属功能陶瓷
技术介绍
用于汽车尾气控制的氧传感器分以下几类(如表1所示),按操作原理分半导体型、浓差电池型和电化学泵型;按应用分化学计量A/F型、贫油A/F型。表1 自动控制氧传感器 从表1可以看出,现已应用的尾气传感器有ZrO2和TiO2,但是二者均存在温度系数高、稳定性差的缺点。半导体型氧传感器具有不需要气体参比电极、尺寸小、结构简单、成本低、便于集成化生产等特点,成为汽车尾气传感器主要的发展方向。作为半导体型氧传感器,TiO2具有较强的氧敏特性,但研究表明无催化剂的TiO2传感器存在操作温度高、响应时间长、灵敏度低等一系列不足,因此在TiO2中加入催化剂成为研究方向。CeO2与其它稀土氧化物相比能显著地提高催化剂的性能。它可以提高催化剂在理论空燃比附近对CO、HC及NOx的净化率,特别是提高催化剂长期高温使用后在各种空燃比下对CO的净化率。氧化铈在净化汽车尾气中的作用包括储氧效应、提高催化载体的热稳定性、促进水煤气变换反应、提高催化剂的抗中毒能力、提高氧传感器的稳定性等。CeO2在净化汽车尾气中的多种功能,使其作为汽车催化剂用量剧增(见表2)。表2 汽车催化剂用CeO2的数量地区 1988年限用车数(辆)2000年限用车数(辆)日本、亚洲 385万1159万北美1735万 1819万欧洲125万1611万合计2245万 4589万使用量(吨) 1200 1900
技术实现思路
为提高传感器的氧敏性能,专利技术人对微米CeO2掺杂微米La2O3进行了试验研究。结果表明一定量La3+的掺入能够显著提高CeO ...
【技术保护点】
一种以CeO↓[2]为催化剂制作的汽车尾气传感器,其特征在于对微米CeO↓[2]掺杂微米La↓[2]O↓[3]。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:张梅,杜雪岩,王习东,包宏,刘振祥,李文超,
申请(专利权)人:北京科技大学,
类型:发明
国别省市:11[中国|北京]
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