车轮传感器性能检测装置、系统及方法制造方法及图纸

一种车轮传感器性能检测装置、系统及方法，属于铁路车辆检测设备领域。本发明专利技术为解决现有车轮传感器的性能检测采用人工方式进行，测试结果可靠性差并且容易损坏设备的问题。装置包括：控制器，用于发送模拟信号驱动指令；模拟信号发生器，用于根据所述模拟信号驱动指令输出车轮模拟信号；信号发送天线，用于将车轮模拟信号发送至车轮传感器；所述信号发送天线包括一号信号发送天线和二号信号发送天线。本发明专利技术可使用于铁路车辆检测设备中。

【技术实现步骤摘要】
车轮传感器性能检测装置、系统及方法
本专利技术涉及车轮传感器性能检测装置、系统及方法，属于铁路车辆检测设备领域。
技术介绍
货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)、红外线轴温探测系统(THDS)等轨边检测设备使用按照固定距离安装的两个车轮传感器完成列车经过时的计轴和测速功能。作为核心部件，车轮传感器计轴准确和测速准确是轨边检测设备正常工作的前提。目前对轨边检测设备的车轮传感器进行在线性能检测的方法为，一人在室外使用导磁金属物体(例如扳手)划过传感器磁钢表面，另一人在室内观察轨边检测设备的控制计算机上是否有磁钢信号输出，以此判断车轮传感器磁钢功能是否正常。现有检测方法存在如下问题：1)导磁金属物体划过车轮传感器磁钢时，划痕的位置高低及划动速度快慢无法掌握，因此无法准确判断车轮传感器是否能正常输出信号。由于车轮传感器磁钢表面的被划次数和其输出信号并没有完全的对应关系，因此，现有检测方法无法判断轨边检测设备计轴是否正常，只能大致判断其功能是否正常。另外，由于车轮传感器表面磁性较强，采用导磁金属物体划过时很容易被吸住，这会造成上位机瞬间出现连续的多个信号，使得更加难于判断车轮传感器的功能状态。同时，在车轮传感器吸住扳手时，还有可能导致车轮传感器壳体损坏和造成人员伤害。2)无法进行测速准确性和速度响应范围的测试：车轮传感器在表面有车轮经过时，其采集的传感信号依次经连接电缆、车轮传感器处理装置、数据采集卡和计算机操作系统传递至轨边检测设备控制软件。上述信号传递环节中，任何一个环节出现信号丢失或滞后都会导致丢轴、测速异常，甚至轨边检测设备功能失效等问题。现有车轮传感器的检测方法在计轴功能无法保证准确测量的基础上，更无法实现对轨边检测设备整个系统测速准确性和速度响应范围的测试。
技术实现思路
针对现有车轮传感器的性能检测采用人工方式进行，测试结果可靠性差并且容易损坏设备的问题，本专利技术提供一种车轮传感器性能检测装置、系统及方法。本专利技术的第一种技术方案：一种车轮传感器性能检测装置，包括：控制器，用于发送模拟信号驱动指令；模拟信号发生器，用于根据所述模拟信号驱动指令输出车轮模拟信号；信号发送天线，用于将车轮模拟信号发送至车轮传感器；所述信号发送天线包括一号信号发送天线和二号信号发送天线。根据本专利技术所述的车轮传感器性能检测装置，所述车轮传感器包括一号车轮传感器和二号车轮传感器；一号信号发送天线与一号车轮传感器对应设置，二号信号发送天线与二号车轮传感器对应设置。根据本专利技术所述的车轮传感器性能检测装置，还包括：按键，用于向控制器输入设定信息；所述设定信息包括：单次信号测试时，设定列车运行速度或者两个信号发送天线发送车轮模拟信号的时间间隔；多次信号测试时，相邻单次信号测试的时间间隔、列车类型或测试次数；显示屏，用于显示所述设定信息。本专利技术的第二种技术方案：一种车轮传感器性能检测系统，包括所述的车轮传感器性能检测装置、一号车轮传感器、二号车轮传感器以及轨边检测设备，所述车轮传感器性能检测装置的控制器根据设定信息控制模拟信号发生器输出车轮模拟信号，并通过信号发送天线传送至相应的车轮传感器；一号车轮传感器和二号车轮传感器用于接收所述车轮模拟信号并向外发送检测信号；轨边检测设备，用于接收所述检测信号，并根据所述检测信号对列车进行测速和计轴。根据本专利技术所述的车轮传感器性能检测系统，所述轨边检测设备还用于将测速结果和计轴结果与相应的设定信息进行比较，根据比较结果判断车轮传感器的性能状态。根据本专利技术所述的车轮传感器性能检测系统，所述轨边检测设备还用于对测速结果和计轴结果进行显示。本专利技术的第三种技术方案：一种车轮传感器性能检测方法，基于所述车轮传感器性能检测系统实现，所述控制器依据设定列车运行速度和两个车轮传感器的安装距离，计算列车途经两个车轮传感器的时间差；按照来车方向，依据所述时间差依次控制模拟信号发生器输出两个车轮模拟信号，并使在先车轮模拟信号经一号信号发送天线传送，在后车轮模拟信号经二号信号发送天线发送；所述控制器的工作过程包括：单次信号发送流程：控制模拟信号发生器输出一号车轮模拟信号，所述一号信号发送天线将一号车轮模拟信号传送至一号车轮传感器；延迟Δt时间后，再控制模拟信号发生器输出二号车轮模拟信号，所述二号信号发送天线将二号车轮模拟信号传送至二号车轮传感器。根据本专利技术所述的车轮传感器性能检测方法，所述两个车轮传感器靠近列车钢轨安装，安装距离为s；所述设定列车运行速度为v，则一号信号发送天线和二号发送天线发送车轮模拟信号的时间差Δt为：Δt＝s/v；若一号车轮传感器和二号车轮传感器接收到所述车轮模拟信号并向外发送检测信号的时间差为Δt’,则列车实际运行速度v’为：v’＝s/Δt’,将列车实际运行速度v’与设定列车运行速度v进行比较，若二者差值处于设定阈值以内，判断测速状态为正常。根据本专利技术所述的车轮传感器性能检测方法，所述控制器在完成一个单次信号发送流程后，延迟预设时间间隔T，继续实施单次信号发送流程，直到完成N个单次信号发送流程；所述轨边检测设备对两个车轮传感器发送检测信号的次数进行计数，若每个车轮传感器发送检测信号的次数为N次，则判断车轮传感器的计轴状态为正常。根据本专利技术所述的车轮传感器性能检测方法，所述预设时间间隔T根据列车类型进行设定；轨边检测设备根据相邻两个单次信号发送流程中，每个车轮传感器发送检测信号的时间间隔判断列车类型，若判定的列车类型与设定信息中的列车类型相符，轨边检测设备开始接车工作，则进一步判断车轮传感器的计轴状态和轨边设备的接车工作逻辑均为正常。本专利技术的有益效果：本专利技术可使用于铁路车辆检测设备中，例如用于轨边检测设备的维护。本专利技术通过向车轮传感器发送模拟列车经过信号，来测试车轮传感器的输出是否符合期望值；通过控制器控制模拟信号发生器产生车轮模拟信号，并通过信号发送天线向车轮传感器发送，在实现对车轮传感器性能状态判断的同时，可以进一步测试轨边检测设备的工作逻辑顺序是否符合预期，如是否正常开始工作等。本专利技术以完善的测试流程取代现有人工方式实现的车轮传感器性能检测，避免了人工作业时由于个体原因产生的各种不确定因素，从而保证了测试结果的可靠性，并且不会对设备造成任何损坏。附图说明图1是本专利技术所述车轮传感器性能检测系统的结构框图；图2是本专利技术所述检测系统的具体实施示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮传感器性能检测装置，其特征在于包括：/n控制器，用于发送模拟信号驱动指令；/n模拟信号发生器，用于根据所述模拟信号驱动指令输出车轮模拟信号；/n信号发送天线，用于将车轮模拟信号发送至车轮传感器；/n所述信号发送天线包括一号信号发送天线和二号信号发送天线。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮传感器性能检测装置，其特征在于包括：
控制器，用于发送模拟信号驱动指令；
模拟信号发生器，用于根据所述模拟信号驱动指令输出车轮模拟信号；
信号发送天线，用于将车轮模拟信号发送至车轮传感器；
所述信号发送天线包括一号信号发送天线和二号信号发送天线。


2.根据权利要求1所述的车轮传感器性能检测装置，其特征在于，
所述车轮传感器包括一号车轮传感器和二号车轮传感器；
一号信号发送天线与一号车轮传感器对应设置，二号信号发送天线与二号车轮传感器对应设置。


3.根据权利要求2所述的车轮传感器性能检测装置，其特征在于还包括：
按键，用于向控制器输入设定信息；所述设定信息包括：
单次信号测试时，设定列车运行速度或者两个信号发送天线发送车轮模拟信号的时间间隔；
多次信号测试时，相邻单次信号测试的时间间隔、列车类型或测试次数；
显示屏，用于显示所述设定信息。


4.一种车轮传感器性能检测系统，其特征在于，包括权利要求3所述的车轮传感器性能检测装置、一号车轮传感器、二号车轮传感器以及轨边检测设备，
所述车轮传感器性能检测装置的控制器根据设定信息控制模拟信号发生器输出车轮模拟信号，并通过信号发送天线传送至相应的车轮传感器；
一号车轮传感器和二号车轮传感器用于接收所述车轮模拟信号并向外发送检测信号；
轨边检测设备，用于接收所述检测信号，并根据所述检测信号对列车进行测速和计轴。


5.根据权利要求4所述的车轮传感器性能检测系统，其特征在于，
所述轨边检测设备还用于将测速结果和计轴结果与相应的设定信息进行比较，根据比较结果判断车轮传感器的性能状态。


6.根据权利要求4所述的车轮传感器性能检测系统，其特征在于，
所述轨边检测设备还用于对测速结果和计轴结果进行显示。


7.一种车轮传感器性能检测方法，基于权利要求4至6中任一项所述车轮传感器性能检测系统实现，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋超，
申请(专利权)人：哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23