【技术实现步骤摘要】
一种双边碳纤维大梁铺布小车
本专利技术涉及风电叶片
，具体而言，涉及一种碳纤维大梁铺布小车。
技术介绍
传统的叶片制造材料主要为玻璃纤维复合材料，而当叶片长度超过一定值后，全玻璃钢叶片重量比较大，性能上也有较多不足，已经无法满足风电叶片大型化，轻量化的要求。而碳纤维复合材料比玻璃纤维复合材料具有更低的密度，更高的强度，其突破了玻璃纤维复合材料的性能极限，使用碳纤维后，叶片重量的降低和刚度的增加改善了叶片的空气动力学性能，减少对塔和轮轴的负载，从而使风机的输出功率更平滑和更均衡，提高能量效率。同时，碳纤维叶片更薄，外形设计更有效，叶片更细长，也提高了能量的输出效率。在风电叶片上铺设碳纤维材料时，由于风电叶片的直径较长，而碳纤维材料的宽度有限，不能一次铺设覆盖住整个叶片，所以需要在宽度方向多次铺设，一般是人工手动铺完一侧碳纤维材料后，再将布料抬到另外一侧进行铺设，而如果需要在叶片上铺设双层碳纤维材料时，也是先将第一层铺完，再在第一层的基础上铺第二层材料。以上的铺设方式，由于需要人工多次铺设，难以保证两块材料...
【技术保护点】
1.一种双边碳纤维大梁铺布小车，其特征在于：包括车身框架（1）、安装在车身框架（1）下方的车轮组件（2）以及轨道（3），所述轨道（3）平行设置，所述车轮组件（2）通过在所述轨道（2）上滚动带动所述车身框架（1）运动；/n还包括一对放料装置（4），所述放料装置（4）根据小车运动方向分别前后设置，所述放料装置（4）分别平行的安装在车身框架（1）上方，所述放料装置（4）在所述车身框架（1）上转动；/n所述放料装置（4）包括放卷轴（4-1）和布料卷（4-2），所述布料卷（4-2）套设在所述放卷轴（4-1）外，所述布料卷（4-2）可以延所述放卷轴（4-1）的轴向方向移动。/n
【技术特征摘要】
1.一种双边碳纤维大梁铺布小车，其特征在于：包括车身框架（1）、安装在车身框架（1）下方的车轮组件（2）以及轨道（3），所述轨道（3）平行设置，所述车轮组件（2）通过在所述轨道（2）上滚动带动所述车身框架（1）运动；
还包括一对放料装置（4），所述放料装置（4）根据小车运动方向分别前后设置，所述放料装置（4）分别平行的安装在车身框架（1）上方，所述放料装置（4）在所述车身框架（1）上转动；
所述放料装置（4）包括放卷轴（4-1）和布料卷（4-2），所述布料卷（4-2）套设在所述放卷轴（4-1）外，所述布料卷（4-2）可以延所述放卷轴（4-1）的轴向方向移动。
2.根据权利要求1所述的一种双边碳纤维大梁铺布小车，其特征在于：所述放卷轴（4-1）上标识有刻度，所述布料卷（4-2）根据刻度显示来调节其在轴向方向移动的位置。
3.根据权利要求2所述的一种双边碳纤维大梁铺布小车，其特征在于：还包括两对缓冲装置（5），所述缓冲装置（5）固定在所述车身框架（1）上，用于承接所述放料装置（4），所述放料装置（4）在所述缓冲装置（5）上转动。
4.根据权利要求3所述的一种双边碳纤维大梁铺布小车，其特征在于：所述车轮组件（2）包括车轮（2-1）和车轮驱动电机（2-2），所述车轮驱动电机（2-2）的电机轴与所述车轮（2-1）连接，通过所述车轮驱动电机（2-2）驱动所述车轮（2-1）运转，带动所述车身框架（1）的运行；
所述车轮组件（2）还包括安装在车轮组件（2）一侧的限位模组（2-3），所述限位模组（2-3）包括内侧柔性滑轮（2-3-1）和安装模块（2-3-2），所述内侧柔性滑轮（2-3-1）通过所述安装模块（2-3-2）安装在所述车轮组件（2）上，所述内侧柔性滑轮（2-3-1）与所述轨道（2）内侧贴合。
5.根据权利要求3所述的一种双边碳纤维大梁铺布小车，其特征在于：还包括一对动力装置（6）和支撑装置（7），所述动力装置（6）的驱动端与所述支撑装置（7）连接，所述动力装置（6）固定地安装在所述车身框架（1）上，所述支撑装置（7）可相对移动地设置在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：谈源，王志刚，陈香伟，王志强，
申请(专利权)人：常州市新创智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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