电源系统技术方案

本发明专利技术提供一种能够抑制电池的劣化的电源系统。所述电源系统包括：电池，储存提供给驱动用马达的电力，所述驱动用马达输出向驱动轮传递的动力；受电部，与所述电池连接，并能够接受从外部电源输送的外部电力；负载，与所述电池并联地连接于所述受电部；以及控制装置，包括在所述受电部能够接受电力的状态下能够执行允许驱动所述负载的负载驱动模式的控制部，所述控制部在所述负载驱动模式下，执行以抑制所述电池的输入输出电流的方式限制所述负载的功能的功能限制控制。

【技术实现步骤摘要】
电源系统
本专利技术涉及一种电源系统。
技术介绍
近年来，具备输出向驱动轮传递的动力的驱动用马达的电动车(EV)、混合动力汽车(HEV)等电动车辆得到应用。在这些车辆设置有储存向驱动用马达提供的电力的电池，该电池能够利用外部电源进行充电。例如，如专利文献1所公开的那样，在车辆设置能够接受从外部电源输送的外部电力的受电部，并从受电部向电池提供外部电力，从而进行电池的充电。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-199920号公报
技术实现思路
技术问题然而，在利用外部电力进行电池充电的车辆中，具有在受电部能够接受电力的状态下，能够执行允许驱动与电池并联地连接于受电部的负载的负载驱动模式的车辆。但是，在负载驱动模式中，有时储存在电池中的电力被用于驱动负载，如果如此产生电池的放电，则电池的剩余容量下降，因此会考虑进行电池的充电。由此，由于在负载驱动模式下反复进行电池的充放电，所以有可能促进电池的劣化。因此，本专利技术是鉴于上述问题而做出的，本专利技术的目的在于提供一种能够抑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电源系统，其特征在于，包括：/n电池，储存提供给驱动用马达的电力，所述驱动用马达输出向驱动轮传递的动力；/n受电部，与所述电池连接，并能够接受从外部电源输送的外部电力；/n负载，与所述电池并联地连接于所述受电部；以及/n控制装置，包括在所述受电部能够接受电力的状态下，能够执行允许驱动所述负载的负载驱动模式的控制部，/n所述控制部在所述负载驱动模式下，执行以抑制所述电池的输入输出电流的方式限制所述负载的功能的功能限制控制。/n

【技术特征摘要】
20190327 JP 2019-0595941.一种电源系统，其特征在于，包括：
电池，储存提供给驱动用马达的电力，所述驱动用马达输出向驱动轮传递的动力；
受电部，与所述电池连接，并能够接受从外部电源输送的外部电力；
负载，与所述电池并联地连接于所述受电部；以及
控制装置，包括在所述受电部能够接受电力的状态下，能够执行允许驱动所述负载的负载驱动模式的控制部，
所述控制部在所述负载驱动模式下，执行以抑制所述电池的输入输出电流的方式限制所述负载的功能的功能限制控制。


2.根据权利要求1所述的电源系统，其特征在于，
所述控制部在所述负载驱动模式下，还执行以抑制所述电池的输入输出电流的方式调整所述受电部的电压的电压调整控制。


3.根据权利要求2所述的电源系统，其特征在于，
所述控制部在所述负载驱动模式下，与所述功能限制控制相比优先执行所述电压调整控制。


4.根据权利要求3所述的电源系统，其特征在于，
所述控制部在所述负载驱动模式下，在通过所述电压调整控制而所述受电部的电压达到了极限的情况下，开始所述功能限制控制。


5.根据权利要求3所述的电源系统，其特征在于，
所述控制部在所述负载驱动模式下，
在未预测出所述负载的消耗电力的增大是暂时增大的情况下，允许所述功...

【专利技术属性】
技术研发人员：守屋史之，加藤大介，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本;JP