一种油脂可直接注满花键的传动轴带轴叉总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油脂可直接注满花键的传动轴带轴叉总成，包括油槽式轴叉、轴管和油槽式滑动套，油槽式轴叉的叉头一端通过第一十字轴与第一突缘叉连接，另一端与油槽式滑动套滑动连接，油槽式轴叉装配于油槽式滑动套内，油槽式轴叉的外花键上通过铣部分花键齿形成一个梯形的进油槽，油槽式滑动套内花键上切剖有一环形储油槽，油槽式轴叉根部环焊一护套管，轴管一端与油槽式滑动套端焊接，轴管另一端与万向节叉端焊接。本实用新型专利技术解决了传动轴带轴叉总成的注油问题，可使传动轴总成内外花键充分润滑，减少花键磨损，提升传动轴总成品质。

【技术实现步骤摘要】
一种油脂可直接注满花键的传动轴带轴叉总成
本技术涉及商用车传动轴
，更具体地说，涉及一种油脂可直接注满花键的传动轴带轴叉总成。
技术介绍
现在整个商用车朝着高品质、高精度的方向发展，随着整车“三包”里程的延长，原来一年十万公里提升至三年一百万公里。这就要求制造高品质的传动轴总成，机具有可靠的传递扭矩、足够的疲劳强度、超长的使用寿命等，以此满足整车高精度、高品质的发展要求。现有的重型商用车传动轴带轴叉总成，依然存在以下情况：1、由于油嘴一般设置在滑动套端底部位置，或者设置在护套管顶部位置，无法通过油嘴将黄油直接注满花键齿部位。2、内、外花键部位在装配之前必须抹黄油。3、传动轴总成油漆后再通过黄油嘴向花键部位注黄油。以上情况导致黄油注入太多，传动轴总成不易拔动，油脂浪费大，费工、费时、成本过高。整车行驶至5万公里后，再通过黄油嘴住油时，油脂无法充分注到花键部位，导致花键磨损加快，花键部位松旷，传动轴易发抖、异响。在此情况下，必须开发一种新型结构的传动轴总成。
技术实现思路
<br>针对现有技术存本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油脂可直接注满花键的传动轴带轴叉总成，其特征在于：包括第一突缘叉(1)、第一卡簧(2)、第一十字轴(3)、油槽式轴叉(4)、护套管(5)、黄油嘴(6)、油槽式滑动套(7)、轴管(8)、万向节叉(9)、第二十字轴(10)、第二卡簧(11)和第二突缘叉(12)，所述油槽式轴叉(4)的叉头一端通过所述第一十字轴(3)与所述第一突缘叉(1)连接，所述油槽式轴叉(4)另一端装配于所述油槽式滑动套(7)内，与所述油槽式滑动套(7)滑动连接；/n所述油槽式轴叉(4)的外花键上通过铣部分花键齿形成一个梯形的进油槽，进油槽一端距所述油槽式轴叉(4)的轴叉根部70cm，进油槽另一端距离所述油槽式轴叉(4)...

【技术特征摘要】
1.一种油脂可直接注满花键的传动轴带轴叉总成，其特征在于：包括第一突缘叉(1)、第一卡簧(2)、第一十字轴(3)、油槽式轴叉(4)、护套管(5)、黄油嘴(6)、油槽式滑动套(7)、轴管(8)、万向节叉(9)、第二十字轴(10)、第二卡簧(11)和第二突缘叉(12)，所述油槽式轴叉(4)的叉头一端通过所述第一十字轴(3)与所述第一突缘叉(1)连接，所述油槽式轴叉(4)另一端装配于所述油槽式滑动套(7)内，与所述油槽式滑动套(7)滑动连接；
所述油槽式轴叉(4)的外花键上通过铣部分花键齿形成一个梯形的进油槽，进油槽一端距所述油槽式轴叉(4)的轴叉根部70cm，进油槽另一端距离所述油槽式轴叉(4)的轴头端部40cm；所述油槽式滑动套(7)内花键上切剖有一环形储油槽，环形储油槽距离所述油槽式滑动套(7)靠近所述油槽式轴叉(4)一端的端部30cm；所述黄油嘴(6)安装在所述油槽式滑动套(7)上，距油所述槽式滑动套(7)底部80mm，
所述油槽式轴叉(4)根...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖江，程飞，严学涛，
申请(专利权)人：湖北省丹江口丹传汽车传动轴有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42