【技术实现步骤摘要】
可折叠为推车的多功能车
本技术涉及一种多能能车，尤其涉及一种可折叠为推车的多功能车。
技术介绍
目前大部分的电动或非电动代步工具都是设计成为载人为主，许多额外载货空间都是外挂。代步工具到了目的地附近后，往往都需要在目的地附近的固定停车点进行泊车卸货，再送达到最后目的地，无法解决“最后一公里的难题”。这个过程不仅麻烦，而且将代步工具停滞的固定停车点也会提高代步工具和货物的被盗风险。小型个人代步工具(PersonalMobilityDevice，简称PMD)用途广泛，可以用来载人，载货，适用于马路，人行道，室内，厨房，工业区，货舱，或机场等。目前市面上的PMD中也有一些载货单车，纯人力或有电动助力，并且配备有特定的位置可以放大型货物。但是许多PMD不适合载货，尤其是一些个人改装后的单车、电动滑板车或电动车，它们一般都是采用外挂篮子或箱子的方式实现载货目的，这种外挂结构会导致车子不平衡，在骑行时存在严重的安全隐患。尤其是滑板车，许多使用者往往把背包货物放置在使用者空间，使得使用者以非往常的骑行姿势，不仅骑行...
【技术保护点】
1.可折叠为推车的多功能车，其特征在于：至少包括转向立管，位于转向立管前侧的前轮支撑臂，前轮支撑臂上的前轮与转向立管纵向非同轴设置；/n还包括位于转向立管后侧的后轮支撑臂，后轮支撑臂前端与转向立管转动连接，后轮支撑臂上的后轮与转向立管也是纵向非同轴设置；/n所述后轮支撑臂前端设有悬空的辅助轮，所述辅助轮在后轮支撑臂转动至与转向立管相折叠时与地面接触，用于支撑前轮支撑臂后端。/n
【技术特征摘要】
20190524 SG 10201904682X1.可折叠为推车的多功能车，其特征在于：至少包括转向立管，位于转向立管前侧的前轮支撑臂，前轮支撑臂上的前轮与转向立管纵向非同轴设置；
还包括位于转向立管后侧的后轮支撑臂，后轮支撑臂前端与转向立管转动连接，后轮支撑臂上的后轮与转向立管也是纵向非同轴设置；
所述后轮支撑臂前端设有悬空的辅助轮，所述辅助轮在后轮支撑臂转动至与转向立管相折叠时与地面接触，用于支撑前轮支撑臂后端。
2.根据权利要求1所述的可折叠为推车的多功能车，其特征在于：所述辅助轮的数量为一个或多个。
3.根据权利要求1所述的可折叠为推车的多功能车，其特征在于：所述辅助轮通过轮架设置在后轮支撑臂的前端向前延伸的位置。
4.根据权利要求1所述的可折叠为推车的多功能车，其特征在于：所述后轮支撑臂上设有伸缩结构。
5.根据权利要求4所述的可折叠为推车的多功能车，其特征在于：所述辅助轮的轮架与后轮支撑臂为可转动的连接。
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