一种救护车上的活动式安装组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种救护车上的活动式安装组件，旨在提供一种安装准确且步骤简便的救护车上的活动式安装组件，其技术方案要点是，通过在附加梁上设有第一通孔，所述第一通孔的两侧分别设有第二通孔，连接板位于附加梁的上方且两侧分别活动卡扣于所述第二通孔，内饰板位于所述附加梁的下方，通过螺栓依次穿过所述内饰板与第一通孔并连接于所述连接板。本方案通过连接板的设置，使得内饰板能够更为准确的安装在附加梁上，有效解决了安装偏差问题，避免了报废件的产生从而有效降低了生产成本。此外，连接板与内饰板的安装步骤简单，生产加工方便，具备较好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种救护车上的活动式安装组件
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种救护车上的活动式安装组件。
技术介绍
目前救护车的顶部内饰板所采用的装配方法是在附加梁和内饰板上预先加工出螺孔，然后先将附加梁焊接在车顶骨架下方，然后通过将内饰板与附加梁上的螺孔一一对应后安装的。顶部内饰板的安装需要保证牢固性，且顶部内饰板往往都需要与扶手同时连接，所以其安装可靠性要求比较高，一般需要采用大于m6螺栓连接，且一个顶部内饰板往往需要多个连接点。然而，由于顶部内饰板是通过ABS大型模具吸塑成型而来，大面积成型内饰材料的收缩性目前很难控制一致，同时附加梁在焊接到车顶骨架的过程中也会发生偏差，这就导致了顶部内饰板和附加梁上的螺孔位置无法保持一致，容易产生较大的偏差值。当偏差值较大时，内饰板甚至无法使用直接报废，严重影响了生产成本。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中救护车顶部内饰板与附加梁在安装连接过程中，由于螺孔位置容易发生偏移，导致产生安装误差甚至无法安装的问题。本技术的技术解决方案是：提供一种救护车上的活动式安装组件，包括附加梁、若干连接板和螺栓，所述附加梁上设有第一通孔，所述第一通孔的两侧分别设有第二通孔，所述连接板预设于所述附加梁上方，所述连接板的两侧分别活动卡扣于所述第二通孔并使得连接板能在沿水平方向移动，所述螺栓穿过所述第一通孔并可拆卸连接于所述连接板。上述方案的使用方法为：先根据实际加工好后的内饰板的连接点的位置尺寸，移动连接板到附加梁上的相应位置，然后将内饰板与附加梁相贴合。此时连接板的中部正对第一通孔，螺栓从下向上依次穿过内饰板和第一通孔后可拆卸于连接板。而在螺栓的紧定过程中，由于连接板与附加梁之间将逐渐贴紧，摩擦力随之增强，从而使得连接板在水平方向上被固定。本方案通过连接板的设置，使得内饰板能够更为准确的安装在附加梁上，有效解决了安装偏差问题，避免了报废件的产生从而有效降低了生产成本。此外，连接板与内饰板的安装步骤简单，生产加工方便，具备较好的实用性。优选的，所述连接板的中部设有圆形的安装孔，所述安装孔设有内螺纹，所述螺栓通过安装孔与所述连接板螺纹连接。通过根据内饰板的连接点的位置来移动连接板，可以有效保证安装孔与内饰板上的连接点相对应，减小安装误差。优选的，所述第一通孔与第二通孔均为矩形且相互平行，从而使得连接板在附加梁上能够更为方便地移动。优选的，所述连接板的左侧与右侧均设有卡条，所述卡条用于折弯并穿过所述第二通孔实现卡扣。由于卡条折弯后的端部位于所述附加梁和内饰板之间，一方面使得连接板能够在垂直于所述第一通孔的长边的方向上适当移动而进一步提升位置准确度，另一方面也保证了当内饰板与安装孔通过螺栓紧定时，卡条由于受到附加梁和内饰板的挤压而被固定，连接板与附加梁之间更为牢固。优选的，所述连接板为矩形，所述卡条设于所述连接板的左侧边与右侧边的中部，所述卡条的宽度为所述连接板的左侧边的长度的1/8～1/3，从而在保证强度的同时能够方便作业人员折弯。优选的，所述连接板的角部和所述卡条的端部设有倒角，从而使得卡条能够更为方便地插入第二通孔，同时也避免了折弯时对作业人员造成刺伤。附图说明图1为本技术的救护车上的活动式安装组件的局部剖视示意图；图2为图1中A区域的局部放大示意图；图3为本技术的连接板的示意图；附图中：1-附加梁；101-第一通孔；102-第二通孔；2-连接板；201-卡条；202-安装孔；3-螺栓；4-内饰板；5-车顶骨架。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例1如图1和图2所示，本技术一种救护车上的活动式安装组件，附加梁1焊接于车顶骨架5的下方且水平设置。附加梁1的中部设有矩形的第一通孔101，且第一通孔101的长边与附加梁1的长边相平行。第一通孔101的左右两侧分别设有矩形的第二通孔102，且第二通孔102的长边与第一通孔101的长边相平行。如图3所示，连接板2为矩形，连接板2的四个角部均设有倒角，从而防止对作业人员造成伤害。连接板2的左侧边与右侧边的中部均垂直连接有卡条201。卡条201的宽度为连接板2的左侧边的长度的1/6，从而在保证强度的同时能够方便作业人员折弯。连接板2的中部设有圆形的安装孔202，安装孔202内设有螺纹且安装孔202的直径小于第一通孔101的宽度。内饰板4由ABS材料经大型模具吸塑成型后得到，内饰板4上设有若干呈直线排布的内饰孔。内饰板4位于附加梁1的下方，螺栓3穿过内饰孔而与安装孔202螺纹连接，使得内饰板4的上端面与附加梁1的下端面相抵触。本技术使用时，首先根据内饰孔的数量将相同个数的连接板2放置到附加梁1的上方，并将卡条201向下折弯并穿过第二通孔102。穿过第二通孔102部分的卡条201进一步向第一通孔101的方向折弯，只要保证连接板2可以沿第一通孔101的长度方向滑动，又可以沿第一通孔101的宽度方向晃动即可。此时连接板2在竖直方向上被固定。随后将内饰板4与附加梁1初步贴合，并根据内饰孔的间距移动或晃动连接板2，使得安装孔202与内饰孔一一相对。随后将螺栓3从下往上依次穿过内饰孔与安装孔202，由于安装孔202内设有螺纹，内饰板4将逐渐被推向附加梁1直至完全抵触。此时穿过第二通孔102部分的卡条201将同时被内饰板4和附加梁1相抵触，连接板2在水平方向上也被完全固定。通过上述设置，内饰板4能够更为准确且方便的安装在附加梁1上，有效解决了安装偏差问题，在安装步骤上也较为简便。而连接板2与附加梁1的结构相对简单，生产加工也很方便。以上是本专利技术的优选实施方式，而本专利技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本专利技术思路下的技术方案均属于本专利技术的保护范围。应当指出，对于本领域的技术人员，在不脱离本专利技术原理前提下的任何改进和润饰，也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种救护车上的活动式安装组件，包括附加梁(1)，其特征在于，还包括若干连接板(2)和螺栓(3)，所述附加梁(1)上设有第一通孔(101)，所述第一通孔(101)的两侧分别设有第二通孔(102)，所述连接板(2)预设于所述附加梁(1)上方，所述连接板(2)的两侧分别活动卡扣于所述第二通孔(102)并使得连接板(2)能在沿水平方向移动，所述螺栓(3)穿过所述第一通孔(101)并可拆卸连接于所述连接板(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种救护车上的活动式安装组件，包括附加梁(1)，其特征在于，还包括若干连接板(2)和螺栓(3)，所述附加梁(1)上设有第一通孔(101)，所述第一通孔(101)的两侧分别设有第二通孔(102)，所述连接板(2)预设于所述附加梁(1)上方，所述连接板(2)的两侧分别活动卡扣于所述第二通孔(102)并使得连接板(2)能在沿水平方向移动，所述螺栓(3)穿过所述第一通孔(101)并可拆卸连接于所述连接板(2)。


2.根据权利要求1所述的一种救护车上的活动式安装组件，其特征在于，所述连接板(2)的中部设有圆形的安装孔(202)，所述安装孔(202)设有内螺纹。


3.根据权利要求2所述的一种救护车上的活动式安装组件，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑宏，
申请(专利权)人：宁波凯福莱特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33