一种分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统，包括充电桩本体、主桩和副桩，所述充电桩本体的下方通过支撑架固定，且充电桩本体的正面安装有触控屏，所述触控屏上方位置处的充电桩本体上镶嵌有指示灯，且触控屏下方位置处的充电桩本体上安装有读卡感应器，所述充电桩本体的左侧通过连接电线与主桩连接，且充电桩本体的右侧通过连接电线与副桩连接，所述主桩和副桩的外侧均安装有防水罩；本实用新型专利技术采用分体式设计，将充电桩本体、人机交互界面、计量等系统分为相互分离的整体，可实现单台或多台电动汽车同时充电时柔性动态功率分配，每个充电模块都能够切换到任意一把充电枪，组合方式灵活，更便于管理。

【技术实现步骤摘要】
一种分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统
本技术涉及充电桩
，尤其涉及一种分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统。
技术介绍
直流电动汽车充电桩，俗称就是快充，目前业界内通用的直流充电桩分为：一体式直流充电桩、分体式直流充电桩，一体式的直流充电桩由于体积限制，单桩配置充电枪通常为单枪或双枪，而分体式直流充电桩采用充电输出部分与直流功率单元分开的设计，每个直流功率单元配置充电枪数量可以增加到4枪，6枪，甚至8枪，每个分体式直流充电桩的充电机屏体内充电模块通过并机接触器并联于交流端，形成环路，充电模块与对应直流充电桩总控模块通过CAN总线通讯，再通过并接中间继电器常开触点，与相邻的充电模块连接，形成CAN通讯环路，每个充电模块在响应功率调配时通过中间继电器与需要功率调配的直流充电桩总控模块接通，集中控制；现有技术中，电动汽车数量过多，充电桩不够使用，目前的分体式直流充电系统中，存在充电桩利用率低、充电方式单一、充电效率低等缺陷，因此，本技术提出一种分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提出一种分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统，该分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统采用分体式设计，将充电桩本体、人机交互界面、计量等系统分为相互分离的整体，可实现单台或多台电动汽车同时充电时柔性动态功率分配。为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统，包括充电桩本体、主桩和副桩，所述充电桩本体的下方通过支撑架固定，且充电桩本体的正面安装有触控屏，所述触控屏上方位置处的充电桩本体上镶嵌有指示灯，且触控屏下方位置处的充电桩本体上安装有读卡感应器，所述充电桩本体的左侧通过连接电线与主桩连接，且充电桩本体的右侧通过连接电线与副桩连接，所述主桩和副桩的外侧均安装有防水罩，且防水罩内部安装有充电枪，所述主桩和副桩通过扩展电线连接有副充电机，所述充电桩本体的正面安装有检修门，且检修门右侧安装有门锁。进一步改进在于：所述充电桩本体内电性连接有主线路，且充电桩本体通过电信号与管理后台相连接，所述主桩和副桩通过电性拓展连接到副充电机的电路上设置有继电器。进一步改进在于：所述充电桩本体内部设置有控制系统和充电机屏体，所述充电机屏体连接交流端，所述充电桩本体连接充电机屏体，所述控制系统控制充电机屏体和充电桩本体的关断，所述交流端包括交流进线总开关、避雷器和交流排，所述交流进线总开关和避雷器并联于交流排上，所述充电机屏体，包括并机接触器、充电模块、汇流排和TC接线端子，所述汇流排与交流排通过充电模块连接，所述TC接线端子的一端连接汇流排，且另一端连接充电桩本体，所述汇流排上连接有并机接触器，且并机接触器设置于汇流排外侧。进一步改进在于：所述充电桩本体内设有TC接线端子、熔断器、分流器和直流充电枪，所述TC接线端子的一端和充电机屏体内的TC接线端子连接，且另一端通过分流器和熔断器连接输出接触器，所述输出接触器连接直流充电枪。进一步改进在于：所述控制系统包括总控模块、前置采集控制模块和后置采集控制模块，所述前置采集控制模块和后置采集控制模块连接总控模块，且总控模块连接所述充电机屏体内的充电模块，所述控制系统中设有N*N个通信控制开关，且N*N个通信控制开关的控制端与总控模块的通信控制输出端连接，所述充电模块的通信端通过CAN信号线分别与N个总控模块连接。本技术的有益效果为：本技术采用分体式设计，将充电桩本体、人机交互界面、计量等系统分为相互分离的整体，可实现单台或多台电动汽车同时充电时柔性动态功率分配，每个充电模块都能够切换到任意一把充电枪，组合方式灵活，更便于管理，建设和运营成本都大大降低，功率使用达到最大化，同时也提高了产品的经济性、实用性、稳定性，实现功率共享，按需分配，根据不同车型需求，智能化分配充电功率，提高充电效率与充电设备利用率，做到节能高效，且主桩、副桩和总控模块具有安装维护方便、便于管理，建设和运营成本都大大降低等特点。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的副桩显示连接图；图3为本技术的副桩电气图；图4为本技术的主桩显示连接图；图5为本技术的充电模块连接示意图；图6为本技术的总控模块连接示意图；图7为本技术的电表连接示意图；图8为本技术的总控模块控制示意图。其中：1、充电桩本体；2、主桩；3、副桩；4、触控屏；5、指示灯；6、读卡感应器；7、充电枪。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。根据图1、2、3、4、5、6、7、8所示，本实施例提供了一种分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统，包括充电桩本体1、主桩2和副桩3，所述充电桩本体1的下方通过支撑架固定，且充电桩本体1的正面安装有触控屏4，所述触控屏4上方位置处的充电桩本体1上镶嵌有指示灯5，且触控屏4下方位置处的充电桩本体1上安装有读卡感应器6，所述充电桩本体1的左侧通过连接电线与主桩2连接，且充电桩本体1的右侧通过连接电线与副桩3连接，所述主桩2和副桩3的外侧均安装有防水罩，且防水罩内部安装有充电枪7，所述主桩2和副桩3通过扩展电线连接有副充电机，所述充电桩本体1的正面安装有检修门，且检修门右侧安装有门锁。所述充电桩本体1内电性连接有主线路，且充电桩本体1通过电信号与管理后台相连接，所述主桩2和副桩3通过电性拓展连接到副充电机的电路上设置有继电器。所述充电桩本体1内部设置有控制系统和充电机屏体，所述充电机屏体连接交流端，所述充电桩本体1连接充电机屏体，所述控制系统控制充电机屏体和充电桩本体1的关断，所述交流端包括交流进线总开关、避雷器和交流排，所述交流进线总开关和避雷器并联于交流排上，所述充电机屏体，包括并机接触器、充电模块、汇流排和TC接线端子，所述汇流排与交流排通过充电模块连接，所述TC接线端子的一端连接汇流排，且另一端连接充电桩本体1，所述汇流排上连接有并机接触器，且并机接触器设置于汇流排外侧。所述充电桩本体1内设有TC接线端子、熔断器、分流器和直流充电枪，所述TC接线端子的一端和充电机屏体内的TC接线端子连接，且另一端通过分流器和熔断器连接输出接触器，所述输出接触器连接直流充电枪。所述控制系统包括总控模块、前置采集控制模块和后置采集控制模块，所述前置采集控制模块和后置采集控制模块连接总控模块，且总控模块连接所述充电机屏体内的充电模块，所述控制系统中设有N*N个通信控制开关，且N*N个通信控制开关的控制端与总控模块的通信控制输出端连接，所述充电模块的通信端通过CAN信号线分别与N个总控模块连接。该分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统采用分体式设计，将充电桩本体1、人机交互界面、计量等系统分为相互分离的整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统，包括充电桩本体(1)、主桩(2)和副桩(3)，其特征在于：所述充电桩本体(1)的下方通过支撑架固定，且充电桩本体(1)的正面安装有触控屏(4)，所述触控屏(4)上方位置处的充电桩本体(1)上镶嵌有指示灯(5)，且触控屏(4)下方位置处的充电桩本体(1)上安装有读卡感应器(6)，所述充电桩本体(1)的左侧通过连接电线与主桩(2)连接，且充电桩本体(1)的右侧通过连接电线与副桩(3)连接，所述主桩(2)和副桩(3)的外侧均安装有防水罩，且防水罩内部安装有充电枪(7)，所述主桩(2)和副桩(3)通过扩展电线连接有副充电机，所述充电桩本体(1)的正面安装有检修门，且检修门右侧安装有门锁。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统，包括充电桩本体(1)、主桩(2)和副桩(3)，其特征在于：所述充电桩本体(1)的下方通过支撑架固定，且充电桩本体(1)的正面安装有触控屏(4)，所述触控屏(4)上方位置处的充电桩本体(1)上镶嵌有指示灯(5)，且触控屏(4)下方位置处的充电桩本体(1)上安装有读卡感应器(6)，所述充电桩本体(1)的左侧通过连接电线与主桩(2)连接，且充电桩本体(1)的右侧通过连接电线与副桩(3)连接，所述主桩(2)和副桩(3)的外侧均安装有防水罩，且防水罩内部安装有充电枪(7)，所述主桩(2)和副桩(3)通过扩展电线连接有副充电机，所述充电桩本体(1)的正面安装有检修门，且检修门右侧安装有门锁。


2.根据权利要求1所述的一种分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统，其特征在于：所述充电桩本体(1)内电性连接有主线路，且充电桩本体(1)通过电信号与管理后台相连接，所述主桩(2)和副桩(3)通过电性拓展连接到副充电机的电路上设置有继电器。


3.根据权利要求1所述的一种分体四枪的电动汽车直流充电桩及系统，其特征在于：所述充电桩本体(1)内部设置有控制系统和充电机屏体，所述充电机屏体连接交流端，所述充电桩本体(1)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利，胡孝平，王伟兵，
申请(专利权)人：深圳市鸿嘉利新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44