双电机变速混合动力系统技术方案

本实用新型专利技术揭示了双电机变速混合动力系统，包括动力源和变速箱，变速箱包括箱体、穿设于所述箱体内的输入轴、与所述输入轴相轴接的输入齿轮，输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，第二输入轴套设于所述第一输入轴外；输出轴，与输入轴同轴线；第一中间轴，与输入轴相平行；第二中间轴，与输入轴相平行；动力源设置有两个，第一动力源与所述第一输入轴相接，第二动力源与所述第二输入轴相接。通过双电机变速系统带PTO接口，兼具跛行和防溜坡功能。能在模式切换过程中，始终保持一个电机是动力连接的，从而能保证动力不中断。本系统中的四对齿轮组，可形成多种工作模式组合，结构简单、实用性强。

【技术实现步骤摘要】
双电机变速混合动力系统
本技术属于新能源汽车
，尤其涉及一种双电机变速混合动力系统。
技术介绍
近些年，随着新能源汽车技术的发展，高效率的新能源汽车驱动系统也越来越受到关注和重视。对于商用车而言，车辆除动力路径传递选择外，还需要有其他方面的动力输出，同时，可能还考虑到商用车辆在行驶过程中出现故障时，其在某些情形下无需拖车辅助，能够跛行到维修区，但基于目前的电机技术而言，现有的动力系统很难同时兼顾车速、效率和动力性，对于传统自动离合手动变速器(AMT)来说，换挡存在动力中断，容易造成溜坡，存在一定的安全隐患。因此，目前急需一种既能保持现有常用AMT变速箱高效率优点的同时，又能克服其在换挡时存在动力中断容易造成溜坡的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提出了一种双电机变速混合动力系统。本技术通过以下的技术方案实现：双电机变速混合动力系统，包括动力源和变速箱，所述变速箱包括箱体、穿设于所述箱体内的输入轴、与所述输入轴相轴接的输入齿轮，其特征在于：还包括：所述输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双电机变速混合动力系统，包括动力源和变速箱，所述变速箱包括箱体、穿设于所述箱体内的输入轴、与所述输入轴相轴接的输入齿轮，其特征在于：还包括：/n所述输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴套设于所述第一输入轴外；/n输出轴，与输入轴同轴线，其轴接有输出齿轮；/n第一中间轴，与输入轴相平行，所述第一中间轴上连接有取力器，形成取力路径；/n第二中间轴，与输入轴相平行，所述第二中间轴上具有与所述输入齿轮相啮合的齿轮；/n所述动力源设置有两个，其中第一动力源与所述第一输入轴相接，第二动力源与所述第二输入轴相接。/n

【技术特征摘要】
1.双电机变速混合动力系统，包括动力源和变速箱，所述变速箱包括箱体、穿设于所述箱体内的输入轴、与所述输入轴相轴接的输入齿轮，其特征在于：还包括：
所述输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴套设于所述第一输入轴外；
输出轴，与输入轴同轴线，其轴接有输出齿轮；
第一中间轴，与输入轴相平行，所述第一中间轴上连接有取力器，形成取力路径；
第二中间轴，与输入轴相平行，所述第二中间轴上具有与所述输入齿轮相啮合的齿轮；
所述动力源设置有两个，其中第一动力源与所述第一输入轴相接，第二动力源与所述第二输入轴相接。


2.根据权利要求1所述的双电机变速混合动力系统，其特征在于：两个所述动力源均布置于所述箱体的同侧。


3.根据权利要求1-2中任一项所述的双电机变速混合动力系统，其特征在于：与所述第一输入轴相接的动力源包括发动机和第一电机，所述发动机与第一电机之间通过第一离合装置控制通断，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，陆中华，耿建涛，方伟，
申请(专利权)人：凯博易控车辆科技苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32