一种可调节离地间隙的轮边驱动车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节离地间隙的轮边驱动车辆，涉及轮边驱动技术领域，包括轮毂，所述轮毂的外侧设置有轮胎，所述轮毂的中间位置处设置有传动轴，所述传动轴靠近轮毂一端的外侧设置有固定块，所述轮毂的一侧设置有传动槽，所述传动槽的内侧设置有齿槽，所述传动轴远离轮毂一端的外侧设置有固定架，所述固定架的中间位置处设置有通孔。本实用新型专利技术通过液压缸的伸缩，调节固定架的上下移动，固定架带动第一电机和第二电机上下移动，从而调节车辆的离地间隙，使车辆对道路的通过性更强，便于对不同地形使用，方便人们的使用，通过传动轴与第一电机和第二电机的相互配合带动轮毂转动，为车辆提供动力。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节离地间隙的轮边驱动车辆
本技术涉及轮边驱动
，具体为一种可调节离地间隙的轮边驱动车辆。
技术介绍
轮边驱动大多采用具有C型梁的驱动桥结构，这种结构跨度较大，整体较笨重，中间过道较窄，能量密度较低，并不能很好的发挥新能源的优势，而采用双横臂独立悬架的驱动桥，两侧车轮可以单独运动互不影响；减小了非簧载质量，有利于车辆的平顺性；采用断式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心；车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。现有的大多数轮边驱动车辆与地面间隙固定，对道路较差情况的通过性较差，不方便人们的使用，且大多数采用单一动力装置，提供动力系数较小，传统轮边驱动装置散热效果较差，影响装置的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决对道路较差情况的通过性较差、提供动力系数较小、散热效果较差的问题，提供一种可调节离地间隙的轮边驱动车辆。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节离地间隙的轮边驱动车辆，包括轮毂，所述轮毂的外侧设置有轮胎，所述轮毂的中间位置处设置有传动轴，所述传动轴靠近轮毂一端的外侧设置有固定块，所述轮毂的一侧设置有传动槽，所述传动槽的内侧设置有齿槽，所述传动轴远离轮毂一端的外侧设置有固定架，所述固定架的中间位置处设置有通孔，所述固定架的一端设置有第一固定孔，所述第一固定孔远离第一固定孔的一端设置有第二固定孔，所述第一固定孔的内部安装有第一电机，所述第二固定孔的内部安装有第二电机，所述第一电机和第二电机的输出端皆设置有转轴，两组所述转轴远离第一电机和第二电机的一端皆设置有齿轮，所述第一固定孔的顶部安装有液压缸，所述轮毂的内部设置有多组通风孔。优选地，所述齿槽的内部设置有与齿轮相匹配的齿口，两组所述齿轮通过齿口与齿槽传动连接，所述传动槽与轮毂焊接连接。优选地，两组所述齿轮通过转轴与第一电机和第二电机转动连接，所述第一电机通过第一固定孔与固定架固定连接，所述第二电机通过第二固定孔与固定架固定连接。优选地，所述传动轴贯穿通孔至轮毂的内部，所述轮毂通过固定块与传动轴固定连接。优选地，所述第一固定孔的外侧设置有安装座，所述液压缸通过安装座与第一固定孔固定连接。优选地，所述轮毂的外侧设置有卡槽，所述轮胎通过卡槽与轮毂可拆卸连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过液压缸的伸缩，调节固定架的上下移动，固定架带动第一电机和第二电机上下移动，从而调节车辆的离地间隙，使车辆对道路的通过性更强，便于对不同地形使用，方便人们的使用,第一电机带动转轴转动，转动的转轴带动齿轮转动，第二电机带动输出端的转轴转动，转动的转轴带动另一组齿轮转动，两组齿轮通过齿口与齿槽相啮合，从而带动轮毂转动，汽车发动机带动传动轴转动，传动轴带动轮毂转动，通过传动轴与第一电机和第二电机的相互配合带动轮毂转动，为车辆提供动力,通过轮毂内部设置的通风孔，加快第一电机和第二电机外侧的空气流通，对第一电机和第二电机进行降温，避免温度过高对第一电机和第二电机造成损坏，提高了装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术的侧视图。图中：1、轮毂；2、轮胎；3、传动轴；4、固定块；5、传动槽；6、齿槽；7、固定架；8、通孔；9、第一固定孔；10、第一电机；11、第二电机；12、转轴；13、齿轮；14、液压缸；15、通风孔；16、第二固定孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术中提到的第一电机(型号为YL)、第二电机(型号为YL)、液压缸(型号为MOB)均可在市场或者私人订购所得。请参阅图1-3，一种可调节离地间隙的轮边驱动车辆，包括轮毂1，轮毂1的外侧设置有轮胎2，轮毂1的中间位置处设置有传动轴3，传动轴3靠近轮毂1一端的外侧设置有固定块4，轮毂1的一侧设置有传动槽5，传动槽5的内侧设置有齿槽6，齿槽6对两组齿轮13进行限位,传动轴3远离轮毂1一端的外侧设置有固定架7，固定架7的中间位置处设置有通孔8，固定架7的一端设置有第一固定孔9，第一固定孔9远离第一固定孔9的一端设置有第二固定孔16，第一固定孔9的内部安装有第一电机10，第二固定孔16的内部安装有第二电机11，第一电机10和第二电机11的输出端皆设置有转轴12，两组转轴12远离第一电机10和第二电机11的一端皆设置有齿轮13，第一固定孔9的顶部安装有液压缸14，调节离地间隙，方便人们的使用，轮毂1的内部设置有多组通风孔15。请着重参阅图1和图2，齿槽6的内部设置有与齿轮13相匹配的齿口，两组齿轮13通过齿口与齿槽6传动连接，通过齿轮13和齿槽6带动轮毂1转动，传动槽5与轮毂1焊接连接，使传动槽5固定更加牢固。请着重参阅图1和图2，两组齿轮13通过转轴12与第一电机10和第二电机11转动连接，第一电机10和第二电机11带动齿轮13转动，第一电机10通过第一固定孔9与固定架7固定连接，第二电机11通过第二固定孔16与固定架7固定连接。请着重参阅图2和图3，传动轴3贯穿通孔8至轮毂1的内部，轮毂1通过固定块4与传动轴3固定连接，通过固定块4将轮毂1与传动轴3进行固定，使传动轴3与轮毂1固定牢固。请着重参阅图1和图2，第一固定孔9的外侧设置有安装座，液压缸14通过安装座与第一固定孔9固定连接，通过安装座对液压缸14进行固定，便于对离地间隙进行调节。请着重参阅图2和图3，轮毂1的外侧设置有卡槽，轮胎2通过卡槽与轮毂1可拆卸连接，通过卡槽对轮胎2进行限位，对轮胎2固定更加牢固，同时便于对轮胎2进行固定。工作原理：使用前，将轮胎2安装在轮毂1的外侧，将装有轮胎2的轮毂通过固定块4安装在传动轴3上，再将液压缸14与汽车进行固定，使用时，与汽车电源相连接，第一电机10带动转轴12转动，转动的转轴12带动齿轮13转动，第二电机11带动输出端的转轴12转动，转动的转轴12带动另一组齿轮13转动，两组齿轮13通过齿口与齿槽6相啮合，从而带动轮毂1转动，汽车发动机带动传动轴3转动，传动轴3带动轮毂1转动，通过传动轴3与第一电机10和第二电机11的相互配合带动轮毂1转动，为车辆提供动力，通过液压缸14的伸缩，调节固定架7的上下移动，固定架7带动第一电机10和第二电机11上下移动，从而调节车辆的离地间隙，使车辆对道路的通过性更强，便于对不同地形使用，方便人们的使用，第一电机10和第二电机11设置有轮毂1内侧，通过轮毂1内部设置的通风孔15，加快第一电机10和第二电机11外侧的空气流通，对第一电机10和第二电机11进行降温，避免温度过高对第一电机10和第二电机11造成损坏，提高了装置的使用寿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节离地间隙的轮边驱动车辆，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的外侧设置有轮胎(2)，所述轮毂(1)的中间位置处设置有传动轴(3)，所述传动轴(3)靠近轮毂(1)一端的外侧设置有固定块(4)，所述轮毂(1)的一侧设置有传动槽(5)，所述传动槽(5)的内侧设置有齿槽(6)，所述传动轴(3)远离轮毂(1)一端的外侧设置有固定架(7)，所述固定架(7)的中间位置处设置有通孔(8)，所述固定架(7)的一端设置有第一固定孔(9)，所述第一固定孔(9)远离第一固定孔(9)的一端设置有第二固定孔(16)，所述第一固定孔(9)的内部安装有第一电机(10)，所述第二固定孔(16)的内部安装有第二电机(11)，所述第一电机(10)和第二电机(11)的输出端皆设置有转轴(12)，两组所述转轴(12)远离第一电机(10)和第二电机(11)的一端皆设置有齿轮(13)，所述第一固定孔(9)的顶部安装有液压缸(14)，所述轮毂(1)的内部设置有多组通风孔(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节离地间隙的轮边驱动车辆，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的外侧设置有轮胎(2)，所述轮毂(1)的中间位置处设置有传动轴(3)，所述传动轴(3)靠近轮毂(1)一端的外侧设置有固定块(4)，所述轮毂(1)的一侧设置有传动槽(5)，所述传动槽(5)的内侧设置有齿槽(6)，所述传动轴(3)远离轮毂(1)一端的外侧设置有固定架(7)，所述固定架(7)的中间位置处设置有通孔(8)，所述固定架(7)的一端设置有第一固定孔(9)，所述第一固定孔(9)远离第一固定孔(9)的一端设置有第二固定孔(16)，所述第一固定孔(9)的内部安装有第一电机(10)，所述第二固定孔(16)的内部安装有第二电机(11)，所述第一电机(10)和第二电机(11)的输出端皆设置有转轴(12)，两组所述转轴(12)远离第一电机(10)和第二电机(11)的一端皆设置有齿轮(13)，所述第一固定孔(9)的顶部安装有液压缸(14)，所述轮毂(1)的内部设置有多组通风孔(15)。


2.根据权利要求1所述的一种可调节离地间隙的轮边驱动车辆，其特征在于：所述齿槽(6)的内部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明靖，余宗胜，蒋志成，
申请(专利权)人：武汉远翔新能源科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42