一种机车用钢轨润滑涂覆的喷头及喷头固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了机车用钢轨润滑涂覆的喷头及喷头固定装置，喷头包括喷嘴、加热体、保温层，喷嘴上部与加热体下部连接，喷嘴下部设有与垂直方向成15°夹角的出油口；保温层通过螺纹与加热体连接固定，加热体上部通过螺纹与输油管连接固定，输油管与输油管固定架连接；喷头固定装置包括支架、锥形固定盘、长螺栓固定组合、短螺栓固定组合、水平移动管、水平移动管固定螺栓组合、输油管固定架，支架一端通过锥形固定盘连接固定在机车车轮的轴箱体上，另一端连接水平移动管，水平移动管与输油管固定架连接。保证喷嘴位置与钢轨涂覆位置处于最佳匹配位置，使润滑油涂覆到钢轨的位置更加准确、润滑油的消耗量更少。

【技术实现步骤摘要】
一种机车用钢轨润滑涂覆的喷头及喷头固定装置
本技术涉及曲线钢轨干式润滑涂覆设备
，尤其涉及一种机车用钢轨润滑涂覆的喷头及喷头固定装置。
技术介绍
现有技术中车载式曲线钢轨干式润滑涂覆装置，通常用于客运列尾涂覆，涂覆装置中的的喷头通过喷头固定装置安装固定在客运列尾车厢底部车轮轴箱体的圆簧底座上。由于工作场所经常变换的特点,需要频繁地从旅客列车尾部车厢上安装和拆下，喷头位置在工作前需要提前调整到位，现有技术中喷头位置调整比较复杂而且位置精度不容易调节，不但操作人员工作量大，还容易出现喷涂位置不准确从而导致润滑剂不能够精确地喷涂到需要的位置，当喷头不能够准确地对准需要被喷涂的钢轨部位时，会导致车轮与曲线钢轨接触位置的过度摩擦和磨损，影响钢轨和车轮的使用寿命，容易出现行车安全运行故障。另外现有技术中的用于客运列尾涂覆的喷头及喷头固定装置也不适应货运线路的安装要求。而本技术的机车车载式智能润滑涂覆装置的喷头及喷头固定装置专门安装在SS4B机车上，SS4B机车为双节重联重载电力机车，本技术为喷头及喷头固定装置安装于机车车轮轴箱体上的新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车用钢轨润滑涂覆的喷头，其特征是，所述喷头包括喷嘴、加热体、保温层，所述喷嘴的上部通过螺母与加热体下部上的螺纹连接，喷嘴下部设有与垂直方向成15°夹角的出油口；所述保温层通过螺纹与加热体连接固定，所述加热体上部通过螺纹与输油管连接固定，输油管与输油管固定架连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车用钢轨润滑涂覆的喷头，其特征是，所述喷头包括喷嘴、加热体、保温层，所述喷嘴的上部通过螺母与加热体下部上的螺纹连接，喷嘴下部设有与垂直方向成15°夹角的出油口；所述保温层通过螺纹与加热体连接固定，所述加热体上部通过螺纹与输油管连接固定，输油管与输油管固定架连接。


2.一种机车用钢轨润滑涂覆的喷头固定装置，其特征是，包括如权利要求1所述的喷头，所述喷头固定装置包括支架、锥形固定盘、长螺栓固定组合、短螺栓固定组合、水平移动管、水平移动管固定螺栓组合、输油管固定架，所述支架一端通过锥形固定盘、短螺栓固定组合、长螺栓固定组合连接固定在机车车轮的轴箱体上，另一端通过螺栓螺母组合连接水平移动管，水平移动管与输油管固定架连接。


3.如权利要求2所述的一种机车用钢轨润滑涂覆的喷头固定装置，其特征是，所述支架包括支撑套、导向板、固定板、导向管，所述导向板与支撑套一端通过焊接连接，所述固定板设有两块，两块固定板的上部分别与支撑套在靠近轴向中间位置通过焊接连接、下部分别与导向管一端通过焊接连接。


4.如权利要求3所述的一种机车用钢轨润滑涂覆的喷头固定装置，其特征是，所述支撑套采用无缝钢管制成，支撑套的两端内壁设有台阶孔，所述台阶孔与锥形固定盘安装配合，支撑套配合两件锥形固定盘与机车车轮轴箱体上的一对吊装工艺孔通过长螺栓固定组合对支架形成第一固定点。


5.如权利要求3所述的一种机车用钢轨润滑涂覆的喷头固定装置，其特征是，所述导向板采用钢板结构，所述导向板的一端设有通孔一、另一端加工有开槽螺栓孔，所述支撑套的外圆柱面与通孔一配合并通过组焊成一体结构，所述开槽螺栓孔与短螺栓固定组合配合、用于短螺栓固定组合对支架形成第二固定点。


6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵雪澎，曹爱提，江万波，杨霄，张祥东，赵萍，马进国，
申请(专利权)人：济南三新铁路润滑材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37