新能源电机壳的冷却结构制造技术

一种新能源电机壳的冷却结构，包括电机壳体，所述电机壳体的壳壁内部设有由砂芯成型的多个相互平行的环绕水道，相邻的两个环绕水道之间通过连接水道连通，各环绕水道的环绕段中均设有至少两段沿水道流向延伸的隔筋段，由隔筋段将环绕水道分隔为上流道、下流道，所述上流道、下流道平行延伸，上流道、下流道的宽度相同，由此构成电机壳体的冷却水道结构，冷却水道上设有进水口、出水口。

【技术实现步骤摘要】
新能源电机壳的冷却结构
本技术涉及电机壳铸造
，特别涉及一种新能源电机壳的冷却结构。
技术介绍
新能源汽车是采用电能为动力的电动汽车，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，驱动电机是电力驱动及控制系统的重要部件，驱动电机在运转过程中发热量巨大，为了保证电动汽车能够持续稳定的运行，需要在运转过程中对驱动电机进行冷却，为了保证冷却效果，最好使用内部具有水冷循环通道的电机壳，目前通常是在电机壳中设置具有较好冷却效果的螺旋单水道结构。新能源汽车的电机壳体大多数采用铝合金，铝合金电机壳体的优点是重量轻、散热性能好、导热性好、可以压铸、可塑性能好、延伸率高于铁、噪音低，铝合金电机壳体的防水等级要达到IP67级以上，要求铸造的铝合金电机壳体不能有砂眼、针孔等缺陷，而目前螺旋水道依靠砂芯铸造成型，铸造过程中，由于砂芯宽度大，保温效果好，铝水凝固缓慢，容易产生缩松缺陷导致产品内壁渗漏、报废，报废率高生产成本也更加难以控制。因此，如何改善螺旋水道的铸造缺陷、提升产品质量和安全性是亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术为了解决以上现有技术存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电机壳的冷却结构，包括电机壳体（1），所述电机壳体（1）的壳壁内部设有由砂芯（2）成型的多个相互平行的环绕水道（4），相邻的两个环绕水道（4）之间通过连接水道（6）连通，其特征在于：各环绕水道（4）的环绕段中均设有至少两段沿水道流向延伸的隔筋段（7），由隔筋段（7）将环绕水道（4）分隔为上流道（4-1）、下流道（4-2），所述上流道（4-1）、下流道（4-2）平行延伸，上流道（4-1）、下流道（4-2）的宽度相同，由此构成电机壳体（1）的冷却水道结构，冷却水道上设有进水口、出水口。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源电机壳的冷却结构，包括电机壳体（1），所述电机壳体（1）的壳壁内部设有由砂芯（2）成型的多个相互平行的环绕水道（4），相邻的两个环绕水道（4）之间通过连接水道（6）连通，其特征在于：各环绕水道（4）的环绕段中均设有至少两段沿水道流向延伸的隔筋段（7），由隔筋段（7）将环绕水道（4）分隔为上流道（4-1）、下流道（4-2），所述上流道（4-1）、下流道（4-2）平行延伸，上流道（4-1）、下流道（4-2）的宽度相同，由此构成电机壳体（1）的冷却水道结构，冷却水道上设有进水口、出水口。

<...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙仁坤，
申请(专利权)人：重庆志成机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50