一种公路路面横向力检测修正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及检测修正装置技术领域，具体公开了一种公路路面横向力检测修正装置，包括车体，车体两侧对称固接有若干固定块，固定块的下端均固接有若干移动轮，车体靠近车头处对称设有第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨内分别滑动连接有第一固定夹和第二固定夹，车体的上侧设有负载箱，靠近第一导轨和第二导轨处均设有喷水装置，喷水装置包括水箱，水箱的下侧依次设有连接套、出水管和出水器，连接套分别与水箱和出水管连通，连接套的一侧转动连接有开关，出水管两侧对称设有支撑夹，出水管与出水器转动连接，本装置能够解决测定车在检测路面时，路面潮湿度不一样的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面横向力检测修正装置
本技术涉及检测修正装置
，具体公开了一种公路路面横向力检测修正装置。
技术介绍
公路路面横向力指的是小车横向受到的力，要检测路面横向力，就需要知道横向力公式，横向力与竖向荷载的比值即横向力系数，横向力系数指的是与行车方向成20°偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，一般来说，通过横向力系数来判断出路面的抗滑性，但是在横向力系数检测当中，需要保证测定车速度保持匀速，所测定公路路段潮湿状态与设计公路时预定潮湿状态相同，只有这样，测定路段横向力系数相同，再通过竖向荷载求出检测出所测路段的横向力，该路段横向力的平均值就是检测值，用检测值与预定值作对比，在本次检测过程中，需要保证所测路段潮湿度一致，才能保证数据的真实性。
技术实现思路
本技术的目的在于解决传统的测定车在检测路面时，路面潮湿度不一样的问题。为了达到上述目的，本技术的基础方案提供以下基础方案：一种公路路面横向力检测修正装置，包括车体，所述车体两侧对称固接有若干固定块，所述固定块的下端固接有若干移动轮，所述车体一端设有车头，车头两侧对称固结有第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨内分别滑动连接有第一固定夹和第二固定夹；所述车体的上侧设有负载箱，车体和负载箱之间固接有若干支撑柱；车头靠近所述第一导轨和第二导轨处均设有喷水装置，所述喷水装置位于车头两侧，喷水装置通过第一固定夹和第二固定夹固定；所述喷水装置包括水箱，所述水箱的下侧依次设有连接套、出水管和出水器，所述连接套分别与水箱和出水管连通，连接套的一侧转动连接有开关，出水管两侧对称设有支撑夹，支撑夹与出水管固接，所述出水管与出水器转动连接，所述出水器四周均匀设有若干导流板。本基础方案的原理及效果在于：1.与现有技术相比，第一导轨和第二导轨的构思巧妙，通过导轨的设计，可以随时改变喷水装置的位置，并且在测定车测定公路横向力之前，进行试运行，查看地面的潮湿状况，根据实际要求，调整喷水装置位置，就可以使测定效果最佳，得到的横向力数据最为真实。2.负载箱的设计就是为了精确量化竖向负载的大小，整个竖向负载等于小车自重加上负载箱内部承载的重量，并且负载箱内部的重量是可以调节的，就可以利用控制变量法得出竖向负载的大小和横向力之间的关系，使得数据真实有效，并且调整负载多次实验，可行性高，操作性强，效率高。3.与现有技术相比，以往的检测装置都是使用大量的水资源，湿润整个路面，本装置与他们不一样的是，通过喷水装置的设计，仅仅是移动轮的前进方向有水，充分节约了水资源，并且导轨左右调动可以改变路面的潮湿度，以便检测效果最好。进一步，所述出水器采用轻型材质。整个测定车移动，出水器遇风旋转，通过导流板的作用，使得整个地面上潮湿面积分布均匀，潮湿效果一致。进一步，所述出水器的口径大于移动轮的轴向面积。这样才能使移动轮移动位置潮湿度一致，以便于数据真实有效，减少检测误差。进一步，所述喷水装置与移动轮设置在同一条直线上。充分节约水资源。进一步，所述支撑柱至少为四根。四根支撑柱才能保证最基本的稳定作用。进一步，所述第一固定夹和第二固定夹均通过销连接。拆卸方便，当水箱没水时能够及时拆卸并添加水，提高工作效率。附图说明图1为本技术实施例一种公路路面横向力检测修正装置的结构示意图；图2为本技术实施例一种公路路面横向力检测修正装置的俯视图；图3为本技术实施例一种公路路面横向力检测修正装置中喷水装置的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：车体1、支撑柱2、负载箱3、移动轮4、第一导轨5、第二导轨6、第一固定夹7、第二固定夹8、喷水装置9、水箱901、开关902、连接套903、出水管904、支撑夹905、出水器906。实施例如图1和图2所示：一种公路路面横向力检测修正装置，包括车体1，车体1左侧和右侧对称固接有若干固定块，具体数量为四块，固定块的下端固接有若干移动轮4，移动轮4的数量为四个，车体1前设有车头，车体1靠近车头处对称设有第一导轨5和第二导轨6，第一导轨5和第二导轨6平行设置，第一导轨5和第二导轨6内分别滑动连接有第一固定夹7和第二固定夹8。车体1的正上方偏右处设有负载箱3，车体1和负载箱3之间固接有若干支撑柱2，支撑柱2至少为四根，支撑柱2顶端与负载箱3固接，底端与车体1固接，四根支撑柱2才能保证最基本的稳定作用。第一导轨5和第二导轨6左侧和右侧均设有喷水装置9，喷水装置9位于车头两侧，喷水装置9与移动轮4设置在同一条直线上，喷水装置9通过第一固定夹7和第二固定夹8通过销连接固定，拆卸方便，当水箱901没水时能够及时拆卸并添加水，提高工作效率。实施例如图3所示：喷水装置9包括水箱901，水箱901的下方依次设有连接套903、出水管904和出水器906，连接套903分别与水箱901和出水管904连通，连接套903的朝外侧转动连接有开关902，出水管904左侧和右侧对称设有支撑夹905，支撑夹905远离水箱901的一端与出水管904固接，另一端固接在连接套903上，出水管904与出水器906转动连接，出水器906圆盘状，并且在圆盘四周均匀设有若干导流板，出水器906采用轻型材质，出水器906喷出的水面积大于移动轮4的轴向面积，整个测定车移动，出水器906遇风旋转，通过导流板的作用，使得整个地面上潮湿面积分布均匀。根据现有公式，横向力与竖向荷载的比值即横向力系数，竖向荷载通过负载箱3具体量化，因此只需要知道横向力系数的数值，即可检测出横向力的大小，而横向力系数的数值与路面潮湿度相关，因此控制量化路面潮湿度即可得到横向力，在整个实验中，打开水箱901的开关902，并且开动小车，保证小车匀速运动，水箱901中水随着出水器906洒落出来，湿润路面，车体1下方的移动轮4经过检测数据得到横向力，当数据与理论数据差距过大，调整喷水装置9的位置，重新检测，最后通过测定路面取得该路段横向力平均值。本装置可以保证在检测路面时，所检测路面潮湿度一致，并且在潮湿度一致的情况下，节约水资源。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前技术所属
所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路面横向力检测修正装置，其特征在于：包括车体，所述车体两侧对称固接有若干固定块，所述固定块的下端固接有若干移动轮，所述车体一侧设有车头，车头两侧对称固结有第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨内分别滑动连接有第一固定夹和第二固定夹；/n所述车体的上侧设有负载箱，车体和负载箱之间固接有若干支撑柱；/n车头靠近所述第一导轨和第二导轨处均设有喷水装置，所述喷水装置位于车头两侧，喷水装置通过第一固定夹和第二固定夹固定；/n所述喷水装置包括水箱，所述水箱的下侧依次设有连接套、出水管和出水器，所述连接套分别与水箱和出水管连通，连接套的一侧转动连接有开关，出水管两侧对称设有支撑夹，支撑夹与出水管固接，所述出水管与出水器转动连接，所述出水器四周均匀设有若干导流板。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路路面横向力检测修正装置，其特征在于：包括车体，所述车体两侧对称固接有若干固定块，所述固定块的下端固接有若干移动轮，所述车体一侧设有车头，车头两侧对称固结有第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨内分别滑动连接有第一固定夹和第二固定夹；
所述车体的上侧设有负载箱，车体和负载箱之间固接有若干支撑柱；
车头靠近所述第一导轨和第二导轨处均设有喷水装置，所述喷水装置位于车头两侧，喷水装置通过第一固定夹和第二固定夹固定；
所述喷水装置包括水箱，所述水箱的下侧依次设有连接套、出水管和出水器，所述连接套分别与水箱和出水管连通，连接套的一侧转动连接有开关，出水管两侧对称设有支撑夹，支撑夹与出水管固接，所述出水管与出水器转动连接，所述出...

【专利技术属性】
技术研发人员：李颖，董吉方，杨三兴，王保录，刘婷，
申请(专利权)人：李颖，
类型：新型
国别省市：新疆;65