电缆制造技术

一种电缆(100)，其包括第一导体(200a)和第一导体绝缘体(300a)，其中第一导体(200a)包括在电缆(100)的第一端和第二端之间的至少一个第一断点(11a、11b、11c…，11n)，第一导体绝缘体(300a)包括在电缆(100)的第一端和第二端之间的至少一个第二断点(12a，12b，12c，…，12n)。电缆(100)被构造为使得如果电缆(100)经受高于第一预定限值的力，则第一导体(200a)在至少一个第一断点(11a，11b，11c…，11n)处断开，如果电缆(100)经受高于第二预定限值的力，则第一导体绝缘体(300a)在至少一个第二断点(12a、12b、12c…、12n)处断开，以避免车辆碰撞后的危险电击。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电缆
本公开内容涉及用于分配电能的电缆和用于避免危险电击的这种电缆的安全装置的领域。
技术介绍
自从电力进入社会以来，电缆一直被用来分配电能。有些电缆的导体是通过空气绝缘，如架空电缆，但对于大多数电缆，导体由导体绝缘体来绝缘，导体绝缘体通常是介电材料，用以例如防止短路和火灾，以及用于避免人或动物接触时的危险电击。社会的电气化仍在继续，越来越多的设备变得更加电子化。人类使用的用电设备需要安全操作，并且当设备运行出现故障时也需要是安全的，以避免使用用电设备的人发生危险电击。人类使用的用电设备的例子有电动工具、家用设备、玩具、家用电器、电力机器、电动汽车、园艺工具、工业电力电缆、配电电缆，等等。电缆有时会被撕裂和磨损，这可能会导致绝缘体的损坏，因此电缆的导体有可能与例如人或其他被撕裂和磨损的导体接触，从而引起短路和火灾，以及人接触导体的危险电击。例如，在车辆事故中，电缆可能受损。
技术实现思路
如今，即使当电缆暴露于特殊环境下，或者发生磨损或撕裂时，人们也要求用于分配电能的电缆是更安全的电缆。例如在车辆中，电缆可能在车辆碰撞中受损，电缆之后可能会对人造成危险。需要一种能够防止人与导体接触并进而避免危险电击的电缆，这种电缆例如在车辆碰撞后以及在用于电能分配的电缆靠近人而被使用的任何其他应用领域中，能够防止人与导体接触。电动汽车上，特别是汽车、卡车和公共汽车，越来越普遍地具有用于推进的电动机。通常在这类车辆中，高压电池通过高压电缆自高压电池向电动机供电。根据一个方面，电力通过一根带有两个导体的电缆供应给电动机，一个导体向电动机的正极供电，另一导体向电动机的负极供电。因此，车辆中与电池连接的高压电缆通常比例如家用电器的电线更安全，因为需要同时接触这类电动车辆中高压系统的正负导体才会触电。然而，电缆暴露于特殊环境下的问题仍然存在，诸如车辆碰撞或磨损和撕裂，在这类情况下，电动车辆中的高压电缆通常会变得对人而言是危险的。本公开内容的目的在于提供一种寻求以单独的方式或以任何组合的方式减轻、缓解或消除本领域已认识到的上述一个或多个缺陷和缺点的电缆。本公开内容提出了一种用于在车辆内分配电能的电缆。所述电缆包括用于在所述电缆的第一端和第二端之间分配电能的第一导体和电绝缘第一导体的第一导体绝缘体。第一导体包括在所述电缆的第一端和第二端之间的至少一个第一断点，第一断点包括第一导体的弱化。所述至少一个第一断点被构造为如果所述电缆经受高于第一预定限值的力，则第一导体在所述至少一个第一断点处断开，以在所述至少一个第一断点处切断电能分配。第一导体绝缘体包括在所述电缆的第一端和第二端之间的至少一个第二断点，第二断点包括第一导体绝缘体的弱化。所述至少一个第二断点被构造为如果所述电缆经受高于第二预定限值的力，则第一导体绝缘体在所述至少一个第二断点处断开，以避免车辆碰撞后的危险电击。这种电缆的优点是，它可以被设计成使得当所述电缆经受高于预定限值的力时，所述电缆的断开位置是可以预测的，特别是所述电缆的第一导体和第一导体绝缘体应断开的位置是可以预测的。根据一个方面，第一预定限值不同于第二预定限值。根据一个方面，第一预定限值与第二预定限值相同。根据一个方面，所述至少一个第一断点和所述至少一个第二断点相对于彼此移位，从而使得所述至少一个第一断点和所述至少一个第二断点位于所述电缆的第一端和第二端之间的不同位置，以促使第一导体和第一导体绝缘体在所述电缆的第一端和第二端之间的不同位置断开。所述电缆在不同位置断开的优点是，第一导体绝缘体更可能覆盖第一导体，从而使得第一导体不会暴露于人的接触或暴露以和所述电缆附近的任何其他导体或电导发生短路。根据一个方面，所述电缆还包括用于在所述电缆的第一端和第二端之间分配电能的第二导体和电绝缘第二导体的第二导体绝缘体。第二导体包括在所述电缆的第一端和第二端之间的至少一个第三断点，第三断点包括第二导体的弱化。所述至少一个第三断点被构造为使得如果所述电缆经受高于第三预定限值的力，则至少第二导体在所述至少一个第三断点处断开，以在所述至少一个第三断电处切断电能分配。这种电缆的优点是，它可以被设计成使得当所述电缆经受高于第三预定限值的力时，所述电缆的断开位置是可以预测的，特别是所述电缆的第二导体应断开的位置可以预测。根据一个方面，第二导体绝缘体包括在所述电缆的第一端和第二端之间的至少一个第四断点，第四断点包括第二导体绝缘体的弱化，所述至少一个第四断点被构造为使得如果所述电缆经受高于第四预定限值的力，则至少第四导体绝缘体在所述至少一个第四断点处断开。这种电缆的优点是，它可以被设计成使得当所述电缆经受高于第四预定限值的力时，所述电缆的断开位置是可以预测的，特别是所述电缆的第二导体绝缘体应断开的位置可以预测。根据一个方面，第一、第二、第三和第四预定限值都是不同的预定限值。根据一个方面，第一、第二、第三和第四预定限值都是相同的预定限值。根据一个方面，第一和第三预定限值是相同的预定限值，并与第二和/或第四预定限值不同。根据一个方面，所述至少一个第一断点、所述至少一个第二断点、所述至少一个第三断点和所述至少一个第四断点位于所述电缆的第一端和第二端之间的不同位置，以促使第一导体、第一导体绝缘体、第二导体和第二导体绝缘体在所述电缆的第一端和第二端之间的不同位置断开。所述电缆在不同位置断开的优点是，第一导体绝缘体更有可能覆盖第一导体，第二导体绝缘体更可能覆盖第二导体，从而使得第一导体和第二导体不会暴露于人的接触或暴露从而导致相互短路或与所述电缆附近的任何其他电导短路。根据一个方面，与所述导体的在所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点之外的截面相比，所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点由所述导体的在所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点处的较小的截面定义。这意味着所述导体在截面较小的地方更容易断开，因为所述导体在较小的截面之外处强度更高。根据一个方面，与所述导体的在所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点之外的材料结构相比，所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点由所述导体的在所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点处的材料结构的弱化定义。换句话说，所述导体在材料结构的弱化处更容易断开，因为所述导体在材料没有弱化处强度更高。根据一个方面，所述至少一个第二断点和所述至少一个第四断点相对于彼此移位，从而使得所述至少一个第二断点和所述至少一个第四断点位于所述电缆的第一端和第二端之间的不同位置，以促使第一导体绝缘体和第二导体绝缘体在所述电缆的第一端和第二端之间的不同位置断开。第一导体绝缘体和第二导体绝缘体的断点的移位的优点是，这限制了第一导体和第二导体短路或人同时接触第一导体和第二导体的风险，这避免了危险电击，因而使得所述电缆更安全。根据一个方面，在所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点处导体被切断，在所述切断的每一侧的各段导体在所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点处由围绕的导体绝缘体保持在一起。换句话说，导体被分成若干段，当所述电缆经受本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在车辆内分配电能的电缆(100)，所述电缆(100)包括：/n-第一导体(200a)，用于在所述电缆(100)的第一端和第二端之间分配电能；/n-第一导体绝缘体(300a)，其电绝缘所述第一导体(200a)；/n其中，所述第一导体(200a)包括在所述电缆(100)的第一端和第二端之间的至少一个第一断点(11a，11b，11c…，11n)，所述第一断点包括所述第一导体(200a)的弱化，所述至少一个第一断点(11a，11b，11c…，11n)被构造为使得如果所述电缆(100)经受高于第一预定限值的力，则所述第一导体(200a)在所述至少一个第一断点(11a，11b，11c…，11n)处断开，以在所述至少一个第一断点(11a，11b，11c…，11n)处切断电能分配；/n以及/n所述第一导体绝缘体(300a)包括在所述电缆(100)的第一端和第二端之间的至少一个第二断点(12a，12b，12c，…，12n)，所述第二断点包括所述第一导体绝缘体(300a)的弱化，所述至少一个第二断点(12a，12b，12c…，12n)被构造为使得如果所述电缆(100)经受高于第二预定限值的力，则所述第一导体绝缘体(300a)在所述至少一个第二断点(12a，12b，12c…，12n)处断开，以避免车辆碰撞后的危险电击。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180228 EP 18159156.11.一种用于在车辆内分配电能的电缆(100)，所述电缆(100)包括：
-第一导体(200a)，用于在所述电缆(100)的第一端和第二端之间分配电能；
-第一导体绝缘体(300a)，其电绝缘所述第一导体(200a)；
其中，所述第一导体(200a)包括在所述电缆(100)的第一端和第二端之间的至少一个第一断点(11a，11b，11c…，11n)，所述第一断点包括所述第一导体(200a)的弱化，所述至少一个第一断点(11a，11b，11c…，11n)被构造为使得如果所述电缆(100)经受高于第一预定限值的力，则所述第一导体(200a)在所述至少一个第一断点(11a，11b，11c…，11n)处断开，以在所述至少一个第一断点(11a，11b，11c…，11n)处切断电能分配；
以及
所述第一导体绝缘体(300a)包括在所述电缆(100)的第一端和第二端之间的至少一个第二断点(12a，12b，12c，…，12n)，所述第二断点包括所述第一导体绝缘体(300a)的弱化，所述至少一个第二断点(12a，12b，12c…，12n)被构造为使得如果所述电缆(100)经受高于第二预定限值的力，则所述第一导体绝缘体(300a)在所述至少一个第二断点(12a，12b，12c…，12n)处断开，以避免车辆碰撞后的危险电击。


2.根据权利要求1所述的电缆(100)，其中，所述至少一个第一断点(11a，11b，11c…，11n)和所述至少一个第二断点(12a，12b，12c…，12n)相对于彼此移位，使得所述至少一个第一断点(11a，11b，11c…，11n)和所述至少一个第二断点(12a，12b，12c…，12n)位于所述电缆(100)的第一端和第二端之间的不同位置，以促使所述第一导体(200a)和所述第一导体绝缘体(300a)在所述电缆(100)的第一端和第二端之间的不同位置断开。


3.根据上述权利要求中任一项所述的电缆(100)，所述电缆(100)还包括：
-第二导体(200b)，用于在所述电缆(100)的第一端和第二端之间分配电能；
-第二导体绝缘体(300b)，其电绝缘所述第二导体(300b)；
其中所述第二导体(200b)包括在所述电缆(100)的第一端和第二端之间的至少一个第三断点(13a，13b，13c…，13n)，所述第三断点包括所述第二导体(200b)的弱化，所述至少一个第三断点(13a，13b，13c…，13n)被构造为使得如果所述电缆(100)经受高于第三预定限值的力，则至少第二导体(200b)在所述至少一个第三断点(13a，13b，13c…，13n)处断开，以在所述至少一个第三断点(13a，13b，13c…，13n)处切断电能分配。


4.根据上述权利要求中任一项所述的电缆(100)，其中，所述第二导体绝缘体(300b)包括在所述电缆(100)的第一端和第二端之间的至少一个第四断点(14a、14b、14c，…，14n)，所述第四断点包括所述第二导体绝缘体(300b)的弱化，所述至少一个第四断点(14a，14b，14c…，14n)被构造为使得如果所述电缆(100)经受高于第四预定限值的力，则至少第二导体绝缘体(300b)在所述至少一个第四断点(14a，14b，14c…，14n)处断开。


5.根据上述权利要求中任一项所述的电缆(100)，其中，所述至少一个第一断点(11a，11b，11c…，11n)、所述至少一个第二断点(12a，12b，12c…，12n)、所述至少一个第三断点(13a，13b，13c…，13n)和所述至少一个第四断点(14a，14b，14c…，14n)位于所述电缆(100)的第一端和第二端之间的不同位置，以促使所述第一导体(200a)、所述第一导体绝缘体(300a)、所述第二导体(200b)和所述第二导体绝缘体(300b)在所述电缆(100)的第一端和第二端之间的不同位置断开。


6.根据上述权利要求中任一项所述的电缆(100)，其中，与所述导体(200a，200b)的在所述至少一个第一断点(11a，11b，11c…，11n)和/或所述至少一个第三断点(13a，13b，13c…，13n)之外的截面相...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·哈尔伯格，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33