交通工具满载率确定方法、装置、存储介质及电子装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种交通工具满载率确定方法、装置、存储介质及电子装置，该方法包括：获取当前乘坐目标交通工具的目标用户的乘坐记录，乘坐记录至少包括目标用户的进站点；在目标用户具有历史乘坐记录的情况下，利用历史乘坐记录确定目标用户以进站点为起点的目标出行轨迹；根据确定出的目标出行轨迹确定目标交通工具在目标时刻的承载量；根据承载量确定目标交通工具在目标时刻的满载率。本发明专利技术能够提高交通工具满载率确定的准确率。

【技术实现步骤摘要】
交通工具满载率确定方法、装置、存储介质及电子装置
本专利技术涉及计算机领域，具体而言，涉及一种交通工具满载率确定方法、装置、存储介质及电子装置。
技术介绍
目前，公共交通工具的客流量与日俱增，在用户乘坐公共交通工具之前往往需要获知公共交通工具的负载情况，以此调整自己的出行安排。现在对于公共交通工具的负载情况的确定依赖于公共交通工具历史负载数据，可以在这些历史负载数据中获取同时期该公共交通工具的负载数据，根据这些同时期的负载数据计算公共交通工具的满载率。在实践中发现，这种依赖于历史负载数据来计算交通工具满载率的方式在有突发事件发生导致满载率和历史负载数据出现较大的偏差的情况下，存在着准确率低的问题。针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种交通工具满载率确定方法、装置、存储介质及电子装置，以至少提高确定交通工具满载率的准确率。根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种交通工具满载率确定方法，包括：获取当前乘坐目标交通工具的目标用户的乘坐记录，上述乘坐记录至少包括上述目标用户的进站点；在上述目标用户具有历史乘坐记录的情况下，利用上述历史乘坐记录确定上述目标用户以上述进站点为起点的目标出行轨迹；根据确定出的上述目标出行轨迹确定上述目标交通工具在目标时刻的承载量；根据上述承载量确定上述目标交通工具在上述目标时刻的满载率。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种交通工具满载率确定装置，包括：获取单元，用于获取当前乘坐目标交通工具的目标用户的乘坐记录，上述乘坐记录至少包括上述目标用户的进站点；第一确定单元，用于在上述目标用户具有历史乘坐记录的情况下，利用上述历史乘坐记录确定上述目标用户以上述进站点为起点的目标出行轨迹；第二确定单元，用于根据确定出的上述目标出行轨迹确定上述目标交通工具在目标时刻的承载量；第三确定单元，用于根据上述承载量确定上述目标交通工具在上述目标时刻的满载率。根据本专利技术实施例的又一方面，还提供了一种计算机可读的存储介质，该存储介质中存储有计算机程序，其中，该计算机程序被设置为运行时执行上述交通工具满载率确定方法。根据本专利技术实施例的又一方面，还提供了一种电子装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，上述处理器通过计算机程序执行上述的交通工具满载率确定方法。在本专利技术实施例中，可以获取当前乘坐目标交通工具的目标用户的乘坐记录，乘坐记录至少包括目标用户的进站点；在目标用户具有历史乘坐记录的情况下，利用历史乘坐记录确定目标用户以进站点为起点的目标出行轨迹；根据确定出的目标出行轨迹确定目标交通工具在目标时刻的承载量；根据承载量确定目标交通工具在目标时刻的满载率。这一过程可以通过获取目标用户当前的实时乘坐记录，来将实时乘坐记录和历史乘坐记录结合，来确定目标用户的目标出行轨迹，从而利用目标出行轨迹确定交通工具的承载量，进而利用交通工具的承载量确定交通工具的满载率，这种结合目标用户实时乘坐记录确定满载率的方式能够提高交通工具满载率确定的准确率。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是根据本专利技术实施例的一种可选的交通工具满载率确定的网络环境的示意图；图2是根据本专利技术实施例的一种可选的交通工具满载率确定方法的流程图；图3是根据本专利技术实施例的另一种可选的交通工具满载率确定方法的流程图；图4是根据本专利技术实施例的另一种可选的交通工具满载率确定方法的示意图；图5是根据本专利技术实施例的一种可选的交通工具满载率确定方法的流程示意图；图6是根据本专利技术实施例的一种可选的出行轨迹的确定示意图；图7是根据本专利技术实施例的另一种可选的出行轨迹的确定示意图；图8是根据本专利技术实施例的一种可选的交通工具满载率确定装置的结构示意图；图9是根据本专利技术实施例的另一种可选的交通工具满载率确定装置的结构示意图；图10是根据本专利技术实施例的一种可选的电子装置的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种交通工具满载率确定方法，可选地，作为一种可选的实施方式，上述交通工具满载率确定方法可以但不限于应用于如图1所示的网络环境中的交通工具满载率确定系统中，该交通工具满载率确定系统包括用户设备102、网络110及服务器112。其中，用户设备102中包括人机交互屏幕104，处理器106及存储器108。人机交互屏幕104可以用于显示目标用户的乘坐记录，还可以用于显示历史乘坐记录等数据；处理器106，用于接收用户触发的用于指示获取交通工具的满载率的获取指令，并通过网络110向服务器112发送该获取指令；存储器108用于存储上述获取指令。进一步的，服务器112中包括数据库114及处理引擎116。其中，数据库114用于存储用户乘坐交通工具的历史乘坐记录，其中，历史乘坐记录可以包括但不限于用户标识、用户进站时间、用户出站时间、进站点、出站点等记录，进一步的，数据库114还可以存储在用户乘坐交通工具时的实时乘坐记录，例如，实时乘坐记录可以包括当前乘坐交通工具的用户的乘坐记录。处理器引擎116用于在数据库114中获取当前乘坐目标交通工具的目标用户的乘坐记录，并在目标用户具有历史乘坐记录的情况下，利用历史乘坐记录确定目标用户以进站点为起点的出行轨迹，根据出行轨迹确定目标交通工具的承载量，并根据承载量确定目标交通工具的满载率，具体的，可以执行以下步骤：S101，用户设备102向网络110发送获取指令，该获取指令用于指示获取当前乘坐目标交通工具的目标用户的乘坐记录；S102，网络110向服务器112发送获取指令；S103，服务器112响应该获取指令，获取当前乘坐目标交通工具的目标用户的乘坐记录，乘坐记录至少包括目标用户的进站点；S104，服务器112在目标用户具有历史乘坐记录的情况下，利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通工具满载率确定方法，其特征在于，包括：/n获取当前乘坐目标交通工具的目标用户的乘坐记录，所述乘坐记录至少包括所述目标用户的进站点；/n在所述目标用户具有历史乘坐记录的情况下，利用所述历史乘坐记录确定所述目标用户以所述进站点为起点的目标出行轨迹；/n根据确定出的所述目标出行轨迹确定所述目标交通工具在目标时刻的承载量；/n根据所述承载量确定所述目标交通工具在所述目标时刻的满载率。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通工具满载率确定方法，其特征在于，包括：
获取当前乘坐目标交通工具的目标用户的乘坐记录，所述乘坐记录至少包括所述目标用户的进站点；
在所述目标用户具有历史乘坐记录的情况下，利用所述历史乘坐记录确定所述目标用户以所述进站点为起点的目标出行轨迹；
根据确定出的所述目标出行轨迹确定所述目标交通工具在目标时刻的承载量；
根据所述承载量确定所述目标交通工具在所述目标时刻的满载率。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述历史乘坐记录确定所述目标用户以所述进站点为起点的目标出行轨迹，包括：
从所述历史乘坐记录中获取每一个所述目标用户以所述进站点为起点的出行记录，其中，所述出行记录中包括所述目标用户以所述进站点为起点的至少一条第一出行轨迹，及与所述第一出行轨迹对应的出行概率；
将所述出行概率最大的所述第一出行轨迹确定为所述目标出行轨迹。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述承载量确定所述目标交通工具在所述目标时刻的满载率，包括：
获取所述目标交通工具在所述目标出行轨迹中的每一个出行站点对应的站点承载峰值，其中，所述出行站点包括：所述进站点、所述目标用户在所述目标出行轨迹中的途经站点及所述目标用户在所述目标出行轨迹中的出站点；
确定在所述目标时刻所述目标交通工具在每一个所述出行站点的站点承载量；
将所述站点承载量与所述站点承载峰值的比值，确定为在所述目标时刻所述目标交通工具在所述出行站点的站点满载率，所述满载率包括所述站点满载率。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述承载量确定所述目标交通工具在所述目标时刻的满载率，包括：
获取所述目标交通工具在所述目标出行轨迹中的每一个站点区间对应的区间承载峰值，其中，所述站点区间为从第一站点行驶至第二站点的区间；
确定在所述目标时刻所述目标交通工具在每一个所述站点区间的区间承载量；
将所述区间承载量与所述区间承载峰值的比值，确定为在所述目标时刻所述目标交通工具在所述站点区间的区间满载率，所述满载率包括所述区间满载率。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述承载量确定所述目标交通工具在所述目标时刻的满载率，包括：
获取所述目标交通工具在所述目标出行轨迹中的每一个行驶线路对应的线路承载峰值，其中，所述行驶线路为所述目标交通工具按照一个行驶方向行驶，从起始站点行驶至终点站点；
确定在所述目标时刻所述目标交通工具在每一个所述行驶线路的线路承载量；
将所述线路承载量与所述线路承载峰值的比值，确定为在所述目标时刻所述目标交通工具在所述行驶线路的线路满载率，所述满载率包括所述线路满载率。


6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取当前乘坐目标交通工具的目标用户的乘坐记录之后，还包括：
在并未获取到所述目标用户的所述历史乘坐记录的情况下，获取与所述进站点对应的第一出行转移分布数据，其中，所述第一出行转移分布数据包括多组对应存储的以所述进站点为起点第二出行轨迹，以及每一所述第二出行轨迹对应的第一出行人数，所述第一出行人数为从所述进站点进站并从所述第二出行轨迹对应的出站点出站的人数；
按照所述第一出行转移分布数据确定所述目标出行轨迹。


7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述按照所述第一出行转移分布数据确定所述目标出行轨迹，包括：
从所述第一出行转移分布数据中确定所述第一出行人数最多的所述第二出行轨迹；
将所述出行人数最多的所述第二出行轨迹确定为所述目标出行轨迹。...

【专利技术属性】
技术研发人员：许迅腾，
申请(专利权)人：腾讯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44